MrJ

@itr - zobaczę sobie ceny wyższych modeli kaset i policzę ewentualne przejście od razu na 10, chociaż nie bardzo wiem, po co właściwie. Ani nie potrzebuję typowo terenowej ostatniej zębatki rozmiaru 40+, ani stopniowania małych w rodzaju 11-12-13-14-15 i tak dalej. @Uzurpator - sam mam 42, ale to już za dużo. A Zee jest zapewne lepszym wyborem od X4, ale kosztuje 250zł, a nie 70. Po prawdzie gdyby moja obecna wiekowa 5.0 nie dostała po latach luzów na nitach, to bym jej nie zmieniał, ale lata robią swoje.

Uprzedzając zdziwienie niektórych - tak, są jeszcze takie dziadersy, które używają kaset na 8b 😆 Ale bez przedłużania: mimo kolejnych prób reanimacji zdycha mi stary napęd w jeszcze starszym rowerze i pomyślałem sobie, żeby wreszcie przejść z 8 biegów na 9. Nie zależy mi na zbijaniu pojedynczych gramów, ale przede wszystkim na trwałości i stosunku cena/jakość. I po przejrzeniu aledrogo (ceny, opinie) wymyśliłem sobie coś takiego: 1. Przednia zębatka: 38T - używam teraz 36, ale czasami brakuje mi jeszcze numer twardszego przełożenia i dlatego chcę przejść na dwa zęby więcej. I nie, nie potrzebuję drugiej mniejszej tarczy - porzuciłem przednią przerzutkę lata temu i nie widzę sensu powrotu. Teraz pytanie, co kupić? Shimanowską Alivio FC-M361 (teraz od lat oram właśnie takie Shimano) czy wynalazki typu MOTSUV/SNAIL/DECKAS (koszt obu opcji około 50zł). Korba, jaką mam (nie wiem, czy to ma jakieś znaczenie, ale pamiętam, że kiedyś takie grube zębatki nie wszędzie chciały pasować): LX Hollowtech II 2. Kaseta: od zawsze używałem SRAMów, bo były lekkie, super wyglądały, można było sobie składać własne zestawienia z pojedynczych zębatek i tak dalej, ale ich trwałość była... jaka była. Dlatego myślę nad popularną i teoretycznie uznawaną za idiotoodporną Shimano CS HG-400 11-32T (cenowo ok. 70zł), która ma na dodatek bardzo fajny rozstrzał zębów jak moje ulubione 11-28 8b + dołożone 32 3. Łańcuch: KMC X9 (ok. 55zł) 4. Przerzutka tylna + manetka. Tutaj jednak zostaję przy SRAMie i na dodatek GripShifcie, bo nigdy nie dogadywałem się z Tiggerami. Dlatego wybór padł na manetkę SRAM X-7 (90zł) + przerzutkę SRAM X-4 (70zł) I teraz czy w podobnej kwocie można znaleźć coś, co będzie konkurencyjne w stosunku cena / jakość / trwałość? Zestaw ma być mało wrażliwy na ewentualne zaniedbania serwisowe (rozbierać kasety i czyścić każde ogniwko łańcucha po każdej jeździe po lesie odechciało mi się tak z 15 lat temu 😜 ), pracować możliwie płynnie i nie kosztować milionów monet. No i spełniać moje osobiste preferencje typu jedna zębatka z przodu + obrotowa manetka. Z góry dziękuję za odpowiedzi! Oczywiście możecie podsyłać linki ze sklepów, zwłaszcza z jakimiś grubymi rabatami 😊

Czy jak się wraca w odwiedziny po kilkunastoletniej nieobecności (pojedynczych komentarzy po drodze nie liczę), to trzeba się witać jako nowy użytkownik, czy nie? 😄

Witam wszystkich! Porządkuję bałagan jaki mi pozostał po starych rowerach i sprzedam / oddam za (prawie ) darmo części - tarcza 44z Accent, materiał aluminium, stan: prawie-nówka - praktycznie nieużywana, kupiłem ją pod projekt "górala na szosę" z jedną dużą tarczą z przodu, założyłem raz na korbę i potem zdjąłem. Cena = 20PLN - tarcze 22z, materiał: stal, stan: nowy, nieużywany. Jedna (ta z osłonką) to Shimano, druga z tego co pamiętam Accent. Cena = 10PLN / sztuka - sztyca Accent SP-408, średnica 30,2mm, oryginalnie 400mm, skrócona do 370mm. Założona do ramy razem z w/w tarczą, potem zdjęta, stan: dobry - tylko uwaga, brakuje "drucika" trzymającego dolną część jarzma. W związku z tym cena = 20PLN - redukcja na 25,4mm. Stan - nowy, nieużywany, natomiast jest lekki nalot rdzy przy klinie i odrapany kapselek. Cena = 10PLN - osłonki do korby, plastikowe, stan: nowy, nieużywany, ze śrubkami montażowymi. Cena = 5PLN / sztuka. - grip + barendy Dartmoor - stan jak widać dlatego oddam za cenę czekuladek dla Żony byle ktoś odebrał. ODBIÓR OSOBISTY NA TERENIE CHORZOWA (Plac Powstańca Śląskiego, Wolności i okolice) lub KATOWIC (Ikea), wysyłać raczej mi się nie uśmiecha - ofertę kieruję raczej do tych co mają blisko. KONTAKT: mail misterj@vp.pl lub ostatecznie PW ale nie obiecuję kiedy odpiszę na taką wiadomość, więc raczej mail Zdjęcia:

Wiem Tylko że ja teraz jeżdżę samochodem około dwukrotnie tańszym od tego roweru (a od topowych sprzętów tutaj to kilkunastokrotnie ), i wcale się z tym jakoś źle nie czuję Poza tym temat powstał w okresie gorących dyskusji w stylu "do złożenia fajnego sprzęta, a zwłaszcza fulla, to trzeba walizki kasy". A ja zrobiłem mind-blow-topic Aha, poglądowe foto jak to teraz wygląda - sesję zrobię po odpicowaniu całości i aparatem a nie (smart)fonem. Zaktualizuję też specyfikację, bo wyrzuciłem różki i przednią przerzutkę+manetkę, zmieniłem gripy na pianki, dołożyłem alu-rockring-home-made i... chyba na razie tyle. [USUWAM MARTWE ODNOŚNIKI STARYCH ZDJĘĆ, NOWE SĄ W POŚCIE Z 31.05.2023]

Ja powili wracam na forum, co prawda nie będę tak się udzielał jak kiedyś, ale też nie będzie tak źle jak przez ostatnie ok. 3 lata. Na dniach wracam do pedałów spd-only (bo okresowo zakładałem spd-platformy), montuję aluminiowy rockring (stara tarcza rulez ) i wrzucam nowe foto

Małe podbicie - jednak na razie nie idzie do ludzi Powód - wgryzłem się bardziej w temat i po 1sze większość części musiałbym puścić jednak za bezcen, bo są nietypowe albo noszą większe ślady zużycia (chociaż technicznie nadal są 100% sprawne)) a po 2gie... jednak zostanę przy fullu ;D Tyle że jako prawie wcale nie wyjeżdżam nim już w cięższy teren, to usunąłem przednią przerzutkę (i tak nie korzystam prawie wcale, została tarcza 36z*) wraz z manetką, i zdjąłem różki (bo w okołomiejskim tłoku bardziej przeszkadzają niż pomagają). Teoretyczny zysk wagowy to ok. 450g (manetka+przerzutka+tarcze+przewód+linka+rogi - dłuższe gripy)- zresztą sprawdzę** - ale nie to jest najważniejsze. Grunt że myka się swobodniej i dlatego na razie fullik zostaje *PS. Gdyby ktoś miał na sprzedaż tanią 38kę na standardowe 4-śrubowe MTB, niech da znać **TEORETYCZNIE waga spadła więc do ok. 12750g, ale nie mam na stanie dokładnej wagi wiszącej. Ewentualnie wstępnie zważę zdjęte części. Ale jak wspomniałem, nie idę już w light-bike

Oj długo mnie tu nie było, dłuuugo... I pojawiam się w sumie z mało wesołą informacją z puntu widzenia forum, gdyż... ROWER NAJPRAWDOPODOBNIEJ PÓJDZIE NA SPRZEDAŻ Nie wiem tylko jeszcze czy w całości, czy na części, a jeżeli to ile z tych części zmieni właściciela, bo mimo wszystko jakieś dwa kółka przydałoby się mieć, a trochę drobiazgów ze starego sztywniaka jeszcze mam. A powód? Prozaiczny - życie. Ostatni raz wykorzystałem możliwości tego roweru chyba ze 2 lata wstecz, a "na serio" to ze 3ci rok minie. W tym sezonie praktycznie na niego nie wsiadłem, a do tego z powodu właśnie "spraw okołożyciowych" nie bardzo mam potrzebę utrzymywania zamrożonej w nim kaski, zwłaszcza że - jak pisałem - jakiegoś miejskiego, budżetowego pomykacza i tak dałbym radę sobie złożyć. Ceny na razie nie podaję, bo muszę najpierw pogrzebać na giełdzie i allegro i się zorientować co-i-jak. A teraz przypomnienie specki wraz z uwagami: Bar Ends (rogi): Accent Cross-Country po tuningu Bottle Cage (Koszyk na Bidon): X-Tasy Brake: (Front) (Hamulec Przedni): Hayes Stroker Ryde + tarcza ACCENT Blade 160mm Brake: (Rear) (Hamulec tylny) Hayes Stroker Ryde + tarcza ACCENT Blade 160mm - hamulce zostały w zeszłym roku odpowietrzone i zalane nowym DOTem, od tamtej pory były symbolicznie jeżdżone, a w ogóle ich całościowy przebieg wynosi tylko ca. 1500km. Do tego nadal posiadam oryginalną tarczę Hayesa 160mm, oddam w komplecie niezależnie czy sprzedam cały rower, czy na części osobno hamulce. Przewody są celowo niedocinane, więc w razie potrzeb obsłużą nawet największe ramy i amorki Brake Levers (Klamki): Hayes Stroker Ryde Cables (Pancerze i Linki): ACCENT/SHIMANO/CLARK'S Cassette (Kaseta): SRAM PG 850 11-28 Chain (łańcuch): SRAM PC-48 Crankset (Korby): SHIMANO LX FC-581 170mm 22LX-36LX-44Accent + suport i podkładki Derlr. (Front) (Przerzutka przednia): SHIMANO C050 Derlr. (Rear) (Przerzutka tylna): SRAM 7.0 Fork front (Amorek): MAGURA Phaon 90-125mm - amorek przeszedł jakiś czas temu serwis u dealera Magury, został wyczyszczony i zalany oryginalnym olejem, nie ma luzów, nie cieknie, pracuje płynnie, wszystkie regulacje chodzą oki Fork rear (Damper): FOX Float R 165x38 Frame (Rama): GT i-drive2.0 M, skok 4,5" (~115mm) + stery Tange - do ramy mam zapasowe stery (full zestaw za wyjątkiem tylko dolnej bieżni nabijanej na sterówkę) i je oczywiście dodam, tak samo jak zapasową, krótką sztycę Proel i oryginalny zacisk GT - ja jeżdżę na śrubowym Grips (Gripy): AUTHOR pianka, ucięte o ok. 1cm Handlebar (Kierownica): ACCENT Profi, docięta do 610mm Pedals: (Pedaly) - w razie sprzedaży całości w zestawie nie będzie pedałów, bo zwykle te każdy preferuje swoje Seat: (Siodlo): - najpewniej sprzedam też bez siodełka, z w/w powodu Seatpost (Sztyca): AMOEBA Vitra Shifters (Manetki): SRAM X-7 8b + linki Skewers (Zaciski kol): DARTMOOR Bolt-On Spacers (podkładki) - 1x 5mm alu Stem (Mostek): ZOOM 90mm Tire (Front) (Opona Przednia): Kenda Karma 2,0 Tire (Rear) (Opona Tylna): Kenda Karma 2,0 Tubes (Detki): Maxxxis Welther Weight Wheel Front (Kolo Przednie) -Hub (Piasta): DARTMOOR X-Force -Rim (Obrecz): ALEXRIMS DM18 srebrna, kapslowana, 32d -Spokes (Szprychy): DT Champion 2,0, zaplot na 2 krzyże - testowaliśmy 2X na przedzie w 2 zestawach i trzymają się świetnie -Nipples (Nyple): DT -Rim Tape (Opaska): taśma izolacyjna Wheel Rear (Kolo Tylne) -Hub (Piasta): DARTMOOR X-Rolls -Rim (Obrecz): ALEXRIMS DH19, srebrna, 32d -Spokes (Szprychy): DT Champion 2,0, zaplot na 3 krzyże -Nipples (Nyple): DT -Rim Tape (Opaska): jak wyżej Na razie tyle, w razie pytań walcie na PW lub lepiej od razu maila: misterj@vp.pl, tylko podajcie nick z forum Jak sam się ogarnę w temacie to na pewno jeszcze będę postował, i w razie konkretnych decyzji założę temat na giełdzie Pozdrawiam!

Te plusominusy co to się wyświetlają po prawej u dołu? Nie wiem po co to ale dzięki Jaką mam gęstość kordu nie wiem, bo nigdzie nie mogę tego info na oponie znaleźć... w każdym razie za 2 sztuki drutu dałem tyle ile za sztukę kevlaru. Taniej nawet niż na allegro, nie mówiąc już o przesyłce. Z tym że nadruk zamiast niebieskiego jest żółty

Są takie rzeczy na niebie i ziemi... Posiadam drucianki i ich waga wynosi odpowiednio 551 i 553g dlatego też nie zakupiłem kevlarów, bo te musiałbym sprowadzać z okolic alledrogo, a ostatnie sztuki drutów trafiłem na promocji w niedalekim sklepie. PS. Ostatnimi czasy rower służy mi jako dojazdówka do pracy i po przebiegu ok. 1500km (w większości po asfalcie) oponki są w stanie baaardzo zadowalającym. PS2. To ja na miejskie dziury jeżdżę na niewiele ponad 2 bary (ok. 35PSI) i ani śladu dziur... a i dętki nie są najgrubsze (WeltherWeight), i szkła było sporo, i przy krawężnikach nie chce się zadka podnosić

A na przyklad ja Posiadam model X3M, czyli bardziej popularny z tej firmy. Plusy to ogólna cena (niektóre wersje bez xtra malowania schodzą poniżej 150PLN), znaczna głębokość kasku (powiem tylko że mierzyłem wszystko co było, i dopiero Lazer mnie usatysfakcjonował) i dobrze działająca regulacja. No i in-molding i daszek oczywiście, ale teraz to standardy Minus jest jeden, ale spory - BYLE JAKA WENTYLACJA. Głowa się poci i nic na to nie poradzisz

Update part 2 Więc tak: wczoraj ok 21 zostały mi przywiezione kółka (znajomi sprzedawcy rulez ), po czym dziś je zamontowałem, zmierzyłem itp. teraz co do wagi - niestety nie udało mi się dostał w łapki samych obręczy, ale różnica w wadze całych kół wynosiła odpowiednio 50 i 55g (taka bo zaokrąglam na wadze... muszę wreszcie dostać jakąś dokładniejszą). Po przeliczeniu wyszło że obręcz Accenta waży realnie ok. 480-490g, czyli nieco więcej niż w katalogu (470). Samo zakładanie opony jest na nią bardzo proste (nie trzeba nawet łyżek!) ale regulacja... no już gorzej, niestety obręczy brakuje tak ze 2-3mm szerokości do pełnego komfortu. Ale nic to, ważne żeby wytrzymała głupoty [USUWAM MARTWE ODNOŚNIKI STARYCH ZDJĘĆ, NOWE SĄ W POŚCIE Z 31.05.2023] Na hamulcach: -180g Na obręczach -95g SUMA: - 275g, czyli rowerek liczy sobie teraz dokładnie 13 200g (wg wagi mojej... powiedzmy że jest to wynik +-50g, ale na tę chwilę nic więcej nie poradzę ). Mam nadzieję nikt mi nie zarzuci że kantuję Hamulce na razie są niedotarte, mają za długie przewody, a do tego tył jest lekko zapowietrzony, ale i tak hamują sporo lepiej niż Freezery. I o to chodzi

Update Na razie w rowerku znalazły się zanabyte od alghara (THANX! ) Hayesy Stroker Ryde i na razie przewody są sporo za długie (na fotkach wkrótce umieszczonych będzie to widać), a tył jest leciutko zapowietrzony, ale przed pełnym sezonem i tak dam je do skracania i odpowietrzania. Przy okazji zważyłem poprzednie hamulce i wyszło mi że klamka + zacisk + przewód + linka + adaptery = dla przodu 390g, dla tyłu 410g. Hayesy liczą odpowiednio dla przodu: 295g (Adapter Accent IS 160mm), tyłu 325g, ale niestety nadal waga lekko szwankuje i muszę zaokrąglać. Pomijając jakość hamowania (YEAH, BABY! ) z rowerku zostało zrzucone 180g, a to jeszcze nie koniec bo dziś kółka powędrowały na przeplecenie - miałem brać gotowce, ale brak kasy zmusza mnie do rozwiązania "na 1 sezon" - obręcze zmienią się na Accent Generation-XC. O wynikach powiadomię wkrótce, także fotki powinienem niedługo przesłać. Co prawda granica 13kg na razie nie pęknie, ale ok. 13,25 jest już. Żebym tylko wagę wiszącą dostał... A amor nadal muli jak mulił. Po świtach zabieram się do niego z siłą brutalną. Ewentualnie tłumienie wyp... rzucę

R7 kosztuje tyle na wyprzedaży, F1RST bo jest nowością w katalogu. Zobaczymy co będzie za rok-dwa. Pomijam że już słyszałem cenę <800PLN "dla krewnych i znajomych królika", ale szczegółów nie ujawnię bo nie mogę - rozmowy na zapleczu Inna sprawa że RST kibicuję, bo jakoś mam sentyment

Panowie, PAX... FORUMA? Jak to będzie po łacińsku-niepolsku? To że w ważeniu części i potem całego roweru mogą być spore różnice to potwierdzam, mnie największa wyszła.. 300g!!! A działania RST, zwłaszcza po przejechaniu powiedzmy następnego 1000km, jestem ciekaw nadal bardzo

Brawo za kolejnego fulla! Składany jak sądzę w sklepie grupy Accent? Bo częś ci jakby znajome? Waga bardzo ciekawa, choć jak sam piszesz już masz problemy z kołami... kup bolt-ony dartmoora i problem się rozwiąże - kolor dobierzesz Tylko dlaczego siodełko jest tak ze 20cm za nisko??? I jestem ciekaw działania amorka - to wersja 100mm? Bo jak 80 to do tej ramy to za mało, będzie nerwowa i suport za bardzo się obniży. I jak się mają tarcze Nano, tzn ich sztywność - sam się przymierzałem ale wybrałem Blade

To tak: Hayesy ważą plusminus: przód BEZ adaptera: 270g, tył Z adapterem 160 i zdecydowanie za długim przewodem: 330g - wagi są średnio dokładne bo mam słabą baterię i odczyty są byle jakie, ale jak zmienię i będę miał w pobliżu aparat to cyknę fotki. O kołach... hmmm, niestety z planów gotowego zestawu najpewniej nic nie wyjdzie, a to z powodu permanentnego braku funduszy. Zostaje więc przeplecenie kół na jakich obręczach disc-only, chwilowo zerkam na Accenty Generation-XC. Chociaż według katalogu są przewidziane na cieńsze opony niż 2,0 to znajomy (ważący zresztą sporo więcej ode mnie:P ) ma je w zimówce z jakimiś traktorami 2,1 i nie narzeka. Cena niska, waga znośna... zobaczymy A z rozbebeszaniem amorka nadal kombinuję

lukaszsbiker - przejrzyj dokładnie całość a się doszukasz że raczej TAK - jak ktoś nie uprawia na nich extremy to dadzą radę. Ewentualnie masz alternatywe pt. Fulcrum RM5, ale to nie ten temat PS. No tka, ale np. ja mam do polsportu 10 minut rowerem, więc jest to jakaś opcja. Choć cenniki mają być... no niby od wczoraj ale będę tam najwcześniej jutro-pojutrze, choć zaraz pogrzebię na necie PS. Harfa też miała być od lutego - ktoś coś wie???

A niech ktoś powie że fulle są brzydsze niż HT! Na ile jest teraz ustawiony SID? Bo po goleniach nie mogłem się dopatrzeć... Jeszcze tylko w przyszłości zrobić coś z hamulcami, koła DISC only i sprzęcik będzie cudny!

Question: Answer: Wstępnie wrzuciłem je tylko na wagę "na szybko" zaraz po przyjściu paczki i wyszło tył ok. 320g (adapter 160, śruby), przód ok. 290g (adapter PM 180, bez śrub) ale waga się chwiała na stole. Jak rozbiorę sprzęt i poważę od nowa conieco, podam dokładnie jak napisałem wcześniej

Chyba temat mi się udał na sen zimowy Od ostatniego postu zmieniło się tyle, że: 1) zostają tarcze - Hayesy Stroker Ryde (od alghara - dzięki! :thumbusp: ) leżą już w domku i czekają na założenie, dokładne wagi podam przy okazji nowej rozpiski 2) koła - oczekuję na wieści ze znajomego sklepu o dostępność / cenę Fulcrumów RM5 i Maviców Crossride. Serwis wychodzi w sumie tak samo, więc jak się doczekam na w/w info to wybiorę między nimi, 3) ramka - po kilku przemyśleniach doszedłem do wniosku że zostaje, tylko przydałby się jej przegląd. Stąd w przyszłym tygodniu wiozę ją do serwisanta który podejmie się rozbebeszenia zawieszenia. Oby tylko go złożył 4) amorek - kapsel powietrzny nadal poszukiwany, bo przeróbka na air jest tylko kwestią KIEDY a nie CZY. Na kolach i hamulcach oszczędzę wstępnie ok. 400g (+-50), na amorku nie wiem ale podejrzewam że lekko licząc 150g. No i może wreszcie zacznie wybierać A teraz... byle do wiosny

Hombres, czy wy speaking ingleze??? Napisałem że interesuje mnie waga BEZ ZACISKÓW czyli miałem powody - i tak używam bolt-onów (65g komplet). Choć w 100g też się pomyliłem - porównując realne wagi podane tutaj i w temacie z RM5 wyszła mi różnica 78g (1967 vs. 1889g) z tym że obie są z opaskami, a z tego co kojarzę to Mavicowskie są zrobione a jakiejś taśmy ołowianej - i tak zmienię na taśmę izolacyjną bo mam taką we wszystkich kompletach kół i nic nigdy się nie działo Ogólnie wybór między jednymi a drugimi będzie polegać na: 1. cenie, 2. dostępności, 3. gwarancji itp. Crossride mogę mieć przez znajomy sklep tak, że w poniedziałek składam zamówienie a w piątek są w rowerze. Cena jest powiedzmy że mocno niekatalogowa, no i mam pełną gwarancję i serwis za friko (chyba że coś bardzo strzeli) :yes: Z Fulcrumami muszę się jeszcze dokładnie zorientować co i jak, ale teraz nikt nic nie wiem bo katalogów ni mo, a sklepy mają inwentaryzację. No i cena - jak różnica będzie koło 20PLN to wezmę RM5 choćby dlatego że mi się podobają Ale jeśli będzie to powiedzmy >50, to zostaje Mavic. PS. Składaków NIE chcę i chcieć nie będę - mam swoje widzimisię

Czyli wstępnie jakieś 100g więcej od RM5 - i mało i dużo, zależy jak patrzeć To teraz muszę się popytać o dostępność jednych i drugich tak w okolicach lutego i się zobaczy co dalej