tobo

To łajno od shimano. Nie ma znaczenia ile mają przebiegu.

Naciskasz dźwignię, tłoczki są popychane w stronę tarczy. Powrót powinien odbyć się w tym samym zakresie. Jednak tłoki nie wracają tyle ile wyszły czyli masz je bliżej tarczy, przestrzeń robocza się zmniejsza. Kolejne nacisnięcie dźwigni nie wysuwa tłoków tyle samo bo są już dużo bliżej, czyli do dociśnięcia klocków do tarczy wystarczy znacznie krótszy ruch dźwigni, czyli odczuwalnie ma ona zerowy lub minimalny zakres ruchu. Z doświadczenia- szansa na zrobienie czegoś z tym jest wątpliwa. Wymiana uszczelek to podejście nr1.

Masz zaciski do serwisu lub wymiany. Tłoki są zatarte i/lub uszczelki dziabnięte i tłoczki się nie cofają po zwolnieniu dźwigni.

Wosk na fabryczny/ nowy łańcuch, wosk na fabryczny smar już po zużyciu fabrycznego, wosk na myty łańcuch. Efekt w suchych warunkach ten sam. W mokrych z fabrycznym jest lepiej niż na samym wosku.

800 na jednym smarowaniu nie zrobiłem. 500 bez problemu. Braku zużycia nie zarejestrowałem. Brak większego zużycia niż na popularnych olejach jak najbardziej.

Czy jesteś poważny czy robisz sobie jaja z tymi pytaniami do wróżki dotyczącymi zasięgu?

Wosk, wosk, wosk. Najlepiej squirt nakładany na fabryczny smar.

Wyłączanie systemu wskazuje na problem. Niedopięte wtyczki które w wyniku drgań robią ci reset. Albo problem z baterią lub kontrolerem

Ja kompletnie "leję" na zasady eksploatacji pakietów. Mam ich kilka i nie przestrzegam zasad. Pierwszy dostał ostro w dupsko a mimo tego nadal działa mimo obijania go, trzymania w niskich temperaturach, ładowania szybką ładowarką i robienia reszty paskudnych rzeczy. Tylko jedną zasadę respektuję- doładowywanie bardzo długo leżakowanego pakietu. Jeden mi przez to padł i wymagał ingerencji.

Robiąc 8 km po opisanej trasie z baterią naładowaną do 80% ubędzie 14.63% baterii. Zależy to od kierunku wiatru, wilgotności powietrza jak i temperatury asfaltu.

W sensie że tak w ogóle?... gud baj całościowo, z forum? Łaj? Jedna jaskółka wiosny nie czyni, jeden człowiek o losie świata nie roztrzyga.

Może ten pociąg do cyfr to jakieś skrzywienie księgowe Treki mają opinie (wielokrotnie spotykaną) że świetnie jeżdżą nawet jeśli choinki na bombce mizerne. Wydaje (?) się że i ten felerny archaizm musi byc jednak niezły. No ale jeśli trzeba czekać te dwa lata...... Czekajmy....

Powinien. To w teorii. Jeśli coś ma żyć długo to wymaga serwisu. W najbardziej optymistycznym przypadku co kilka tysięcy km , dodatkowo zależnie od ilości jazd w mokrych warunkach. Z jakiegoś magicznego powodu ludzie pomijają silniki E w typowych procedurach serwisowych które uznają za oczywiste dla piast, sterów, amortyzatorów czy czegokolwiek co jest w rowerze. A w porównaniu do powyższych silnik E to skomplikowane urządzenie i do tego wybitnie drogie.

Czyli wbijasz 7 , rano sprawdzasz ciśnienie i jest 0.2 mniej? Więc raczej spuszczasz powietrze podpinając pompkę. Żeby manometr wskazał ci ciśnienie to podpinając pompkę zabierasz część powietrza ze środka. Podepnij i odepnij kilka razy z rzędu

Biegi da się bez problemu zmieniać przy każdym obciążeniu. Odbywa się to trochę toporniej, tylko tyle.

Chcesz żebyśmy powróżyli? Na stronie boscha jest kalkulator. Wklep dane. Dostaniesz dane. W przybliżeniu.

Mając dwa produkty w zbliżonym gabarycie zrobione z dwóch różnych materiałów i ważące w zbliżony sposób w przypadku aluminium kupujesz produkt strukturalnie delikatniejszy. Wolałbym karbona z nadwagą niż alu anoreksję.

Mylisz ceratę z kurtką przeciwdeszczową. Żadna sensowna, zrobiona z sensownej membrany nie ma wywietrzników na plecach. Bo wtedy nie spełnia swojej funkcji. To nie jest i nie był standard nawet 25 lat temu, tyle jeżdżę, używam takich kurtek. Miałem lub mam polskie Milo, Campusa, Alpinusa , Jantexa plus wymienione powyżej. Kurtka z "wycięciami" nie jest wodoszczelna. Żeby była musiałaby mieć wentylatory zapinane na wodoszczelne zamki. A takich na plecach nie będzie. Bo ich nie zapniesz i nie otworzysz mając kurtkę na sobie a tym bardziej jeśli miałbyś plecak. Tego typu wentylacja jest prawie zawsze na spodach rękawów lub korpusu przy pachach.

Skąd te 90% z oddychalnością zapewnianą przez rozcięcia na plecach? Miałem kilkanaście kurtek tego typu i żadna nie "oddychała" przez rozcięcia na plecach. Na rynku jest kilkaset firm produkujących ciuchy funkcyjne. Czy potwierdzasz (skoro 90%) że miałeś styczność z tą paletą produktów? Na ten moment mam sugoi, carnaca, föhna, endurę. Tylko endurę miałem w rękach przed zakupem i mogłem sprawdzić czy ma jakieś rozcięcia. Nie miała. Pozostałe oglądałem na guglach i, bazując na doświadczeniu, na 99.99% nie spodziewałem się takiej wentylacji. Dorzucę tak: jeśli kurtka ma być przeciwdeszczowa to nacięć na plecach (a te jak rozumiem są czymś w rodzaju wentylatorów bez zapięcia) mieć RACZEJ nie będzie - bo tego typu kurtki (bez względu na zastosowanie) muszą być szczelne wtedy gdy to niezbędne- bo te wywietrzniki wpuszczalyby wodę choćby wskutek podsiąkania materiału (jak to się dzieje w przyoadku końcówek rękawów, stojki czy dolnej krawędzi korpusu). Wywietrzniki musiałyby być więc zapinane wodoszczelnymi zamkami. Jednak dostęp do nich w czasie użytkowania byłby niemożliwy (czy to w czasie jazdy rowerem czy w czasie wszelakiego hikingu czy trekingu). Albo kurtki o których piszesz są wiatrowkani (te miewają wentylację tego typu) albo masz styczność z dość nietypowymi przeciwdeszczówkami. Jednak na pewno na pewno nie są one większością lub standardem tego typu odzieży. Ps. Żadna kurtka trekkingowa którą mam bądź miałem, również nie oddycha w ten sposób.

Skąd te 4 lata i że trzeba wymieniać? Czy po 4 latach pojemność pakietu spada do zera? Mam 1szy pakiet do elektryka który ma 4 lata i mimo olbrzymiej ilości ładowań, masakrowania go nadal ma 80% pojemności. Żeby taka bateria umarła potrzeba dużo więcej.

Inaczej zapytam: jaką wytrzymałość przypisujesz ramie karbo ważącej 700 gramów -mniej niż kilogram? Ja mizerną. Miałem dwa karbo klocki 1300 i 1400 gramów i były debilnie niezniszczalne.

To oznaczałoby że byłyby premium regionalnie. Bo to nie jest nic wyjątkowo ani trochę rzadko widocznego w Europie. Nie jest też sensownej jakości co do wykonania. Więc wg mnie z premium niewiele mają wspólnego. Tylko co z tego że waży tyle co alu konkurencji ? Kupujesz wydymuszkę karbo która potrafi pęknąć od pierdnięcia w siodło. Masa ludzi jest obfajdana bo oprze wungiel o barierkę ogródka piwnego i grawitacja go zmiażdży.

Tylko trek czy spec jak żaden "duży" nie jest premium. Wypracowanie renomy nie czyni czegoś byciem premium.

Przez ileś lat wypracowali sobie "markę ". Nie uzyskali tego w inny sposób niż wieloletnim zaufaniem do ich produktów.

Sugestia o spotkaniu się klocków a dokladnie okładzin dotyczyła sytuacji gdy okładzina jest ponad zewnętrzną krawędzią tarczy. I nie są to brednie bo tak może się stać gdy oba kloce są mocno zjechane i ich ranty się zejdą. Jednak to sytuacja skrajna przy zupełnym zaniedbaniu kontroli stanu okładzin. Częstsze jest wyrzeźbienie "rantu" co generuje specyficzne popiskiwanie przy hamowaniu. Miałem tak kilka razy i korekta okładziny to zabawa 10 sekund pilnikiem. Przy luźnych klockach ryzyko uszkodzenia zacisku - nie. Raczej urwania śruby mocującej lub zawleczki gdy klocki przesuną się do tyłu i zgilotynują jedno albo drugie. Jeśli klocek ma większy luz roboczy to nie pasuje. Pasuje wtedy gdy klocek wchodzi ciasno do gniazda w zacisku. Te elementy muszą być spasowane a nie jeden wchodzić w dziurę w drugim. Jak założysz majty w rozmiarze XXL nosząc M to też pasują. Rękawiczki XL też pasują na dłoń M i mają "większy luz roboczy". Ale wykonując pewne prace załóż rękawiczki z luzem roboczym i pomyśl na ile jest to bezpieczne.