some1

Czyli Gate 90 za 4500? Dobrze zrobiłeś, rozmiar też dobry, więc jeśli polubisz się z geometrią, to będzie ok

Taa, chciał rower do rekreacji a kupił XC i w dodatku za duże. Tego mostkiem nie poprawi. Z Roscoe nie porównuj, bo to już szlakowiec i tam producent dał krótszy mostek, szerszą kierownicę, amor 120mm, itd. Kellys'a trzeba raczej porównywać z Procalibrem, Scale'm, Chiselem i innymi rowerami XC. Dla porównania ze Scott Scale 950, bo akurat takim jeździłem przez sezon https://www.scott.pl/produkt/811/4913/Rower-Scale-950/ Kellys w rozmiarze L ma: Długość górnej rury 640 Długość podsiodłowej 520 Stack 623 Reach 455 Mostek 100 (?) Scott w rozmiarze XL (od 185 cm wzrostu) Długość górnej rury 640 Długość podsiodłowej 530 Stack 628 Reach 455 Mostek 90 Na Scale'u mając 190 cm czułem się całkiem rozciągnięty i z rekreacyjną pozycją miało to mało wspólnego. Jakbym miał tyle wzrostu co autor i chciał rekreacyjnej pozycji to... wymieniłbym czym prędzej rower na inny/mniejszy a nie robił kwadraturę koła.

Nie jesteś "na granicy", tylko poniżej granicy. Sam Kellys podaje, że rama w rozmiarze "L" jest dla osób o wzroście 188 i wyżej. Ta rama ma parametry jak ramy w rozmiarze XL /22" od innych producentów, więc samą nazwą rozmiarów nie ma się co sugerować. Wymienić na "M" (sugerowany wzrost 178-189 cm) skoro masz taką możliwość, i tyle.

To by się zgadzało

30/11 a 32/10 to duża różnica, na tym drugim przełożeniu przy 90 obrotach na minutę masz już 40 km/h. Ale coś nie tak policzyłeś, bo nawet przy 30/11 w kalkulatorze wychodzi mi 34 km/h (opona 29").

Bzdury https://www.cyclingabout.com/dynamo-hub-drag-lab-testing/

Pobaw się kalkulatorem, możesz ustawić wszystkie parametry włącznie z rozmiarem opon i kadencją z jaką jeździsz. http://www.gear-calculator.com/ Ale prawie na pewno nie będziesz miał z tym problemu, zwłaszcza z kasetą 10-50. Chyba, że lubisz wolno kręcić na najtwardszym biegu.

Oba te rowery w swojej kategorii są "na wypasie". Cube ma minimalnie lepszy osprzęt, choć pewnie na co dzień różnicy nie dostrzeżesz. Giant ma karbonową sztycę. Ten bagażnik montują w swoich trekkingach od kilku lat, więc jest szansa, że jednak wiedzą, co robią. W to, że dynamo w piaście kradnie masę mocy nie wierz, bajki. Cube jest krótszy/wyższy. Bez przymiarki raczej nie ocenisz, na którym Ci będzie wygodniej.

Jeśli mowa o Eskerze z 2020 to ma zaletę w postaci przerzutki GRX ze sprzęgłem, która lepiej stabilizuje łańcuch w terenie. Esker 2019 ma 105'kę tak jak i Fuji. Z drugiej strony Fuji ma (moim zdaniem) zgrabniejszą ramę i według danych katalogowych jest zauważalnie lżejszy.

Jakaś niekompletna ta specyfikacja 9.6 Nie napisali jakie hamulce, piasta tylna, kaseta niby 11-51 (nie ma takiej, jest 10-51). Ogólnie to jest dość nietypowe, bo SLX 7100 to lepsza grupa niż NX Eagle. Masz kasetę z większym zakresem, przerzutka XT to poziom wyżej niż ten Sram, do tego nowszy bębenek microspline i niskim kosztem możesz ulepszyć sobie manetkę do XT z multi-release. Kasety w sumie nie opłaca się zmieniać na XT, chyba, że bardzo chcesz zbijać wagę o każdy gram. Hamulce możesz wrzucić SLX 7100, jak chcesz jeszcze mocniejsze to czterotłoczkowe na przód (M7120). 9.7 ma też kilka lepszych akcesoriów jak karbonowa sztyca, ale to wszystko za bardzo nie jest warte dopłaty i czekania. Zwłaszcza, że "w gratisie" masz downgrade do Sram NX.

Generalnie nie ma się czego bać. Jazda z wyższą kadencją (80-90) ma wiele zalet i dla zdrowia, i dla kondycji, ale może wymagać przyzwyczajenia, jeśli ktoś do tej pory turlał się na dużym blacie. Napęd jest prosty, ale części droższe. A jeżdżąc na najmniejszych zębatkach szybciej zużyjesz kasetę.

Jest niewielki odsetek ludzi, którzy faktycznie mają kondycję i warunki, żeby takim rowerem utrzymać przez dłuższy czas ponad 35 km/h, albo cisnąć z góry 40+ i jeszcze dokręcać. Dla tych osób przełożenie 32/11 to faktycznie za mało. Pozostałym, zwłaszcza początkującym, przydaje się motywacja do jazdy z wyższą kadencją Pomijam tu kwestie ekonomiczne, bo jednak 1x może być trochę droższe w eksploatacji.

Tu masz tabelę rozmiarów, Zdecydowanie XL a może nawet XXL. https://www.specialized.com/pl/pl/mski-chisel-expert/p/154335 Tamten z linku już dawno niedostępny, więc nie napalaj się. Za 6 tysięcy możesz kupić podstawowego Chisela 2020 na RS Judy.

10-45 to praktycznie tyle samo zakresu, co 11-50, czyli typowe 1x w tym budżecie. A masz już od razu piastę na microspline. Choć jeśli w przyszłości będziesz chciał tam wstawić 10-51, to przerzutka do wymiany na długi wózek.

Level R9, ten pierwszy z allegro, w rozmiarze L, ma praktycznie takie same istotne wymiary (górna rura, podsiodłowa, reach) jak Giant Talon w rozmiarze XL. A Giant jest 188-198 cm: https://www.giant-bicycles.com/pl/talon-3 Różnica taka, że to Giant ma trochę bardziej rekreacyjną pozycję, w Krossie jest krótsza główka ramy i niższy stack. Ogólnie ten Kross to dość krótki rower, ze stromą główką ramy (71 stopni), ale to nie znaczy, że jest za mały. Inna szkoła projektowania ram sprzed kilku lat.

Akurat w Krossie rama 21 cali przeważnie oznacza rower dla kogoś 190+. Przeważnie, nie wiem jak w tym konkretnym przypadku.

Cóż, jeśli alternatywą jest kupno jakiegoś podstawowego 29er'a za 3000, to faktycznie ten Kross jest wart rozważenia. O ile nie przeszkadza rozmiar kół i kiepskie perspektywy rozbudowy. R10 z tego rocznika (2016) byłby ciekawszy, ze względu na przyzwoity już osprzęt i amortyzator przedni ze sztywną osią. A co do używek, tak już jest, drogie rowery dużo tracą na wartości po kilku latach. W końcu nigdy nie wiesz jak był używany i skąd go handlarz wytrzasnął.

Moim zdaniem żadna okazja. Przestarzała rama bez sztywnych osi, podstawowy osprzęt i amor, 27,5", całość waży tyle co dobry aluminiowy rower w tym budżecie, więc nawet z karbonowej ramy nie ma pożytku. Przy Twoich gabarytach, szukaj czegoś na kole 29", na solidnej ramie Alu i dobrym osprzęcie. Standardowo polecany XC500 z Decathlonu, a jak się nie spodoba albo za drogi, to wtedy można się rozglądać za innymi propozycjami.

1600 w rozmiarze XL jeśli wierzyć internetom. Nie ma co czarować, okolice 12 kg bez pedałów za rower XL z aluminiową ramą prosto ze sklepu to i tak bardzo dobry wynik. Mój Scott Scale ważył podobnie.

Gratulacje i dzięki za ważenie Coś tej XL'ce się przytyło, ale cóż, taki urok dużego rozmiaru. Poza tym widzę ważony z pedałami a sklepy przeważnie podają bez.

Mhm, z "dużych" marek jeszcze Trek i Giant nie oferują GRX w swoich rowerach, ale to pewnie dlatego że dość wcześnie pokazali modele na ten sezon, zanim GRX wszedł na dobre. Fakt, aluminiowe Spece to straszna drożyzna, ale karbonowe są "rozsądnie" wycenione w porównaniu z konkurencją.

Specialized pokazał już kolekcję gravel na 2021, wśród nich rower z prostą kierownicą i bardziej progresywną geometrią. Teraz tylko czekać, aż dodadzą amortyzator 50-60mm skoku, i odkryjemy na nowo rowery crossowe, tylko w karbonie, tubeless i za 4x wyższą cenę. https://www.bikeradar.com/news/2021-specialized-diverge/ Ceny też już można sprawdzić na polskiej stronie Speca, przeważnie +500 , +1000 PLN względem poprzedniego (khem, obecnego) rocznika. https://www.specialized.com/pl/pl/shop/bikes/road-bikes/adventure--gravel-bikes/diverge/c/diverge?page=1#result-list

Slx/xt ma rozmiar tarczy do 180mm a xtr do 160. Dziwne.

Dwutłoczkowy z rozmiarem tarczy ograniczonym do 160mm. Chyba nie ma flat mountów pod większe tarcze.

Tak patrzę na różnicę w wysokości między siodełkiem a kierownicą, i jak na rower do XC, to wygląda to całkiem normalnie. Może oczywiście zdjęcie przekłamuje, ale jeśli nie jeździłeś wcześniej na czymś takim, to taka pozycja wymaga trochę przyzwyczajenia i treningu. Zwłaszcza, że kawał chłopa, ręce mają co dźwigać. A jeśli jednak celujesz w coś bardziej rekreacyjnego, tomo już opisał jakie masz opcje.