Rafał87

a ten stary "pierwszy" Rohloff to o jakich latach mowa? bo mam go już ładnych parę lat, w oryginalnej butelce. W sieci jest dużo tego rozlewanego w butelki zastępcze może tu jest problem że nie każdy to oryginał?

Aż dziwi mnie że przez tyle lat nie wpadł Ci w ręce rohloff, bo mając takie doświadczenie ze smarami ciekawe jak byś go ocenił. Gdzieś w latach 2008-2010 używałem czerwonego finish line, uważam że to kiepski smar dla kogoś kto jeździ dalej niż do pobliskiego sklepu po bułki, w moich odczuciach starczał na 40-50km, Przesiadka na zielony finish line była na plus, po nasmarowaniu trzeba było pokręcić i zebrać nadmiar smaru który wyłaził bo lubiło się do niego kleić wszystko. Po jeździe i tak jeszcze wyłaził więc można było znowu przetrzeć. Napęd pracował cicho i dość długo. Długo broniłem się przed zmianą aż kolega namówił mnie na rohloffa, o niebo lepszy od zielonego finisha do tego stopnia że nawet jak mi się nie chce albo nie mam czasu to nie przecieram po nałożeniu a on nie łapie tak mocno brudu jak zielony finish. Starcza podobnie co zielony ale zauważalnie mniej łapie brud. Gdzieś po drodze był jeszcze jakiś shimano, kross, ale żaden nie przekonał mnie. Może ktoś ma jakieś porównanie do Rohloffa i jest coś lepszego?

M8000 to inne klamki, M6000 to identyko jak te mt501, w sieci kiedyś były takie info że m6000 miały takie przypadłości że klikały, nie pamiętam dokładnie czy to nie było spowodowane jakimś pęknięciem czegoś w środku.

To sprawdź sobie w tym kalkulatorze: https://www.kstoerz.com/freespoke/ tu podaje się rozstawy kołnierzy/flasz od środka piasty a nie od końcy. Ale z tych rysunków też wyliczysz potrzebne wymiary. Środek piasty jest tam gdzie zaczyna się "chain line" mając rozstaw kołnierzy/flasz 51mm (mierząc jak na rysunku wewnątrz) to wychodzi od osi piasty 17,9mm w prawo i 33,1mm w lewo do kołnierzy. dla szukanego czerwonego wymiaru po prawej z pierwszego rysunku wychodzi: połowa długości piasty 135/2-17,9-3,2 (grubość kołnierza) = 46,4mm dla szukanego czerwonego wymiaru po lewej z pierwszego rysunku wychodzi: połowa długości piasty 135/2-33,1-3,5 (grubość kołnierza) = 30,9mm Wymiary 46,4 i 30,9 są do zewnętrznej płaszczyzny kołnierzy/flasz tak jak zaznaczyłeś na rysunku, czasem w kalkulatorach podaje się do środka kołnierza/flasz, wtedy dodajemy do tych wymiarów połowę grubości kołnierza/flasz

Mam podobnie w M6000 w obu klamkach, kilka lat tak jest i nic się z tym nie dzieje.

W MTB z klasycznym prowadzeniem może i nie poczuje ale w kierownicy z barankiem, z prowadzeniem przez stery i innymi bezmyślnymi prowadzeniami pancerza z wieloma zagięciami już może poczuć.

Jak jesteś pewien skoku 120mm to raczej jakiś black. Skareby z tego co pamiętam miały golenie 30mm i nie widze w katalogu skoku więcej jak 100mm skoku, Axele też skok do 100mm golenie tam były bodajże 28mm. Black miały skoki 100-120 i grubsze lagi.

Rozwiązanie jest bardzo proste. Szukasz w google tutoriali o doborze długości szprych, będziesz tam miał dane jak zmierzyć piastę/silnik, obręcz i jak już będziesz znał wymiary swoich komponentów do wrzucasz w kalkulator długości szprych i już. Nie ograniczaj się do jednego tutorialu i kalkulatora, sprawdź kilka, zobacz czy Ci się pokrywa z innymi i tyle.

Sigma najkorzystniej wychodzi cenowo jeśli chodzi o dobre liczniki. Cateye droższe ale jakość premium. Dodam jeszcze liczniki VDO i ciclosport.

Jesteś pewien? bo wygląda to na wolnobieg a w tym przypadku wątpię aby ktoś dorzucił dodatkową zębatkę. Shimano miało i ma w ofercie takie wolnobiegi gdzie największa zębatka jest dużo większa od reszty. Może nie wchodzi na największy bieg bo śruba ograniczająca jest za głęboko wkręcona.

Niestety nie jest ok, stwierdziłem że przed tym jak zacznę piłować zębatkę zrobię jakiś test. Wydrukowałem podkładkę 8mm na oś korby i zamontowałem korbę z zębatką fabrycznie czyli od wewnątrz. Zmierzona linia łańcucha to ok. 52mm, efekt taki że na największej zębatce z tyłu łańcuch z przodu spada. Czyli nie ma sensu piłować bo zębatka po zewnętrznej stronie będzie spadać. Drukuję teraz podkładkę 6mm i zobaczę jak to będzie działać dla linii łańcucha 50mm ale chyba trzeba będzie kupić korbę grx, one mają linie 49,7mm, z tego prowheela nic nie zrobię sensownego

Witam, Mam pacjenta gravela z którym nie było problemu do czasu przejścia z napędu 1x10 na 1x11. Okazało się że na dwóch najmniejszych zębatkach kasety łańcuch na górze opuszczając kasetę przyciera o większą zębatkę. Nie mogłem rozgryźć czemu tak jest do czasu aż nie zacząłem mierzyć linii łańcucha, wyszła ok. 44mm. Korba to prowheel wygląda dokładnie jak ta: http://www.pro-wheel.com/main/?product=rpl-fd16s-f-tt producent podaje chainline 51mm tylko że na zdjęciu zębatka jest zamontowana na zewnątrz pająka a u mnie była od wewnątrz. Pomyślałem że zamontuję na zewnątrz ale nie wchodzi, mierząc suwmiarką trzeba podpiłować po pół milimetra 4 płaszczyzny poprzeczne zębatki. Sprawdzam inne korby gravelove i grx 1x11 ma chainline 49mm, sram rival 1x10/11 ma chainline 47,5mm. Widać że są spore rozbieżności w tym. Oś z tyłu mam 12x142. Jeśli już zdecyduję się szlifnąć zębatkę i dać na zewnątrz pająka korby to uzyskam coś w okolicy 52mm co może okazać się za dużo. Jaka powinna być ta linia łańcucha? kaseta to shimano m7000 11-46, zębatka z przodu 40t. tak to wygląda na zdjęciu: grubość pająka to ok 5,1-5,3mm, zębatki 3,1mm co przesunie linie o ok 8mm. Jakieś sugestie? bo szkoda mi kasy na grx'a

Albo może postawić całość na cues skoro korba 50t jest nad wymiar.

@Greg1 właśnie Twoje myślenie jest błędne przez to że odpuściłeś z tymi butami. Buty i przetarte zapiętki to najczęstsze reklamacje, sklepy z butami mają gotowe sformułowania aby spławić klienta, jest też przewidziany procent na takie reklamacje, jak jest trudny klient to uznaje się reklamacje, jak da się spławić to korzyść dla sklepu. Jak sklep odrzuca to rzecznik praw konsumenta i zazwyczaj sklep się poddaje a jak nie to sprawa w sądzie wtedy przegrywają w znacznej większości. W jednej z sieciówek to kierownik sklepu odpowiada za takie rzeczy i ma marne pojecie o tym a to sprzedawca musi Ci udowodnić że było użytkowane inaczej np że nie sznurowałeś. "studium przypadków własnych pokazuje, że w naszym pięknym kraju nad Wisłą stosuje się to na niekorzyść Klienta/Kupującego" tylko ze strony sprzedawcy, jak uderzysz wyżej to już wszystko jest na Twoją korzyść.

A sprzedawca? kupowałeś bezpośrednio od producenta czy z jakiegoś sklepu?

Jak od dołu nie ma nakrętki, śruby itp. to na pewno musisz od góry. Jak poświecisz od góry w górne golenie to pewnie zobaczysz na dole górnej goleni łepek na śrubę imbusową, trzeba mieć długiego imbusa albo nasadkę imbusową z przedłużką.

Bikecenter to jest na rynku co najmniej 15lat, dawno temu może i nawet u nich kupowałem a kolega na pewno u nich dawno temu ramę kupował. Czy to dalej ten sam sklep, czy się właściciel nie zmienił nie wiem. Kiedyś mieli atrakcyjne ceny teraz już nie. Pamiętam jeszcze że jak kolega ramę kupił to problemu nie było, problem był jak pękła i zostało niedużo czasu do końca gwarancji.

A pojeździłeś na nich trochę? Bo jak miałeś klocki żywiczne to w nie wsiąka smar/oleje i takie czyszczenie pomaga na chwilę. Metaliczne są bardziej odporne i można je ratować czyszczeniem, wypalaniem. Jest też opcja że jednak nie dostały tego wd40 a inna była przyczyna ich słabego hamowania.

Polecacie jakieś owijki do gravela od chinczyka? fajnie jak by była przyjemna do jazdy bez rękawiczek.

Czyli demontaż się udał, tak? Bo z opisu problemu wywnioskowałem chyba błędnie że Twój ściągacz jest za mały tym zewnętrznym dużym gwintem który najpierw wkręcamy w korbę.

TL-FC10 jest opisywany jako ściągacz do korb na kwadrat więc standardowy sciągacz do korb na kwadrat powinien tam pasować do tego cues'a, TL-15 można pewnie chałupniczo czymś zastąpić, może nawet jakąś monetą. Pokaż jakieś zdjęcie jak to u Ciebie wygląda że Twój ściągacz jest za mały średnicą gwintu.

Jak w dobrej cenie to zapytam czy to nie czasem jakaś podróbka?

Masz pewnie uszkodzony gwint w bębenku, ta nakrętka mniejsza może mało trzymała i gwint puścił, dałeś dłuższą która złapała się na uszkodzonym gwincie plus ten milimetr dalej na dobrym gwincie ale to mogło być mało i też pusciło. Bębenek mtb powinien mieć ok 34,95mm. A jak chcesz nowy bębenek to mam taki nowy tylko bez zapadek.

Klocki śmietnik, kup sobie nowe klocki plus brake cleaner do odtłuszczenia tarczy żeby się czasem nie okazało że założysz nowe klocki na brudną tarczę. Jeszcze ciekawi mnie: "bo psikałem przerzutki WD40" w jakim celu? 😲

Czy regulacje odległości górnego kółka przerzutki od zębatek wolnobiegu robiłeś? może tu leży problem.