bogus

Jest kilka rzeczy do poprawy i zbicia wagi. Głównie koła i rama, to najbardziej ciąży. Ponadto zakres przełożeń ewidentnie nie jest dla każdego 😉

Oczywiście, że tak może być. Bardziej zakładałbym, że to co jest obecnie to wolnobieg a nie kaseta.

Nie będzie kompatybilna. potrzebujesz kasety 7-rządowej oraz podkładki pod kasetę, żeby założyć ją na bębenek 9s.

Zweryfikuj połączenie mostka z kierownicą. To połączenie może cykać, irytować i niesie się po całym rowerze.

Panowie, kończymy dyskusję o niczym. Przypominam, że w temacie dzielimy się naszą opinią, nie ma tutaj miejsca na zbędne komentarze. Każdy ma inne odczucia ze stosowania danego produktu.

Raczej problem z kasetą. Chociaż t nie wygląda na zużytą.

1. Tak 2. Tak 3. Nie

Decathlonowo stawiałbym na L. Co prawda nie przy tym modelu, ale mając 180 cm wzrostu zastanawiałem się pomiędzy L a XL i nie żałuję, że wziąłem L. Zasugeruj się wskazaniami Decathlonu co do rozmiaru.

Po zdjęciu ciężko ocenić. Nie wiem czy zdjęcie przekłamuje czy na mniejszych koronkach są zadziory. Pomijam fakt, że zakup używanej kasety to zawsze ryzyko.

Pierwsza z brzegu Reba 😉

Panowie, przypominam, że temat nie dotyczy dyskusji na temat SPD i podobnych. Jak macie ochotę pogadać to na PW lub odpowiedni temat, których jest co najmniej kilka w tej kwestii.

Panowie, jedna sprawa nie daje mi spokoju. Miałem różne manetki i z tego co wiem to Pushlock nie jest zamienny z Poplockiem z powodu innego ciągu linki. Pushlock ciągnie 10 mm, a Poplock 17 mm. Wspomniany tutaj Onelock także ciągnie 10 mm i jest wymienny z Twistlockiem i Pushlockiem.

@romancros musisz zmniejszyć zdjęcie. Jestem wzrokowcem i nie pamiętam jak to dokładnie było w kolejności, a jakoś czas temu to składałem. Na pewno najpierw musisz włożyć szaft z dystansem, nie pamiętam czy mały elastomer też tam ma być i go przykręcić od dołu. Potem do goleni wkładasz sprężynę, elastomer i zakręcasz korkiem. Smar w zasadzie bez większego znaczenia. Dobre byłoby coś pokroju smaru Sram do amortyzatorów.

Rowerowo w sumie mógłbym być emerytem 😉 Najprościej będzie jak zrobisz zdjęcie tego co masz i napiszę ci co jak złożyć. Szafy to element, który odkręciłem od dolnych goleni i wyjąłeś przez górne. Obrazowo to pręt zakończony takim talerzykiem. 😀

@romancros przede wszystkim, żeby przeserwisować musisz wykręcić korki u góry goleni. Ja zrobiłem to bez dedykowanego klucza. U mnie poszło bez problemu przez szmatkę z kluczem francuskim. Dla pewności możesz cyknąć zdjęcie korków. Potem wyjdzie ci cała sprężyna razem z elastomerem. Na ten moment odkładasz ją na bok. I teraz najtrudniejsze co w tym serwisie jest, a przynajmniej w modelu T5 tak było. Wsuwasz golenie górne w dolne ile się da. Potem potrzebujesz długiego klucza imbusa, który włożysz do goleni i zablokujesz szafy, żeby się nie obracał, a drugim imbusem odkręcasz śrubę od dołu goleni. Wykręć ją o kółka obrotów i przez klucz uderz młotkiem by odłączyć szafy od goleni. Następnie wykrecasz śruby i wyjmujesz golenie górne z dolnych. To chyba tyle. Wystarczy wyczyścić i od nowa nasmarować i wszystko będzie działało bez zarzutu o ile już nie jest zebsute.

Przecież autor ma wgląd do tematu, więc jeśli ma jakieś pytania to może zapytać jak ma z czymś problem.

Wiem bo mam do czynienia z nieco starszą wersją T5. W sieci są manuale do wyższego modelu Gila - zobacz co jest w środku. Nawet opis na stronie Velo jest jednoznaczny: tłumienie bierne, czyli brak tłumienia 🙂

A kto napisał, że amortyzatory RST nie mają tłumików? Wyższe modele RST mają tłumiki i olej wewnątrz goleni 😉 Cały czas mowa jest o modelu Capa. Tam nie ma nic poza sprężyną i elastomerem.

Capa to najprostsze co może być - sprężyna + elastomer. Odkręcasz korki, wyjmujesz sprężynę, czyścisz, smarujesz i składasz w całość. To tyle z serwisu. Ślizgi są plastikowe, więc odrobina smaru i wszystko w temacie.

Po co drugi temat o sprzedaży tego samego produktu? Stary poleciał w kosz. Widzę, że cena jest inna, wystarczyło napisać w poprzednim temacie o jej zmianie.

Najprostszym rozwiązaniem jest zakup większej ramy, może być także Peak w odpowiednim rozmiarze jak go znajdziesz. Widelec sztywny optymalnie gdyby był karbonowy, ale sztywne aluminiowe Accent lub Mosso też dają radę. Wszystko jest kwestią budżetu i jeśli chcesz pozostać przy obecnych kołach to w lepszą ramę też nie ma co się pchać (zwykle mają sztywne się), bo musiałbyś zmienić koła.

W razie problemów, w co wątpię, że wystąpią na początku używania Microshift można przerzutkę i manetkę stosunkowo tanio zmienić na Shimano 9s, więc w ogóle nie brałbym tego pod uwagę.

Prywatnie szedłbym w Riverside z uwagi na relację cena/jakość. Sprawdź tylko czy zakres przełożeń będzie wystarczający.

Dokładnie tak jak napisał @Dokumosa. Inny kształt klatki przedniej przerzutki spowoduje, że albo zmiana będzie upośledzona, albo łańcuch będzie spadał, bądź też przy próbie obniżenia przerzutki do właściwej pozycji nad blatem okaże się, że przerzutka zahacza o tylny trójkąt.

Wymienne tarcze jak najbardziej, natomiast pustych ramion Hollowtech nie każdy potrzebuje. Zaproponowana korba raczej nie spełni wymagań autora, ponieważ jak sam napisał najlepiej jest mu na 34T, a mając 30T na środkowej tarczy będzie jeździł na dole kasety.