tobo

Testowałem kilka różnych, uberbike, fabryczne magury, czarne galfery (1sze i 3cie bardzo polecane) oraz discobrakes, kevlary i bezmiedziowe. Moje kryteria doboru 1. Ma być cicho, 2. Ma być cicho, 3. Dobrze by było żeby były cicho 😁 Niestety trzy pierwsze to porażka, niektóre piszczą gdy jest mokro a inne także gdy jest sucho. Test uberów i galferow zrobiłem bo discobrakes były niedostępne. Nie rozpaczam z powodu pieniędzy, bo gdybym to robił to bym się pociął 🙂 Ostatecznie discobrakes znowu miał na stanie zielone klocki, wziąłem zapas. Wybitnie ciche w każdych warunkach, duża siła hamowania. Minus to słaba żywotność (1500-2000km to maks). Sprzedawca jest wzorowy, świetny kontakt, bardzo pomocni, rewelacja co do obsługi klienta, chyba ogólnie najlepsza w ciągu 15 lat zakupów online wszystkich sklepów internetowych. Cena zestawu na 1 koło 70 zł, ale kupno 4 kompletów to jeden zestaw gratis. Ogólnie co do magury jako producenta hamulców, tarcz czy klocków moja opinia za całokształt jest niska. Jedyne co jest dobre to zaciski z przewodami. Ani tarcze (mdrp też mnie rozczarowała), ani klocki ani hamulce, jako całość.

Nie mam ochoty dawać tego czasu bo , na 100%, jest to zasługa tarczy. Skoro ten sam hamulec z tymi klockami (które są genialne z resztą) I z innymi tarczami pracuje bez zastrzeżeń to próbowanie żeby się dogadało, mając inne , działające, opcje nie ma sensu. Miałoby sens gdybym nie miał wyboru. Ale mam. Tarcza leżała, uznałem że będzie ewentualnie do roweru klienta. Ale założyłem i zonk, lepiej u mnie niż u kogoś. Poza tym szarpiący się widelec działa bardzo kulawo przycinając się na ślizgach. Szkoda go do zamęczenia.

Użyłem 3 różnych producentów klocków. "Zapaćkane" klocki nie generują takich wibracji i szarpania. Generują np piski i dużo niższą siłę albo brak hamowania. Przynajmniej tak robiły 23 lata gdy używam tarczówek. Widelec wibruje przy mocowaniu koła 10-20 mm przód tył. Tarcza jest w idealnym stanie technicznym, nie jest podbita, wygięta, krzywa. Hamulec nie jest w żadnym przypadku mocny. Yari 35 mm golenie. I jeszcze raz: wibracje nie występują na innych zestawach , z innymi tarczami. Na zestawie który standardowo używam jest cicho i bez takich wygibasów. Co do oryginałów magury: używałem przez chwilę fabrycznych klocków (z sram centerline i magurą mdr p) i ani moc ani kultura pracy nie zachwyca (skwierczenie i popiskiwanie). Tą magurę kupiłem tanio, leżała jako zapas i czekała na odpowiedni moment. Moment nastąpił tylko efekt użycia jest niezbyt satysfakcjonujący. Zamiennie przetestowałem tanią tarczę tektro która działa bez problemu. Zapytałem jeszcze kogoś kto od kilkunastu lat używa tylko magur. "Niektóre sztuki tak robią". Więc wygląda na to że to przypadłość iluś tam sztuk. Z produktów magury lubię tylko zaciski

Hamulec hamuje. Mam 3 rowery, różne tarcze. Ta magura jest jedynym egzemplarzem który generuje wibracje. Sram i tektro, założone w tym samym miejscu nie powodują żadnych problemów. Klocki żywiczne shimano , discobrakes. Mam też mt5, były z klockami fabrycznymi, z zamiennikami galfer I discobrakes. Tarcza mdrp w połączeniu z nimi generowała piski. Ten sam hebel, te same klocki na tarczy sram centerline - bez problemów

Problem jest tylko na tej magurze. Nie ma luzów na sterach

Hej Używam 2 dzień tarczy Magura Storm HC. Wcześniej tarcza Sram Centerline. Przy hamowaniu widelec wpada w paskudne wibracje i zauważalnie "trzepie" się przód i tył. Na innych tarczach problem nie występuje. Spotkał się ktoś z podobnym problemem w przypadku HC?

Jeśli będziesz jeszcze buraczył w tym tonie to cię wyłączę. Na dłuższą chwilę. Masz wybór.

Od 3 lat aplikuję squirta na "wyjeżdżony" fabryczny smar (łańcuchy kmc, shimano, sram 10 i 11 biegów). Gdy zaczyna być słychać łańcuchy wycieram szmatą łańcuch z tego co (ewentualnie) jest do niego przyklejone (śladowe ilości po 200-400 km). Jeśli po aplikacji squirta łańcuch cichnie i jest cicho przez kolejne set km to, prawdopodobnie, znaczy że squirt nie spłynął? Bo, chyba, głośność pracy łańcucha jest jednym z podstawowych kryteriów oceby czy dany środek działa?

Na wyższy model z powodu pokrywki zbiornika? Nie wiem jak to zrobił to co zrobił, pierwsze hydro kupiłem 21 lat temu. Od 2009 roku grzebię przy cudzych rowerach i wystarczą mi może 2 palce żeby policzyć sytuacje gdy ktoś przyprowadził rower w którym klamki miały połamane pokrywy zbiorników. Więc, dla mnie, ten "problem" byłby ostatni jaki bym wymyślił dla zmiany hamulców.

Plastik jest dobry do produkcji desek klozetowych. Ewentualnie półek pod lustro nad umywalkę łazienkową. Od kilku lat magury w swej fabrycznej postaci nadają się na zawartość miski klozetowej chyba że z tego guana odcedzi się wartościowe detale. Plastik i mtb to dość mocno niespójne obszary. Wybitnie oszczędne dla producenta bo wykonywanie wyprasek z tektury jest zdecydowanie prostsze i tańsze od odlewów czy obróbki cnc. Mam w mieszczuchu chińskie heble. Zaciski i korpusy dźwigni wykonane na obrabiarkac cnc. Trochę zawstydzające dla magury że chińczyk jest w stanie sprzedawać je za 2x mniej niż cena detal mt4.

Używam tarcz magury, srama, shimano z heblami shimano, magury i srama. Miejsca jest więcej niż dość Dźwignie tak, korpusy są tekturowe

Jaki elektryk odcina po 10 sekundach w trybie turbo? Jeździłem na tanim hubie który przestawał wspomagać po 1.5 sekundy od zastopowania pedałowania, obecby bafang w każdym trybie przestaje wspomagać po mniej niż sekundzie.

Jesli zależy Ci na bezawaryjności kup dwie magury mt4. Podłącz zaciski z przewodami do swoich dźwigni slx. Dostaniesz zarąbiste heble, bez wad shimano i magury. Dźwignie magury sprzedasz (ja pogoniłem dwie za 400 zł, poszły bardzo szybko) i masz super heble. https://r2-bike.com/MAGURA-MT4-Disc-Brake Oczywiście można zapytać po co kupować całe hamulce, można zaciski? Można, tylko standardowo ich cena nie odbiega od całych hamulców. Ceny nie wiem jakie ci się pokażą w linku czy przeglądarka zamieni je na podstawie twojej lokalizacji. I kupiłem mt5 po 380 zł sztuka, 760 para, po odjęciu klamek wyszło że zaciski z przewodami kosztowały ok 400 zł. Nie wymaga. Używałem różnych hamulców z "cieńszymi" i grubszymi tarczami, bez różnicy. Można mieć różne doświadczenia i zdanie. W praktyce potrafią chrupnąć w najróżniejszych sytuacjach: przy cofaniu przy wymianie klocków, przy normalnym użytkowaniu gdy wysuną się nierówno. Patent niestosowany (chyba) przez żadnego innego rowerowego producenta, raczej nie bez powodu. Miałem w rękach avid w których tłoczki były nadkruszone w miejscu styku z klockami. Materiał tłoczków też kruchy ale nie pamiętam żeby którykolwiek zamęczony zacisk zesikał się przez pęknięcie.

Np od dzwona?.Uderzenia o coś? To plastik jest i nie potrzeba sił diabelskich żeby pękł. Ma znaczenie od czego pękł ?

Kwestia czysto techniczna pochodzi od czysto ekonomicznej. Badziew materiał o szybszej skłonności do degradacji. Hamulec w cenie takiej se kiełbasy z biedry. Można wypuścić coś takiego, jak najbardziej.

Shimano nie wyprodukowało czegoś szczególnie złego wersji 396. Klekoty Shimano to norma wieloletnia od kiedy w ofercie są budżetowce. A nawet gdy ich nie było to pierwsza generacja deore, 525, miała równie źle. Podstawowy mt 200 jeszcze niedawno kosztował 75 zł. Cena detal. Odlicz haracz sklepu, dystrybutora , producenta. Wszyscy zarabiają. Detalista powiedzmy biedną dychę, zostaje 65. Dystry zarabia, no, 15. Zostaje 50. Centrala shimano Europe też coś szarpnie, bo to biznes, niech będzie skromna dycha. 40. Producent ciężko powiedzieć. Niech zarobi dychę, w mało optymistycznym wariancie. To okazuje się że ten hebel kosztuje ze 30 może 20 zeta. Odpowiedz sobie na pytanie, jakiej jakości materiału i wykonania można się spodziewać.

2 mm imbus.

Nie, to zwyczajny bajk. Nie jest używany w terenie więc wysoka masa na niczym (odczuwalnie) się nie odbija. Mam drugiego lżejszego o 10 kilo i różnice to minimalnie zasięg i prędkość na podjazdach. Pakiet ma 1600 wh co waży 8 kilo ale oferuje zasięg który jest mi potrzebny. Ma masę innych rzeczy wybranych do zaspokojenia indywidualnych potrzeb. Jeździłem na różnych rowerach (od 6.5 kg) więc mam wyobrażenie co daje niska masa startowa. Która jedbak obecnie nie jest mi potrzebna

Mój E waży 35 kilo więc nie jest to porównywalne 😁 Drugi jest lżejszy. Silnik ma 1100w maksymalnie i 120 Nm momentu. Sam sobie odpowiedz.

Cyc'ek ma jeden spory minus. Cichy nie jest. Wręcz skrajnie odmienny od pojęcia cichy. Ale jak ktoś lubi takie piłowanie- czemu nie.

Ja problem z zajeżdżaniem napędu rozwiązałem tak: przerzutka i manetka sram 11sp, łańcuch sram pc1110, kaseta deore 11-42. Do tego zestawu po 6 koronek 11 i 13t za 10 zł sztuka. Reszta się nie zużywa. Łańcuch pc 1110 to 60 zł, zużywam 4 rocznie/6000 km. Na te 4 łańcuchy przypadają 2 koronki 11 i 2 13 zębów, w sumie 40zł. 300 zł rocznie przy silniku 750w. Napędy 1x12 są kompletnie bez sensu w elektrykach wg mnie. Ja zdegradowałbym 12tkę do 11tki i obniżył koszt eksploatacji.

To co mnie interesuje szczególnie w przypadku butów do platform to jakość gryzienia. Używałem kilku różnych produktów, w tym shimano, mavic, northwave oraz trampki z hodowli adidasa, adidasy i five 10, i najlepiej i tak gryzą adidasowce pod tą czy inną nazwą. Rzuciłem okiem na jakiś riwju z netu co do endury i "trzymanie mogłoby być lepsze " dziwne, że w produkcję podeszw butów innych producentów są wmieszani producenci podeszw butów trekkingowych czy opon samochodowych ale i tak 5/ 10 wygrywa.

Jeśli poogląda się jutuba gdzie sklepy, portale ale i zwykli Kowalscy testują oba produkty to wg nich, dość zgodnie, 38 foxa jest dla nich wyczuwalnie lepszy. Wcześniej nie było takich opinii ale dobrze że jednak ostatecznie jest jakieś uzasadnienie wydania znacząco większej kwoty. Patrząc na złożoność oferty RS'a odnoszę wrażenie że te same elementy ich produktów występują w dwóch czy więcej sztukach różnych serii które praktycznie różni nazwa.

Jeśli wyciągał tylne koło to mógł ciągnąć przerzutkę żeby zsunąć łańcuch z kasety. Na przerzutce często jest smar z łańcucha. Może pracował w ciuchach na których miał smar. Wystarczy że zakładając oponę trzymał koło na kolanach czy w inny sposób albo zakładając koło łapał je w okolicy tarczy. Możliwości zapaskudzenia jest trochę. Może nie wiem , używał do czegoś jakiegoś preparatu w sprayu. Przy wymianie opon nie rusza się hamulców, przynajmniej nie tak żeby rozszczelnić układ. Teoretyczne jest to możliwe np może chcial rozsunąć klocki i rozsuwał je popychając przy otwartym odpowietrzniku. Więcej pomysłów i teorii nie mam

Nie twierdzę że skoro zmieniał opony to będzie ogarniał hamulce, zakładając jednak że złapie kapcia i może potrafić zmieniać dętkę z pewnym prawdopodobieństwem po ponownym założeniu koła będzie miał ten sam problem. Pozostaje wtedy jechać z czymś takim albo nauczyć się korekty ustawienia zacisku co w czasach wszechobecnych hydro jest przydatne. Tym bardziej że może mieć miejsce przy każdej manipulacji kołem, gdziekolwiek. Poza tym zacząłbym od ponownego wpięcia koła, co zajmuje może 5 sekund, być może serwisant zakładał je na stojaku i nie "trafił". Autor napisał że skrzypi jakby odbywał się ubój, jasne, może być zafajdane czymś po grzebaniu w serwisie, wyciek ( zawsze jest szansa na zbieg okoliczności) albo poprostu liżący tarczę klocek generuje rezonans. Pisanie o czymś ma to do siebie że jest z subiektywnego punktu widzenia wolałbym film i posłuchać samemu. Oczywiście, serwis robił i jak najbardziej można ich molestować skoro problem jest po ich pracy Procedura którą opisał kolega działa przede wszystkim wtedy , gdy zacisk jest w 100% sprawny, czyli np tłoczki pracują równo, czyli oba wysuwają się i cofają w równym zakresie. Niestety nie jest to częste zjawsko poza tym metoda sprawdza się jeśli zacisk jest zresetowany, czyli tłoki cofnięte to pozycji wyjściowej. Bo jeśli już są wysunięte to mogą być lekko krzywo przez co może być problem z uzyskaniem równych odstępów po obu stronach. Mam specjalne narzędzie stosowane do ustawiania ale, przynajmniej w moich doświadczeniach, działa ono 1 na 10, zmuszając i tak do manualnej korekty ustawiania prześwitu.