Rulez
-
Liczba zawartości
16 711 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Rulez
-
Zwyczajna typowa rama z katalogu firmy Kinesis, żadnej inwencji firmy Mbike, więc jakich fajerwerków się po niej spodziewasz ?
-
Jest test Mbike w ostatnim BB, jak się dokładnie wczytać to wychodzi, że płaski kąt podsiodłówki wymusza siłowe pedałowanie, a sztywność tylnego zawieszenia nie jest wystarczająca, zawieszenie mało czułe, ale to akurat w normie ponieważ to rower do ścigania.
-
Tu ma pełny wybór piast, można też zapytać o ewentualny rabat : http://www.dt4you.pl/350s-standard-c-276_299_303_305.html Sklep sprawdzony.
-
No jak osiadły na otworze, to mogły spowalniać odbicie na pełnym otwarciu.
-
To co Ty masz, to standardowy tłumik, w CRC ten tłok nazywa się "upgrade kit" po prostu w Manitou zauważyli, że tanie rozwiązanie z o-ringiem generuje zbyt duże opory i postanowili dać możliwość poprawienia własności amora (nie za darmo) poprzez zastosowanie tłoka z uszczelnieniem które stosowane jest już dawno w droższych amorach Manitou : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21017 I nie jest to qudring, powierzchnia jest płaska.
-
W temacie tłumika odbicia można sobie poradzić w taki sposób (tyle, że drogo): http://roweryokey.pl/tlok-tlumika-odbicia-drake-2009.html
-
To nie jest żaden konstruktywny głos, konstrukcja R7 jest zupełnie inna Jak Ci inni dobrze radzą, to radzę słuchać .. a głosów o opadającym tłoku nie słuchać
-
Kurczę blade, ja mam 4 Manitacze ( Skareb, 2 Blacki i Minuta) na stanie, i w żadnym nie zauważyłem rzekomego pogorszenia pracy po wlaniu oleju, za to zauważyłem lepszą pracę amora, dodatkowo w modelch IT występuje lepsze uszczelnienie i wyraźnie szybsze wysunięcie przy wydłużaniu amora .
-
W tym wątki powinien wypowiedzieć się "Tobo" kiedyś był zwolennikiem jazdy w mieście na fullu, a teraz ....
-
W modelu B9 - L z krótszym mostkiem powinna być OK.
-
Mlecznobiałe, to w tłumiku bez regulacji ... : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=44507
-
Tłumik odbicia Drake : http://roweryokey.pl/product/image/4183/T-umik-odbicia-DRAKE.jpg
-
M na 182 ? nigdy bym B6 nie wziął w takim rozmiarze, nie można się wyciągnąć, L znowu ma zbyt wysoki przekrok choć z dwojga złego wolał bym L , mam 182 cm noga 87 cm. W przypadku 182 i noga 78 wybór jeszcze trudniejszy, rozmiary Krossa są powalone jak Cube
-
No chyba nie całkiem, więcej jest takich "nawiedzonych" którzy wolą długie chwyty nawet w wąskich kierownicach : MTB Grips powered by ESI Grips http://autobus.cycli...k_69er_ht_grips http://gallery.mtbr....hp/photo/274373 Więc może napisz, że Twoim zdaniem krótsze chwyty są lepsze, tak żebyś pisał tylko za siebie.
-
Tłok powinien się przesuwać po naciśnięciu np. palcem.
-
Hermetyczne to on tworzy, inaczej dostawał by się tam brud i wydostawał płyn ... Co do samych hamulców Avida, jakos udaje mi się użytkować bez problemów .
-
Zgadzam się z Nabialem, lepiej nieco dłużej składać ale odrazu na DT 350 (można wziąć wersję na IS z wyższymi kołnierzami) , a tak zapłacisz podwójnie ponieważ słabsze piasty zaraz zaczną cię denerwować, piasta DT 370 to już nieco gorsza liga (mogła by być na przód) , i wiem co piszę, od wielu lat w moej rodzinie jeżdżą DT - 370, 240, 340 i Tricony ... jedyna awaria to obudowa łożyska w tylnej DT 370 (słyszałem też o pęknięciu kołnierza) ...
-
Piasta Sram X-9 nie jest jakaś szczególnie tania, zdecydowanie wolał bym : http://www.bikeateli...yword=dt 350 cl http://www.bikeatelier.pl/kola/piasty-tylne/piasta-dt-swiss-350-mtb-tyl
-
[rower] Grand Canyon CF SLX 8.9 v Radon Black Sin 8.0
Rulez odpowiedział RufusBiker → na temat → 29er
Radon ma długi tylny trójkąt i długą bazę kół, za długą jak na hardtaila XC, stawiam na Canyona. -
I tu Orbea dała dupy, rozmiar 18,5" (ten rozmiar jest OK) a następny 20,5" trochę duża rozpiętość ...
-
Nie tylko dla mnie to złe rozwiązanie, jak świadczą posty pod moim ...
-
Może mu chodziło o korek który zamyka goleń od dołu (ten przez który przechodzi pręt kompresji) tyle, że tam nie ma żadnej uszczelki zwiększającej opór ...
-
Widocznie był niewyspany, albo coś wciągnął ...
-
Te moje wymiary to rozmiar katalogowy, typowy rozmiar quadringa który powinien być dostępny. O-ring na górnym korku jest po to żeby uszczelnić zamknięcie korkiem komory powietrznej.
-
A co tu tolerować, zamiast iść z duchem taperowania niech Velo pójdzie z duchem poprawy jakości i podejścia do klienta . Co do obsługi w Velo, moje osobiste doświadczenie - z racji gwaranta naprawiali damper RST, po naprawie nowy damper odarty z farby i nadal spuszczający powietrze tyle, że trochę wolniej ...