some1
-
Liczba zawartości
1 659 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez some1
-
[Kompatybilność napędów] Temat do dyskusji, zadawania pytań, etc.
some1 odpowiedział Puklus → na temat → Napęd rowerowy
Przerzutka teoretycznie ma pojemność 22, więc nawet tarcza 24 w połączeniu z blatem 48 wychodzi poza zakres przewidziany przez producenta. Na tych przełożeniach różnica pomiędzy kolejnymi biegami to cztery zęby, więc sama wymiana kasety z 32 na 34 da raptem pół biegu. Z przodu podobnie. Dopiero jak to połączysz będzie konkretny efekt, ale też nie taki że nagle zacznie rower podjeżdżać pod ściany -
Tylko przełącz sobie na Shimano 12/10-51, bo widzę, że wkleiłem SRAM NX 11-50.
-
No bez jaj, rozumiem żeby nie jeździć na skrajnych przełożeniach, ale zmieniać blat w połowie kasety? Tutaj obrazkowo: http://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=32&RZ=11,13,15,17,19,22,25,28,32,36,42,50&UF=2328&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=teeth&GR2=DERS&KB2=26,36&RZ2=11,13,15,17,19,21,24,28,32,37,42&UF2=2328
-
Nic, to samo było w modelu 2019, który był dodatkowo o 100 PLN droższy. Ma być coś lepszego, trzeba dopłacić do procalibra. Który na marginesie też staniał kilkaset PLN, ale chyba dlatego, że wpakowali tam SX.
-
A hamulce dotarte? Bo u mnie dopiero po jednej czy dwóch jazdach skuteczność wyraźnie wzrosła. Nie mam problemu, żeby zablokować koło.
-
Nowe Shimano ma wariant 2x12, ale wtedy kaseta z tyłu to 10-45, przerzutka nie obsłuży 10-51. Raczej ciekawostka, dla osób które chcą mieć jeszcze większy zakres niż 1x albo gęstsze stopniowanie. Nie założysz kaset Shimano 12x bez zmiany bębenka w piaście.
-
Może i ma to sens. Pozostaje jeszcze kwestia wygody i tolerancji na nierówności. U mnie z tym kiepsko Akurat więcej syfu nawdychasz się pewnie kręcąc wokół domu albo jak jakiś lokals co właśnie wyjechał z podwórka zacznie Cię wyprzedzać na tej bocznej drodze. Samochody jadące dłuższą trasę ze stałą prędkością nie wydzielają aż tylu szkodliwych substancji co te w ruchu miejskim. Co nie zmienia faktu, że nie jest to jakieś szczególnie atrakcyjne miejsce na wypady rowerem.
-
Tak właśnie się zastanawiam i poza równą szosą albo gładkim szuterkiem, gdzie najwięcej da bardziej aerodynamiczna pozycja, to nie za bardzo widzę tą przewagę.
-
Tylko, że to samo mogę napisać o swoim niemodnym, dziesięcioletnim crossie.
-
[Zdjęcia] Codziennie Jedno Zdjęcie
some1 odpowiedział klon → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Bo w bojowym nastroju -
Pytanie tylko, jaką przyjemność daje jazda kilkadziesiąt kilometrów serwisówką. Niby bezpiecznie, ale hałas i widoki nie zachwycają. Wiem, bo sam tam jeżdżę Ciekawy wątek, sam mam dylemat, czy rozglądać się za gravelem, szosą endurance 32c, czy po prostu doinwestować trochę swojego obecnego crossa. Dobrze poczytać różne punkty widzenia.
-
W rowerze, w którym normalna pozycja jest prawie jak na szosie, taka sztyca na bardziej strome zjazdy nie jest wcale pozbawiona sensu. Z drugiej strony robi problem z montażem podsiodłówki, więc do roweru wyprawowego nie bardzo. No ale Kellys Soot nie ma nawet mocowań na bagażnik więc to gravel do trochę innych zastosowań.
-
Wrzuciłeś link do hardtaila z kątem 64, który jest "fajny tylko ten kąt". Z drugiej strony patrzysz na fulle 66-67. Jak dostałeś linka do artykułu napisanego przez praktyka, który wyjaśnia że to się inaczej liczy, i rowery są porównywalne, to upierasz się, że to nie na temat i jeszcze język artykułu nie pasuje. To może ustalmy czy na forum szukasz porady, czy bawisz się w "ojca" co zawsze wie lepiej? Faktycznie szkoda tracić czasu.
-
Noo, jeśli hardtail z kątem 64 jest be, a full z kątem 67 ok, to znaczy, że chyba skończyłeś czytać po pierwszym akapicie.
-
Artykuł nie najnowszy ale tu sie nic nie zmienilo https://www.1enduro.pl/geometria-hardtailu-robisz-zle/
-
Nie sądzę, żeby ktoś tutaj polecał szczególnie gravela do jazdy w terenie, zwróć uwagę, że autor wątku ma zupełnie inne wymagania. Co prawda przełaj to rower do uprawiania konkretnej dyscypliny sportowej, w której komfort rowerzysty jest na bardzo odległym miejscu, ale gravel raczej nie rozwiąże Twojego problemu.
-
A pytasz o model 2019 czy 2020? Na 2020 Trek podobno planuje nowego fulla XC, więc Top Fuela przesunął bliżej kategorii trail, a i Fuel Ex 2020 ma mieć zmienioną geometrię. https://bikerumor.com/2019/05/25/spy-shots-trek-short-travel-xc-mtb-race-prototype-whats-higher-than-top-fuel/
-
Niekoniecznie, po prostu jeśli nie ma w ramie otworów montażowych to pozostają stopki zaciskane na rurkach ramy, a tu trzeba się pogodzić z ryzykiem uszkodzenia lakieru albo nawet samej ramy, jeśli ktoś za mocno skręci.
-
Może być problem z miejscem na montaż, do tego telepie się w terenie. Sam rower łatwo oprzeć o cokolwiek, w ostateczności położyć na ziemi. Gorzej, jeśli jest obciążony sakwami.
-
[Zdjęcia] Codziennie Jedno Zdjęcie
some1 odpowiedział klon → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Bo jak mam wybrać, czy w kadrze zmieścić MiG'a, czy rower, to jednak zawsze wybiorę MiG'a. + -
Skoro nie jeździsz w terenie, pomyśl o wymianie przedniego widelca na sztywny. Jednocześnie poprawisz sztywność roweru i odchudzisz go o ponad kilogram. Opony już zmieniłeś, a to był najbardziej sensowny upgrade w tej sytuacji. Napęd zostaw w spokoju, chyba, że już niedomaga.
-
No tak, na kryteria autora wątku, to Orbea Occam, jeśli już.
-
Ojtam, przynajmniej kaseta tańsza o połowę a i pewnie można kombinować z wymianą pojedynczych zębatek. Może też i trwałość lepsza skoro jest to jedyny model, który SRAM zaleca do rowerów elektrycznych. W tym przedziale cenowym rowerów full suspension to jednak raczej standard a nie wyjątek, przynajmniej w markach stacjonarnych. Ta Orbea to niby właśnie nadal XC a nie Trail/Enduro więc takie rzeczy jak fork 32 czy brak myk-myka to też typowe (patrz Canyon Lux, Scott Spark RC itd.)
-
Tego też nigdzie nie napisałem (wręcz przeciwnie), ale z mojej strony EOT, dalsza dyskusja nie ma sesnu. Skoro masz fajne koła i dobrze Ci się jeździ oraz ściga, to się nimi ciesz, przecież nie bronię.
-
W tego typu sprzęcie bywa, że im droższy, tym wytrzymalszy, waga schodzi na drugi plan. Najtańszy ma widelec o cieńszych goleniach, a najdroższy wzmocnione opony SuperG, tylko to dodaje jakieś +200g na koło.
