eloo

2,5mm nie powinno sprawiać problemu, obstawiałem większą różnicę

a suport wymieniałeś? Do tej korby pasuje suport o długości osi 122,5mm

Pierwszy raz zdemontowałeś widelec? Jeśli tak to możliwe ze to jakaś niedoróbka albo przy montażu na montowni im upadł. Jakiej firmy jest rower? Jeśli możesz to reklamuj.

Te osłony służą ochronie nogawki przed zabrudzeniem. Do tego roweru nie zamontujesz osłony chroniącej łańcuch przed brudem.

SKS chainbow albo chainblade tylko żeby zamontować takie osłony trzeba zdemontować korbę i suport. Jest z tym chwile roboty a w serwisie zażyczą sobie kolejne 50-100pln

jak zdemontujesz telewizorki to te manetki zamontujesz z klamkami m8100. Będzie niewygodnie ale da się jeździć

wzorów haków jest bardzo dużo i niektóre są bardzo podobne. Trzeba zdemontować i dokładnie porównać stary hak lub miejsce w które jest montowany. https://www.marwi-eu.com/gh-list.php

Dobra ostatni raz. Do zamkniętej przestrzeni wciskasz zaznaczony shaft który ma określoną objętość. Co się stanie? Powietrze które jest na górze goleni się skompresuje a poziom oleju się podniesie.

ale ten tłoczek nie wisi sobie w powietrzu tylko jest na stalowym shafcie który ma swoją objętość. Im więcej się wsunie do zamkniętego cylindra tym poziom oleju pójdzie wyżej

Dolny tłumik odpowiada tylko za tłumienie powrotu i przy ugięciu przepuszcza cały olej. Natomiast przy ugięciu amortyzatora dolny tłumik wchodzi głębiej do cylindra podnosząc poziom oleju o objętość shaftu który został wsunięty. Teraz jeśli od góry ograniczymy poziom oleju tłumikiem kompresji to przy wsuwaniu shaftu w zależnośći od ustawienia tłumika albo olej będzie się z oporem przelewać przez otwory albo przy włączonej blokadzie nie będzie mógł się przelać. Jeśli poziom oleju nie będzie mógł się podnieść to nie będziesz mógł wcisnąć shaftu czyli ugiąć amortyzatora.

Zobacz czy jak dokręcisz zacisk to w tym miejscu nie ma kolizji. Jeśli jest to podłóż zwykłe podkładki m6 między adapter i zacisk.

kilka razy w połączeniu z magurą mt w dość intensywnie używanych gazelach elektrycznych ale zwalałem na to że klocek jest za wysoki i zawadza o ramiona tarczy. Natomiast przy nowych rowerach na tych hamulcach wszystko ładnie działa

zdejmij osłonę, na baterii powinien być przycisk power i wskaźnik naładownia. Przyciśnij power na baterii i zobacz czy rower dalej się nie włącza

Podłącz ładowarkę. Jeśli nie będzie żadnej reakcji to coś jest nie tak. Swoją drogą to nie łatwiej zapytać sprzedawcę tylko od razu odsyłać?

Skoro rozbierałeś ten amortyzator to widziałeś co jest w środku. Jest tam taki tłumik czy coś innego? Jeśli masz ssvf to może za dużo oleju wlałeś. http://marzocchiworkshop.blogspot.com/p/oil-quantitys-and-levels_858.html tabela ilości oleju pokazuje że 55rs z 2009 jest smarowany smarem, co wskazuje że raczej siedzi tu tłumik suntoura.

jeśli masz tam zamknięty tłumik suntoura to pewnie padł, typowe objawy. Masz tu instrukcję jak naprawić. Działa, sprawdzone kilkukrotnie.

do silnika shimano potrzebna jest specjalna rama, co sprawia że kupno gotowego roweru jest bardziej opłacalne. Do normalnego roweru można założyć silnik centralny bafanga albo w koło

śruba kręci się razem z trzpieniem tłumika? Zazwyczaj wystarczy obciążyć amortyzator na włączonej blokadzie i wtedy odkręcać.

jeśli jest nowy i masz na niego gwarancje to sprawdź cenę katalogową i odejmij 20-30proc zależy jak szybko chcesz sprzedać, jak nie ma dokumentów to niestety odejmij więcej. Ogólnie to dość drogi rower, cena nowych gocycle to nawet 20tys pln ewentualnie sprawdź dostępność tego modelu u producenta bo ostatni sezon był dość szalony i jeśli na rower trzeba czekać kilka miesięcy to możesz nieco podnieść cenę

może w złej pozycji przykręciłeś pokrętło. Zdejmij je, kombinerkami przekręć regulacje do końca zgodnie ze wskazówkami zegara i przykręć pokrętło w pozycji włączonej blokady

Jaki jest problem z normalnymi bagażnikami? są za wysoko nad kołem czy za blisko siodełka? Może łatwiej byłoby przerobić bagażnik u ślusarza niż kombinować z osią. Można napisać do 7anna czy jest na rynku dedykowany bagażnik do tej ramy, w końcu ktoś te otwory projektował w tym miejscu nie bez powodu.

jak masz możliwość to je oddaj bo naprawa jest średnio opłacalna. Części serwisowych raczej nie dostaniesz w sklepach internetowych. Trzeba się odezwać do serwisów autoryzowanych lub dystrybutora których w Polsce brak. Nawet jak gdzieś znajdziesz zestaw serwisowy to często uszczelki są sprzedawane w komplecie z tłoczkami a cena takiego kompletu będzie porównywalna z używanymi sprawnymi hamulcami.

Rower z końca lat 90tych ale na dobrym osprzęcie a kiedyś produkowali bardziej trwałe rzeczy. Ładnie wygląda bo dość konkretnie potraktowano go plakiem. Stan ciężko ocenić ze zdjęcia, kwestia stanu łożysk i napędu. Do wymiany mogą być linki przerzutek i pancerze bo zardzewiałe i hamulce cantilever. Przejedź się na rowerze i zobacz jak hamuje. Jeśli słabo to wymień od razu komplet na vbrake. Ogólnie jak na rower za 600pln od handlarza to nie jest zły, ewentualne wady do zrobienia za grosze we własnym zakresie. Chyba że zaprowadzisz do serwisu to będą koszty

traktowanie roweru elektrycznego zwłaszcza z silnikiem centralnym jak samochodu czy innego pojazdu jest błędem, to jest zabawka, sprzęt sportowy do zabawy i nikt nie projektuje tego żeby było żywotne a wręcz przeciwnie niezależnie ile rower kosztuje napęd 1x11 w dobrym elektryku zużyty po 3tys km ja się nie dziwię bo u mnie xt bez wspomagania max to 4,5tys km a większość osób startuje na maksymalnym wspomaganiu z twardych biegów bo "fajnie przyspiesza" manetka zmiany wspomagania połamała się przy naciśnięciu przycisku zmiany trybu wspomagania czy przy upadku roweru

hfx9 - antyk