tobo

Nie uzyskasz satysfakcjonującej Cię odpowiedzi na to pytanie, ponieważ nie jest możliwe ją sformułować Musiałbyś prześledzić tematy choćby na tym forum, ostatnio toczyła się dyskusja np o napędzie do 29era. To czy 38 zębów wystarczy zależy od miejsca, w którym zamierzasz wykorzystywać rower. A co do kwestii wytrzymałości - obie firmy robią niekoniecznie trwałe produkty

Niektóre potrzebują takiego ciśnienia i specjalnych pompek, np amortyzatory w rowerach Scotta, "firmowe". Co do tego amora - na pewno jest to Fox model Alps 4 lub 5. Rower ma jakieś 18-16 lat. Ma dosyć nietypowe wymiary - jest prawie na pewno krótszy od standardowych i popularnych 165tek. Ciężko będzie kupić jakiś zamiennik - może allegro gdzie takie okazje się trafiają. Co do naprawy - skontaktuj się z krakowskim Vario Bike który naprawa amortyzatory różnej maści. Czy rower był jeżdżony do momentu gdy przeszedł w Twoje ręce? Jeśli nie to jest szansa że stracił część ciśnienia co może być naturalne z powodu tego że jest to starszy powietrzny amortzator - co nie znaczy że nie jest sprawny. Jeśli zauważysz że faktycznie traci ciśnienie - napompuj, wymontuj z ramy i zanurz w wodzie - stwierdzisz miejsce ucieczki powietrza. Może być to uszczelka głównej komory, korpus zaworu albo sam jego wkład. Jeśli wkład - można go wymienić - dostaniesz taki sam w każdym sklepie rowerowym - najprawdopodobniej jest to zawój samochodowy, Jeśli powietrze ucieka przez korpus zaworu - można spróbować go dokręcić (klucz oczkowy odpowiedniej wielkości). Jeśli puszcza przez komorę powietrzną - może jest niedokręcony (cała komora to cylinder który w tym przypadku dokręcony jest jak widać na zdjęciu dużą nakrętką wielokątną). Ostatecznie może to być uszczelka, pytanie jak ona wygląda i jak jest mocowana. Tyle można powiedzieć na ten moment.

andello, jesteś w tematyce rowerowej - ciuchowej - zielony - więc tenże kolor nakazuje nie wypowiadać się autorytarnie w kwestiach o których nie masz pojęcia. Zapewiam Cię - jeśli ubierzesz na wycieczke na Tarmacu luźne spodnie to nabawisz się wielkiego wstydu. TAK SIĘ NIE GODZI UBIERAĆ, SPRZĘT ZOBOWIĄZUJE. Nie kupował - przecież napisał - to byłoby upokorzenie. Wstręt paraliżuje i nie ma takiej możłiwości żeby przekroczyć próg takiego sklepu Stawiasz na jakość w "pro" sklepach... Mam masę takowych ciuchów rowerowych. Idąc tropem Twojego toku myślenia MUSZĘ być z nich zadowolony, bo nie są ciuchami z Lidla, bo zrobiła je firma siedząca "w temacie", bo mają doświadczenie, bo, bo, bo. I co z tego? Doświadczalnie sprawdziłem na ile to "pro" jest faktycznie pro, a Ty twierdzisz że kurtka z Lidla jest be, mimo że z powodu obrzydzenia marketowego ani razu nawet nie wdepnąłeś do takiego sklepu by zobaczyć co warty jest taki produkt

I jak najbardziej mogło się tak stać - z tym że w przypadku drogich ciuchów oczekuje się od nich trochę innego zastosowania. Mnie rozbawiło podejście szanownego kolegi andello który w swoich postach w innych wątkach poinformował o swoim mizernym doświadczeniu na temat odzieży rowerowej (więc nie użytkował "markowej" ani "marketowej") ale jednoznacznie ze wstrętem odniósł się do tej drugiej. Kompleksy trzymają w uścisku jak kleszcze

Kolega który Cię pocisnął ujeżdża Specowego wypasa, więc poniekąd rozumiem jego wstręt do niegodnej tego roweru odzieży

Kupiłem w "tego typu sklepie" parę ciuchów i plecak. Uważam że nabyty tam plecak był jednym z najlepszych rowerowych plecaków jakie miałem. A miałem ich już kilka, w tym również produkty bardzo markowe. Moja żona używa koszulki rowerowej z Lidla, długi rękaw i z punktu widzenia mojego 17 letniego doświadczenia i tony przerobionych ciuchów w jej przypadku nabyta koszulka sprawdza się rewelacyjnie. Jako emigrant masz prawo już nie rozumieć polskich realiów, tylko zlituj się i nie jeździj psychicznie po tych którzy tam zostali. Ja wolę jeździć w niewyrafinowanych i niedrogich ciuchach rowerowych z marketu niż w cywilnych bawełenkach. Jeśli nie upokorzyłeś się nigdy wizytą w takim sklepie w celu choćby pomacania rowerowej oferty to raczej pojęcie masz mniej niż blade co ta oferta proponuje. Mam masę gratów z ubioru rowerowego od nobliwych producentów które zarekomendowałbym na szmatę do podłogi.

Jeśli amortyzator ma zamkniętą komorę powietrzną to nie trzeba spuszczać powietrza ze środka, choć jest to zabieg zalecany przy wszelkich czynnościach serwisowych.

Piasta przystosowana do wolnobiegu posiada dwie miski - po obu stronach korpusu. Natomiast piasta "kasetowa" ma jedną bieżnię zainstalowaną w korpusie (lewa strona) - tą wspomnianą świecącą, "srebrną" oraz drugą bieżnię która jest częścią bębenka i ta raczej nie jest dostępna luzem. Bieżnia ta ma własńie kolor brązowy/złoty/tytanowy. Bieżnię z lewej strony wybija się (korpus piasty jest alu, bieżnia stalowa). Nie wiem czy nie jest sensowniej kupić całą taką samą piastę i użyć jej jako dawcy części - konusy dwie sztuki, kulki, bieżnia, bębenek. Śrubki regulacyjne przerzutek Shimano posiadają gniazdo dla śrubokrętu krzyżakowego. Raczej nie są dostępne luzem ale ten sam typ śruby powinny mieć sklepy z artykułami metalowymi/śrubami. Śruby warto przed pierwszym użyciem posmarować na gwincie. Do kręcenia nimi używać dobrego śrobokrętu. I co ważne - nie kręcić śrubami: Low - gdy przerzutka jest w pozycji nad małłą zębatką i High - gdy jest nad dużą, bo wtedy kręcisz nimi gdy są oparte końcami o ogranicznik.

Rogi co do przeznaczenia nie za bardzo służą do przedłużania kokpitu, pierwszy raz czytam żeby ktoś posługiwał się nimi w tym celu

Fakt, odpowiedź z mojej strony mało precyzyjna Jestem na nie dla wewnętrznego prowadzenia linek, nie zetknąłem się jednak z takim, które polega na zrobieniu wewnątrz ramy kanałów prowadzących, także nie mam pojęcia czy puszczenie teflonowych rurek w takim przypadku coś by pomogło. Być może raz miałem z czymś takim styczność, w karbonowej ramie mtb firmy Cube - rurka bliżej nieokreślonego typu była założona w dolnej rurce tylnego trójkąta. W ramach z którymi się stykam puszczenie linek wewnątrz wiąże się z zabawą w trafianie. Niektóre są zupełnie beznadziejnie pomyślane i wtedy jest naprawdę kłopot by przeciągnąć linkę przez ramę.

To nie jest takie proste żeby piasta padła całkiem Jedyny problem dyskwalifikujący piastę z użytkowania to anihilacja mechanizmu zapadkowego, co powoduje kręcenie się bębenka w obie strony A poza tym nawet jak jest głośno, chrobocząco i wyluzowanie i tak można jeździć

Nie wiedziałem o jaką konkretnie piastę chodzi, na allegro wdziałem parę aukcji na tego typu części (był o tym chyba nawet temat na forum). Zawsze warto zapytać w lokalnych rowerowych sklepach - niejednokrotnie bardziej opłaci się kupić całą piastę i sprzedać ją na części zamienne niż kupować części luzem.

Bieżnie można kupić, tak jak pozostałe elementy piasty. Nawet jeśli wszystkie bebechy piasty są zmielone nie trzeba przeplatać koła - można kupić taką samą i już.

Pytasz się po co przezroczyste szkła? Jak zadasz sobie pytanie po co są okulary rowerowe i udzielisz sobie właściwiej odpowiedzi to będziesz wiedział Okurary sportowe mają przede wszystkim spełniać funkcję ochronną, ta może być dwojakiego rodzaju: pierwsza to redukcja ilości i określonego rodzaju światła dostającego się do oczu w czasie jazdy, druga to ochrona przed wiatrem, ciałami obcymi które mogą wpaść do oczu. Drugą z tych funkcji szkła neutralne spełniają bardzo dobrze - nie każdy chce i potrzebuje szkieł ciemnych czy żółtych czy jakichkolwiek innych.

Owszem, mam i ja jestem zdecydowanie na NIE. Z tym że w ramach z którymi ja mam styczność nie ma prowadnic - linki idą luzem i czasami trzeba się trochę nakombinować żeby wyszły tam gdzie powinny.

Przez 2 lata jeździłem na calowych slickach z tarczówkami. Nigdy nie miałem problemu z utrzymaniem przyczepności i wykorzystaniem siły hamulców. Chcę korzystać z minimalnej siły i ilości palców na klamkach żeby hamować. Mam obecnie heble z klockami Swissstop, poprzednio ultegry z klockami firmowymi - mnie to nie zadowala.

Korzyści żadnych - dla użytkownika

Rama nawet powyżej 1000 gramów nie jest pancerna i zdecydowanie nie nadaje się do beztroskiej eksploatacji, nawet na szosie. Mój chinolek ważył dokładnie tyle ile podał sprzedawca, mimo że byłem sceptycznie nastawiony do jego informacji.

Przerzutka x7 jest miękka bocznie jak q....pa, gorsza jest tylko x5 z tej samej firmy Wpływa to wydatnie ja jakość zmiany przełożeń i spontaniczne "przytulanie" przez przerzutkę łańcucha do wyższych koronek kasety. Manetki x7 są "zdecydowane" w działaniu jak Polak na wyborach Do tego mają mizerną trwałość - dźwignia wrzutowa lubi się wygiąc i blokować.

Kolejna metamorfoza. Założyłem jedną manetkę SRAM'a, starego force z prawej strony plus przerzutkę tył model Red, z którego oskubałem mojego chinolka. Przy okazji wyszło ze panuje u mnie w domu inna grawitacja niż na tarasie. Rozmontowałem rower i zważyłem osobno koła, sztycę/siodło, resztę roweru. I wyszło 7363 gramy.... Co prawda wcześniejszego pomiaru nie dokonywałem aż tak pieczołowicie i nie rozkładałem bajka na atomy ale nie bardzo rozumiem skąd ta różnica. Nie żebym płakał z tego powodu ale tak czy inaczej jest to dziwne. Prawdopodobnie zrobię atak na 6xxx, potencjał jest: dętki (teraz rower ważony ze zwykłymi a mam jeszcze dwie lajciarskie): minus 50 gramów. Do tego dwie wychudzone opony minus 50 gramów. Lewa maneta force minus 30 gramów no i sztyca bez offsetu minus 100 gramów. Pozostaje wykminić gdzie wyrwać te pozostałe 100

http://www.cheapbikeparts360.com/products/gusset-universal-headlock/ Można użyć czegoś takiego.

"Czasami" to względne pojęcie ale doświadczenie mówi że można poczekać. Jeśli zjawisko nie ustąpi to ostatecznie albo założysz stary łańcuch i nadal będziesz jeździł (co nie wydaje się takim bezsensownym w tym momencie rozwiązaniem) albo zmienisz kasetę. Przy tańszych napędach czasami "dokładanie" nowego łańcucha może okazać się niezbyt ekonomiczne. Nie przyglądałem się tej kasecie ale możesz roznitować zębatki i trochę popracować nad ułomną koronką pilnikiem poprawiając powierzchnie zaczepienia.

Rower oceniany jest jako całość i kupując go dostajesz cały pakiet. Więc to jakie posiada komponenty wpływa na jego "dopracowanie". Majsterkowicz/maniak wymieni co mu nie pasuje ale przeciętny nabywca chce używać towaru takim jaki jest.

Producenci bardzo różnie interpretują wielkości ram, ponieważ maja zróżnicowane wyobrażenie o tym jaki parametr może być mniej lub bardziej istotny. Do tego dochodzi kwestia czy dana rama/rower jest u tego albo innego producenta przeznaczona do sportowej czy bardziej rekreacyjnej jazdy - wtedy ten sam rozmiar np 19 cali może dać różniące się od siebie produkty.

Pobożne życzenie?