tobo

Jeśli preferujesz komfort to właściwie w każdych warunkach terenowych będzie lepiej. Przez wiele lat jeździłem fulem, był rowerem do wszystkiego i gdybym nadal poruszał się w terenie to na pewno nawet bym nie pomyślał o hardtailu.Były fule lekkie, ciężkie, bardzo ciężkie, tak czy inaczej dla mnie był jest i będzie to rower nr 1 do użytku uniwersalnego. Ja nie widzę żadnych korzyści z posiadania karbonu, mam taką ramę, korby, widelec, kierownicę i plusów wynikających z tego, tłumienie małych nierówności, nie zauważam. Dla mnie plusem tej ramy jest waga i wygląd, pierwszy element bardziej wymierny, drugi bardziej subiektywny. Wg mnie przewaga komfortu karbonu nad aluminium jest iluzoryczna - mam równocześnie oprócz karbona także rower na ramie aluminiowej. W karboniaku mam szosowe slicki - gdyby karbon tłumił drobnicę to byłoby miło ale ja czuję każdą najdrobniejszą zmarszczkę na asfalcie i każdy kamyczek większy od ziarnka piasku. Zamiana chwytów na bardziej miękkie przywróciła czucie moim dłoniom. Na poprawę komfortu w sztywniaku to wpłyną wysokie i szerokie opony z ludzkim ciśnieniem. Oglądałem ramę pewnej dużej rowerowej firmy, rocznik 2013, szosowa i mimo fantastycznych właściwości tlumiąco-amortyzujących karbonu zastosowano w niej gumowy lub elastomerowy element usprawniający filtrowanie nierówności a na kierownicy znalazłem - pod owijką, specjalne nakładki z gumy lub pianki. Nie wiem czy szosowcom jest to potrzebne ale jednak producent doszedł do wniosku że sam karbon niewiele w tym względzie pomaga.

To jak zamontowany jest amortyzator podyktowane jest przede wszystkim wymogiem narzuconym konstrukcją ramy. Czy poziomo czy pionowo to bez znaczenia. Istotne jest czy - jeśli amortyzator ma np blokadę dźwigniową - łatwo do niej sięgnąć, czy zawór jest łątwo dostępny itd. Scotta raczej odpuść - ma specjalny firmowy amortyzator, jeśli padnie to nie będziesz mógł go zamienić na inny żeby pracował tak samo.

Nie wiem na czym miałaby polegać ta porównywalność, żadna opona i karbonowa rama sztywna nie będzie zachowywać się tak jak full z małym skokiem. Za mały skok przyjmuje się dziś ok 100 mm i nawet przy takim ugięciu full będzie fullem i przy komforcie jazdy w terenie (nawet rekreacyjnym) będzie deklasował sztywniaka. Obecnie używam sztywnego karbona, mam też fulla i w momencie wjazdu w teren sztywniak jest sztywny, nic tego nie zmieni. Chyba że komuś wystarczy filtracja drobnicy, wtedy owszem.

Użytkuję dętki 1 cal w oponach 1,6 cala. Nic nie pęka, nie wybucha. Używałem 2,1 z oponami 2,5, również nie ma problemu. Napompuj jakąkolwiek dętkę luzem i zobacz do jakiego rozmiaru potrafi się rozciągnąć.

Płytkość kasku to rzecz względna w ocenie, na pewno musisz się czuć w nim przede wszystkim dobrze; na kolejnym miejscu łatwość użytkowania (dopasowanie, regulacja rozmiaru, sposób zapinania), potem wg mnie wygląd. Cena rzecz względna.

http://www.pinkbike.com/photo/7979036/ Tuż przed zmianami za jakieś 10 dni, wizualnie zmian wielkich nie będzie.

Docelowo mogłyby być 4 pełne butelki i jedna prawie opróżniona, to zależy od pragnienia Dopieszczony rower.... Obawiam się że skończy się tak jak zazwyczaj się kończy, kolejna wiosna i zaczyna "swędzieć".... Teraz jeszcze nie jest źle, sztyca, zacisk siodła, inny widelec inna rama, inny wkład suportu...

Jestem obecnie w drodze do opróżnienia piątej butelki, przynajmniej do połowy Rower i ramki? Gdyby miał być ozdobą to nie miałby senu - rower rzecz użytkowa. Poza tym inne już wiszą więc nie ma miejsca

On jest brudny przynajmniej 3-4 razy w tygodniu, czasami 7

http://www.pinkbike.com/photo/7970489/ Teraz już powinno działać. Chodzi o łańcuch czy całokształt? Łańcuch przyjechał dziś ze mną do domu, wcześniej używałem takiego ale w wersji "niedekadenckiej", pracował bez zarzutu. Przerzutka nie lubi się z przekosem, terkocze i hałasuje, ale pracuje bardzo dobrze co do zmiany biegów. Mam jedynie małe wątpliwości co do trwałości. Manetka double tap - nadal pozytywne wrażenia, ale szybkości to jej brakuje, zasługa długiego skoku dźwigni. Sam mechanizm jest bardzo ciekaw.

http://www.pinkbike.com/photo/7970489/pb Objaw krańcowej dekadencji i głupoty No ale co ja poradzę, podoba mi się.

ocena : pozytywna/neutralna Ja kupiłem u nich raz, przesyłka była u mnie następnego dnia rano mimo zamówienia popołudniu (pobranie). Bardzo kiepski kontakt mailowy, właściwie zerowy....

Musisz sie upewnić że szpilka będzie złapana przez nakrętkę, u mnie była na dwa zwoje gwintu przy aerozine. Nie wiem jak bardzo sztywnego zapięcia kół potrzebujesz ale te wszystkie lajtzaciski to są jak uścisk noworodka Tu na forum był też kiedyś temat i nawet jakiś link do testu, marnie to wychodziło....

Te pseudomanetki działają? Znaczy, czy jesteś usatysfakcjonowany działaniem?

Tak, przedni mtb może być za krótki. Anoda też nie jest rewelacyjna.

Pasta powinna rozwiązać ten problem, w małych porcjach można dorwać pastę z logo fsa (może sklepy mają zachomikowane takie małe porcje). Osadzałem tak sztycę alu w ramie karbonowej i aluminiowe rogi na karbonowej kierownicy, do tego u mnie można było zredykować siłę dokręcenia śruby.

ocena : neutralna Dla mnie największym problemem BS był do tej pory bardzo kulawy kontakt mailowy.

Dlaczego napęd mtb zużywa się szybciej niż szosowy? Jeśli założę wersję mtb kasety srama pg 950 to skończy się ona szybciej niż jej wersja szosowa, tylko dlatego że tamta ma inne stopniowanie?

Wg mnie zmyliłeś odpowiadających i szukasz nie opon terenowych tylko szosowych, poniewaz nie ma czegoś takiego jak opony mtb na szosę. Kup trekkingowe slicki lub opony szosowe, bo to ten sam rozmiar.

Miałem koła 26 cali na revo, 32 szt, obręcz xm317 disc i magnes licznika lubił uderzać o odbiornik na widelcu. Bywało tak nawet przy neizbyt agresywnej jeździe. Magnes w odległości 4-5 mm od odbiornika, tak więc taką amplitudę wychylenia miało koło. Waga użytkownika 75 kilo. Firma whizz wheels zdecydowanie odradzała mi składanie kół na revo, sugerowali supercompy.

Nie wiem czym w tym przypadku miałby być lajt bajk ale mój full am z ramą cieższą o 100 gram ważył 9,7, więc się da, nie posiadał żadnych wątpliwych wytrzymałościowo wynalazków. No ale żeby to zrobić trzeba byłoby wymienić całą graciarnię, a to droga zabawa i niekoniecznie potem odczuwalna w użytkowaniu.

Dojszły detonatory 1 cal, 206 i 207 gram sztuka i awaryjnie 1 i 1/8 cala 276 gram sztuka. Teraz muszę na nie poczekać Nie lubię czekać....

No ale tylko ja mam ten problem

Problem w tym że bieżnia siedzi wyjątkowo ciasno i przylega bez najmniejszej szczeliny (taką ma powierzchnię styku). Mogę od biedy sprzedać ramę razem z widelcem i kupić nowy

Raczej nie przez podkładki, wiele razy używałem samych śrub w różnych hamulcach.