tobo
-
Liczba zawartości
19 474 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
33
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez tobo
-
Tak warto poświęcić Kashimę dla manetki. Manetka działa realnie a Kashima iluzorycznie - na Twoje lepsze samopoczucie
-
http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=direct+mount&search_scope=category-16446&bmatch=seng-v6-p-4-spt-0904
-
Rama ma mufę z gwintem więc możesz zamontować ten suport który miałeś do tej pory. Stery tzw półzintegrowane. Przerzutka przednia tzw direct mount, czyli bez obejmy.
-
Trwałość łożysk z pewnością lepsza Fabryczna centryczność kół dt w stosunku do bonti też.
-
Gratuluję kolejnych zmian w rowerze
-
Przy tym dystansie (10 minut rowerem w tempie 12 km na godzinę) wg mnie odpuść sobie inwestowanie w jakiekolwiek dodatkowe "techniczne" ciuchy.
-
Oczywiście, szosy były i są oferowane luzem. Ramy mtb nie. Widocznie Polska jest traktowana w specyficzny sposób przez Treka który nie oferuje tego na swojej własnej stronie
-
Tego nikt nie wie (teoretycznie), bo nie są sprzedawane luzem. Mogę dać wyobrażenie: Trek Madone 5.2 cena detal 13 tysięcy zł. Cena ramy z widelcem, sztycą i sterami to 8 tysięcy. Cena SF karbona to 8500 zł, więc rama w granicach 5 tysięcy. http://www.trekbikes.com/pl/pl/bikes/mountain/cross_country/superfly/ Niespodzianka, na polskiej stronie jest SF 9 Ciekawe jak takowa rama trafiła do obrotu w detalu
-
Będzie. Co do legendarnych słabości karbonu napisano tyle że ciężko się z tym "mierzyć". W tym przypadku to nie kwestia preferencji a trwałości (pewnych rozwiązań).
-
Ma. http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/mountain/cross_country/superfly/ Nie twierdzę że widziałeś widmo Zwyczajnie nie ma tego roweru w ofercie.
-
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2014/archive/ Dziwny model bo nie ma go w palecie produktów Treka, w żadnym roczniku. Jeśli chodzi o bezproblemowość i jakość osprzętu - wolałbym 9tkę niż karbonową 9.6tkę. Lepsze koła, sid zamiast reby.
-
A jesteś pewien że nazwa to Superfly 9? Seria 9 ma drugą liczbę po kropce.
-
Producenci zalecają składanie i zalewanie sprzętu przy całkowicie otwartych regulacjach, czyli w tym przypadku ustawienie tłumika powrotu na najszybszą pracę.
-
Taki że widelec będzie wracał szybciej lub wolniej. Wg mnie jest to regulacja tłumienia powrotu w tłumiku ssvf lub w nowszej wersji widelca rv.
-
Nie ma to znaczenia - to zapewne regulacja tłumienia powrotu, jeśli amor ma kąpiel olejową to olej i tak przedostanie się na dół.
-
Niner WFO?
-
Ja, niestety nie pamiętam ile wyszło. SLka w rozmiarze 21 cali ważyła 1080 gramów.
-
[odchudzanie] author master + niner carbon , cel poniżej 9kg
tobo odpowiedział numerouno → na temat → Mania lekkości
Gdybym ubrał mojego chinolka w kapcie mtb i pozostawił przerzutkę przednią i manetkę to waga oscylowałaby w okolicy 7,5 kilograma. -
Parę lat temu serwisem Manitou zajmował się Wigwam. Mieli masę części serwisowych do starszych amortyzatorów - może mają uszczelki do Spydera. Wigwam nie jest już dystrybutorem Manitou ale części pewnie nadal jeszcze ma.
-
W sumie o innym hamulcu i o innym typie serwisu.
-
Pierwsze co warto zrobić to ustawić zacisk względem tarczy. Jeśli to nie pomoże - wepchnąć tłoczki do ustawienia wyjściowego i ponownie ustawić zacisk względem tarczy. A poza tym to nie jest temat dotyczący 395.
-
Widelce dt były - gdy ja taki kupowałem - dosyć narowiste. Wrażliwe na spadki temperatur, nawet w niewielkim stosunkowo stopniu. Chorowały na słabą pracę uszczelek i wiele z nich nie było specjalnie czułych.
-
Ja rozbierałem mojego exc. Na yt są manuale serwisowe autorstwa dt.
-
Dlaczego nie da się zrobić w domu?
-
Mam tyle wzrostu co Ty i raczej nie myślałbym o kupnie roweru z ramę 21 cali.