durnykot

Szklarys, mam jedno pytanie. Niektórzy pewnie powiedzą ,że to głupie pytanie,ale niezmiernie mnie to w tym przypadku ciekawi. Po co Ci rower w wyczynowej konfiguracji i koniecznie za dosyć wysoką kwotę, skoro dosyć mało jeździsz? Rozumiem i znam chęć potrzeby posiadania "czegoś lepszego" tylko w tym przypadku lepsze może okazać się gorsze. Napęd 1x11 z zębatką 32 jest dosyć twardym napędem w góry , a na płaskim będzie wymagał sporej kadencji .

Temat zamykam, a Autora proszę o kontynuowanie poszukiwań w jednym temacie.

Proqqe,załóż temat w odpowiednim dziale. Szybciej uzyskasz pomoc i odpowiedzi na nurtujące Cię pytania.

Chyba w tym tkwi problem. Nie napisałem ,że jest rewelacyjna,ale że jest IMO najlepszym rozwiązaniem w przypadku hamulców rowerowych.

Benzyna ekstrakcyjna nie odtłuszcza w 100% . Najlepszym rozwiązaniem jest alkohol izopropylenowy 90%. Klocki odtłuszczałeś benzyną ekstrakcyjną??????

Czy w czasie odpowietrzania miałeś klocki w zacisku czy je wyjąłeś? Sprawdzałeś,czy gdzieś coś nie wycieka?

Tarcze odtłuszczone?

m0d......wystarczy . Twoja teoria juz poszła w świat i nie głoś jej już więcej w tym temacie.

Sprawdź czy mają takie same rury sterowe ( prosta czy tappered) i mocowanie koła ( zwykłe 9mm czy oś 15 mm ).

Waza, w sumie Twój wpis powoduje ,że mocno zaczynam myślec o rozszerzeniu tego wątku o plusowe maszyny 27,5+. Maszyna ładna.

Fajny,fajny....Co to ten nik na sztycy? W całej specyfikacji przeszkadzają hamulce, cały zestaw prosi się o coś lekkiego typu Formula R1 lub Magura MT6/MT8. Do tego przejście na mleko wydaje się być naturalne przy takich papierowych oponach. Masakrycznie ( jak na 29era) długi mostek. Rogi? Ktoś jeszcze tego używa?

Pany, przypominająco przypominam ,że temat ma tytuł "Pokaż swojego 650b". Dyskusje na temat uniwersalności fula xc możecie prowadzić w innych miejscach.

Nie krzycz....Zachowuj się, bo może się okazać,że nie "zrobisz sobie" nowego tematu. Temat zamykam. PS. Jeśli chcesz edytować posta lub temat użyj funkcji "Zgłoś". Polecam również zapoznanie się z Zasadami Manii Lekkości.

Po pierwsze- istnieje coś takiego jak słownik ortograficzny. Po drugie- nie używaj słów ,które potocznie mogą być odebrane jako niekulturalne. Po trzecie- kultura wymaga, aby przestrzegać zasad panujących na każdym forum ( w tym zasad zamieszczania tematów), po czwarte- przykro to stwierdzić, ale nie masz aż tak lekkiego roweru, którego można pozazdrościć . Fala hejtu? Zamieszczasz temat niezgodnie zasadami, wklejasz fatalne zdjęcie i oczekujesz czego? Z drugiej strony z chęcią zobaczę rozpiskę części żeby zweryfikować wagę.

Po prostu to przerabiałem ten problem z taką banalną ramą jak Merida OneTwenty- padł tłumik, naprawa ponad 800 pln w serwisie ( wytarty tłok w komorze olejowej ). Szukałem, szukałem, kupiłem Manitou i zawiecha lepiej pracowała niż z oryginałem .

IMO szanse na znalezienie takiego samego tłumika są bliskie zeru choćby ze względu na unikatowość ramy. Tłumiki z zaworowaniem pod konkretną ramę rzadko się pojawiają na rynku wtórnym.,dlatego albo szukasz takiego samego Foxa do 65 roku życia, albo Rock Shoxa dopasowanego to kinematyki ramy,albo czegoś ,co będzie uniwersalnym rozwiązaniem, np Cane Creek DBAir Inline za worek pieniędzy lub wspomniany McLeod. Jest jeszcze opcja napisania do dystrybutora na Polskę z pytaniem o dostępność takiego tłumika.

Większość tych inforacji dotyczy konstrukcji i zaworowania Tu masz rysunki poglądowe dla każdego zaworowania https://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=77

Idealnie jest gdy przód i tył mają tą samą charakterystykę i skok. Poza tym miej na względzie fakt,że amorki o tym samym skoku mogę mieć różny parametr A2C ( axle to crown -czyli wysokość amorka). Przykładowo X-Fusion Velvet RL 100 mm ( zresztą niezły amorek za małe pieniądze ) -479mm, Fox Float 100mm - 470 mm. Jeśli przykładowo byś stwierdził, że suport jest za nisko i dałbyś amorek o większym skoku, to ,zostając przy Foxie, amorek o skoku 120 mm ma A2C=490. Czyli zmieniając wspomnianego X-fusiona 100 mm na Foxa 120 podnosisz rower o 10 mm. Oczywiście przejście z Foxa 100mm na foxa 120mm daje zmianę o 2cm ale warto pamiętać ,że nie tylko skok zmienia geometrię.

Jeśli teoria zakłada ,ze Fox i RS robią tłumiki o tych samych długościach to tak z wyjątkiem nowych tłumików metrycznych Trunnion, których pomysłodawca jest RS. http://www.vitalmtb.com/features/The-Ultimate-Guide-to-Metric-Shock-Sizing-and-the-RockShox-Super-Deluxe,1349 Odnośnie odpowiedzi z KTM- łał......w życiu bym nie wpadł.

Przepraszam,ale co to ma być? Zdjęcie roweru na kanapie i tyle? Co waży te 8468 g? Kanapa? Narzuta? Torby na kanapie? Poduszka bez poszewki? Proszę o zapoznanie się z zasadami działu i poprawić wpis. Polecam też rzucenie okiem na inne wpisy w dziale i porównanie ich ze swoją prezentacją. Aha- jedno kłeszczyn..... gdzie można taką panterkową kanapę kupić ,bo Teściowa pyta?

Jak pamiętam ,to w którejś mojej ramie to plastikowe coś było założone tak, że punkty montażowe odpowiadały długości montażowej tłumika. Zmierz, wg mnie będzie 190 mm. te punkty montażowe mogą być przygotowane dla różnych skoków ramy. W takich sytuacjach przedni trójkąt jest taki sam,a zmienia się tylny trójkąt i łącznik ( popychacz ). Nie wydaje mi się. Natomiast na pewno będzie ciężko kupić tłumik z fabrycznym zaworowaniem, dlatego sugerowałem Manitou McLeoda, który powinien się doskonale sprawdzić. Zresztą założyłem McLeoda zamiast fabrycznego Foxa i było znacznie lepiej. W obecnej ramie zrobię to samo.

Ten wykres pokazuje , bardzo upraszczając, charakterystyk pracy zawieszenia , czyli krzywą skoku w zależności od przyłożonej siły. Nie mówi nic o tłumiku. mam wątpliwości czy taki sposób pomiaru będzie prawidłowy. Maksymalne odchylenie może być kolizyjne dla elementów ramy . Może napisz do KTMa z prośbą o podanie długości montażowej ( wg mnie będzie 190 mm ) Pewnym rozwiązaniem może być zakup Manitou Mcleod lub Cane Creek inline- ten pierwszy jest tańszy, a jego konstrukcja sprawdza się w różnych ramach ( tłumik kupiony na normalnym rynku jest z powodzeniem montowany do wielu rodzajów ram, polecam watek na mtbr ).

Tu jest pokazane jak to wygląda i jak rozkręcić https://www.ridefox.com/help.php?m=bike&id=145

Mam pomysł. Poszukać instrukcji dotyczącej instalacji i obsługi manetki dla tego modelu i sprawdzić czy wszystko jest tak jak producent przewidział ( ale ja stary jestem, może teraz się to inaczej robi ).Ewentualnie oddać do serwisu w ramach gwarancji.

Pokrętło regulacji czego? Kompresji? Wypada zacząć od zdjęcia pokrętła i sprawdzenia czy wszystko jest OK. Jeśli tak, to tłumik do serwisu. Przyda się też nieco więcej informacji o amorku. Floatów 32 była cala masa