Rulez
-
Liczba zawartości
16 711 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Rulez
-
Jest test Mbike w ostatnim BB, jak się dokładnie wczytać to wychodzi, że płaski kąt podsiodłówki wymusza siłowe pedałowanie, a sztywność tylnego zawieszenia nie jest wystarczająca, zawieszenie mało czułe, ale to akurat w normie ponieważ to rower do ścigania.
-
Tu ma pełny wybór piast, można też zapytać o ewentualny rabat : http://www.dt4you.pl/350s-standard-c-276_299_303_305.html Sklep sprawdzony.
-
No jak osiadły na otworze, to mogły spowalniać odbicie na pełnym otwarciu.
-
To co Ty masz, to standardowy tłumik, w CRC ten tłok nazywa się "upgrade kit" po prostu w Manitou zauważyli, że tanie rozwiązanie z o-ringiem generuje zbyt duże opory i postanowili dać możliwość poprawienia własności amora (nie za darmo) poprzez zastosowanie tłoka z uszczelnieniem które stosowane jest już dawno w droższych amorach Manitou : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=21017 I nie jest to qudring, powierzchnia jest płaska.
-
W temacie tłumika odbicia można sobie poradzić w taki sposób (tyle, że drogo): http://roweryokey.pl/tlok-tlumika-odbicia-drake-2009.html
-
To nie jest żaden konstruktywny głos, konstrukcja R7 jest zupełnie inna Jak Ci inni dobrze radzą, to radzę słuchać .. a głosów o opadającym tłoku nie słuchać
-
Kurczę blade, ja mam 4 Manitacze ( Skareb, 2 Blacki i Minuta) na stanie, i w żadnym nie zauważyłem rzekomego pogorszenia pracy po wlaniu oleju, za to zauważyłem lepszą pracę amora, dodatkowo w modelch IT występuje lepsze uszczelnienie i wyraźnie szybsze wysunięcie przy wydłużaniu amora .
-
W tym wątki powinien wypowiedzieć się "Tobo" kiedyś był zwolennikiem jazdy w mieście na fullu, a teraz ....
-
W modelu B9 - L z krótszym mostkiem powinna być OK.
-
Mlecznobiałe, to w tłumiku bez regulacji ... : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=44507
-
Tłumik odbicia Drake : http://roweryokey.pl/product/image/4183/T-umik-odbicia-DRAKE.jpg
-
M na 182 ? nigdy bym B6 nie wziął w takim rozmiarze, nie można się wyciągnąć, L znowu ma zbyt wysoki przekrok choć z dwojga złego wolał bym L , mam 182 cm noga 87 cm. W przypadku 182 i noga 78 wybór jeszcze trudniejszy, rozmiary Krossa są powalone jak Cube
-
No chyba nie całkiem, więcej jest takich "nawiedzonych" którzy wolą długie chwyty nawet w wąskich kierownicach : MTB Grips powered by ESI Grips http://autobus.cycli...k_69er_ht_grips http://gallery.mtbr....hp/photo/274373 Więc może napisz, że Twoim zdaniem krótsze chwyty są lepsze, tak żebyś pisał tylko za siebie.
-
Tłok powinien się przesuwać po naciśnięciu np. palcem.
-
Hermetyczne to on tworzy, inaczej dostawał by się tam brud i wydostawał płyn ... Co do samych hamulców Avida, jakos udaje mi się użytkować bez problemów .
-
Zgadzam się z Nabialem, lepiej nieco dłużej składać ale odrazu na DT 350 (można wziąć wersję na IS z wyższymi kołnierzami) , a tak zapłacisz podwójnie ponieważ słabsze piasty zaraz zaczną cię denerwować, piasta DT 370 to już nieco gorsza liga (mogła by być na przód) , i wiem co piszę, od wielu lat w moej rodzinie jeżdżą DT - 370, 240, 340 i Tricony ... jedyna awaria to obudowa łożyska w tylnej DT 370 (słyszałem też o pęknięciu kołnierza) ...
-
Piasta Sram X-9 nie jest jakaś szczególnie tania, zdecydowanie wolał bym : http://www.bikeateli...yword=dt 350 cl http://www.bikeatelier.pl/kola/piasty-tylne/piasta-dt-swiss-350-mtb-tyl
-
[rower] Grand Canyon CF SLX 8.9 v Radon Black Sin 8.0
Rulez odpowiedział RufusBiker → na temat → 29er
Radon ma długi tylny trójkąt i długą bazę kół, za długą jak na hardtaila XC, stawiam na Canyona. -
I tu Orbea dała dupy, rozmiar 18,5" (ten rozmiar jest OK) a następny 20,5" trochę duża rozpiętość ...
-
Nie tylko dla mnie to złe rozwiązanie, jak świadczą posty pod moim ...
-
Może mu chodziło o korek który zamyka goleń od dołu (ten przez który przechodzi pręt kompresji) tyle, że tam nie ma żadnej uszczelki zwiększającej opór ...
-
Widocznie był niewyspany, albo coś wciągnął ...
-
Te moje wymiary to rozmiar katalogowy, typowy rozmiar quadringa który powinien być dostępny. O-ring na górnym korku jest po to żeby uszczelnić zamknięcie korkiem komory powietrznej.
-
A co tu tolerować, zamiast iść z duchem taperowania niech Velo pójdzie z duchem poprawy jakości i podejścia do klienta . Co do obsługi w Velo, moje osobiste doświadczenie - z racji gwaranta naprawiali damper RST, po naprawie nowy damper odarty z farby i nadal spuszczający powietrze tyle, że trochę wolniej ...
-
Jest spowodowane niską jakością wykonania rur (zbyt duże tolerancje) to słabo świadczy o Velo i ich zaangażowaniu w kontrolę jakości, tak to jest jak się produkcję ram zleca fabryce garnków ... może by nie pękała mimo zbyt dużej średnicy gdyby ścianki miały większą grubość kosztem nieco większej wagi ... nie tylko Velo zdarzają się takie wpadki, jest wiele przypadków pękania ram i widelców ...niestety. No to może niech zrobią taperowaną od góry i będzie git .... podsiodłówki taperowane od dołu istnieją, sam taką mam w ramie Felt RXC Team