Mentos

Kiedyś jeździłem do zajeżdżenia łańcucha, kasety, średniego blatu i wymieniałem wszystko z kółeczkami przerzutki włacznie. Czasem jeszcze pozostałe dwa blaty. Nadal w 1 z 4 rowerów (tym HT) którym jeżdżę w sumie najwięcej mam napęd 3x10 - dostępny i tani po prostu. No i żadne 2X czy 1X nie dają mi takiego zakresu przełożeń jak 3x10. I co ważne całego tego zakresu regularnie używam, wcale nie w górach, wystarczy jeden jurajski wąwóz podjeżdżać w poprzek. Od pewnego czasu zacząłem się bawić w 3 łańcuchy. W moim wypadku 0,5 to za późno, zdarza się że nowy przeskoczy gdzieś na końcu kasety jak się mocniej depnie. I stąd zainteresowałem się rzeczonym przymiarem, który pokazałby mi 0,3 czy tam 0,4. Tobo ma rację, procedura jak zamawianie bimbru z lasu, też tego nie rozumiem, wystarczy przecież wystawiać gdzieś to co się wydłubało. Ale skoro jest jak jest, to jest jak jest ;-). Przymiar zamówiony sesemesem, zobaczymy jak to pójdzie.

Już miałem zamówić, ale przyłaczam się do pytania. Nie chcę by się okazałao, że koło stówy to kosztował a będzie 200 do zapłaty 😉

Chciałem zamowić ten miernik, ale jedno pytanie doprecyzowujące. Podałeś by wysłać SMS o treści MW-02, a nie MW-003?

w "skrócie" ofkors, sorry 😉

Wciąż nie rozumiem tego uporu godnego obrony Częstochowy. Co się tak czepaicie tego co powiedzieli mi serwisanci 23 lata temu na targach? Powiedzieli co powiedzieli, do sądu ich nie podam, dochodzenia nie będę robił, a w skrucie i napadzie szczerości powiedzieli mw, że jak kupisz nowe hamulce Shimano to nie bądź durniem i nie kupuj oryginalnego oleju 10x drożej bo można zastosować to a to, a takie były wówczas przebitki cenowe. Po tych 23 latach wiem, że mieli rację i można spokojnie używać niby "nieoryginalnego" oleju, co to ma w sumie za znaczenie jakiej marki i kto produkuje? Natomiast wciąż mam nieodparte wrażenie, że strasznie to kogoś swędzi, iż kupuje olej oryginalny, i musi obronić swoją decyzję, że nie jest frajerem dającym nabijać się w butelkę ;-).

To jasne, przecież nikt nie pisze, że można zalewać niesprawdzonym olejem czy generalnie czymkolwiek, tylko czymś co jest ponad 20 lat sprawdzone (nie tylko przeze mnie) i działa bardzo dobrze, a jesli tak to po co przepłacać? Totala stosuję od jakiegoś czasu bo Bendixa nie mogłem dorwać w PL, ale nie ma absolutnie żadnego z tym problemu. Mam wrażenie, że Ci co zalewają drożej niby "oryginalnym" olejem chcą na siłę się usprawiedliwiać, że nie są frajerami i nie dają się nabijać nomen omen w butelkę 😉. Wiadomo, bo 'ASO', 'oryginał', 'jak producent przewidział', 'nie ryzykować' i inne takie marketingowe bełkoty usprawiedliwiające wyższe ceny za brandowanie własną marką. W VAGowskim aucie mi zalecają olej - śczyny 0W20 co 30tys km lub 2 lata (oczywiście droższy), ja robię po swojemu i leję też dopuszczony spełniający VAGowskie normy Motul 5W30 i zmieniam co 15tys lub 2 lata (oczywiście jest tańszy, choć już dziś niewiele). I co? I jestem pewien że silnikowi to lepiej służy! Tak więc niech se każdy leje co chce, a skoro chce drożej nic mi do tego. To jest forum, ktoś zadał pytanie a ja podzieliłem się opinią i sugestią, nikogo do niczego nikt nie zmusza, wolna wola, wolny wybór.

Powiedzieli że biorą od Bendixa, i że to dokładnie olej LHM+, widocznie ten konkretny który producent miał w produkcji potwierdzili że będzie pasował. Nie rób z tego rocket since. Zresztą najważniejsze są testy, ponad 20 lat używam nie tylko ja, także serwisanci których znam, mieszam z czerwonym Shimano jak są hample nowe, idelanie hample działają i nic się nie dzieje, dodatkowo cena powoduje że hamulce częśćiej przelewam co tylko im służy, nie szukajcie dziury w całym. Tu chodzi o to że można spokojnie lać LHM+, teraz od Totala. "Jak nie ma różnicy to po co przepłacać" 😉

"Zamawia produkt o określonej specyfikacji pewnie u któregoś z dużych producentów smarów i olejów." Bo to tak zabrzmiało, że niby firma Shimano prezentując swoje pierwsze hample hydrauliczne XT i potrzebując pewnie do całej ich produkcji i testów pod koniec zeszłego wiekuku pewnie z beczkę oleju, podawała firmie Bendix jakies specjalne parametry które sobie umyślili. A po prostu wzięli produkt już istniejący o już z góry określonych parametrach, pewnie znacznie bardziej rygorystycznych bo do hydropneumatyki, wspomagania (i hamulców chyba także) w Cytrynach.

Gwarantuję Ci że Shimano nie zlecało przygotowania żadnej specjalnej specyfikacji dla tego oleju. Po prostu zamówiło gotowy olej mineralny o konkretnych parametrach, który był już na rynku do innych układów a pasował do założonego zastosowania. Przerost formy nad treścią i ogromne koszty gdyby sobie do tak prostego zastosowania wymyślali jakieś specjalne normy, zwłaszcza wówczas gdy wchodzili na rynek z hamulcami hydraulicznymi i potrzebowali tego oleju tyle co nic.

O widzisz, wózek z góralskiej, przece, jednak dobrą info sypnąłeś, Twoje zdrówko na łikend.

Dzięki, to widziałem, choć takich wniosków nie 'umiłem' wyciągnąć ;-). Ale jeśli tak toś mnie zmartwił ;-(. 'Gupie' Sheet-mano, pewnie jednak do RZYGAMa pójdę więc obrażony ;-). Choć z drugiej strony z 45 do 51 to nie daleko i pewnie jakiś Garbaruk zaraz wózek to dego wyskrobie.

Gdzieś ktoś wspomniał, że nowy 12 rzędowy GRX będzie miał uciąg linki jak grupy górskie = będzie można stosować górskie mechy i kasety. Ktoś coś wie, umiałby potwierdzić?

Różnica faktycznie nie polega tylko na kolorze, bo kolor to jedynie barwnik. Ważne by lać olej wysokiej jakości trzymający dokładnie takie same parametry. Od zawsze, od kąd Shimano stworzło hydrauliczne hamulce i od kąd w "sekrecie" panowie serwisanci na targach mi potwierdzili, że Shimano żadnego oleju nie produkuje, i że to dokładnie jota w jotę to samo co np. Bendix LHM+ do Cytryn, od tąd użyuwam właśnie tego typu oleju. Obecnie ciężko dostać olej Bendixa, ale Total LHM+ ma dokładnie te same parametry i teraz takim zalewam. Wiadomo, że Shimano może zmieniać dostawcę oleju, ale paramtery ma takie same. LHM + od Totala za litr kosztuje obecnie ok 35PLN. Owszem nie ma już takich różnic bo Shimano znacznie spuściło z tonu widząć, że nikt nie chce się dać dymać za to samo tylko 10x więcej, więc to już nie te czasy i litr z 90PLN kosztuje co ju z jest akceptowalne faktycznie. Ale LHM+ jest nadal ponad 2 x tańszy, można go spokojnie lać, 20 lat praktyki nie kłamie 😉 I zgadzam się że częstsze przelewanie ma duży sens, zwłaszcza z okolic zacisku wypływa zabrudony płyn i warto częściej przelewać, to tylko pozytywnie wpływa na trwałość, ale wówczas oleju jednak schodzi. Mnie przy 4 rowerach z pół litra na rok.

^^^^ pełna zgoda z tą nienawiścią do aut, choć rowerzystą jestem codziennie a kierowcą co najwyżej ze 2,3 razy tygodniowo i to nie korkowa/szczytowa jazda miejska. Nie wiem, jest pewna grupa nawiedzonych, którzy miasta by dla aut zamknęli a wszystkich wepchali do zbiorkomu. Nie wiem czy to frustracja że ich na auto nie stać, albo nie umieją jeździć i nie dali im prawa jazdy, albo jacyś nawiedzeni klimatyczni ideolodzy, dali się zmanipulować elytą które chciały by mieć transport indywidualny i puste drogi tylko dla siebie? Nie wiem. A przytoczone statystyki śmiertelności to nie główna wina %'ów tylko brawury i prędkości moim zdnaiem. I tu @zekker ma rację, że jeszcze odstajemy. Tak samo jak zielone strzałki, jako kierowca mam duszę na ramieniu skręcając w prawo czy mi jakiś rower nie wyskoczy, ale to dlatego że wiem jak to wygląda z perspektywy rowerzysty - większość kierowców skręca i się nie patrzy, albo spodziewa co najwyżej wolnego pieszego. Tak wiem, są staruszki które potrafią z dużą prędkością celebrycie bez prawa jazdy i OC wbiec z naddźwiękową na przejście i może ją wg "niezawisłego sądu" bezkarnie rozjechać .

No więc zadałem sobie trud i posłuchałem tego jegomościa przez kilkanaście minut bo więcej nie mogłem wytrzymać. Jeszcze bardziej mnie to utwierdziło w przekonaniu że to nawet nie "pajac" tylko jakiś "nawiedzony pajac"

Matko, aleosochodzi, co on się tak na tego sędziego wydziera, co to za pajac? 😉

Koniec pitolenia o % i o tym jacy to niecywilizowani jesteśmy, co na tle innych nacji jest gprawdą, bo temat jest o przejściach, a tu widać ogromną poprawę. Kierowcy nawet stają gdy na przejścio/przejazd rowerem się zbliżam, a akurat w tej sytuacji nie ma takiego obowiązku by się zatrzymywali. Stają nawet jak jest samo przejście a ja dojadę do niego rowerem i wcale z niego nie złażę.

Na zachodzie lepiej jeżdżą po %? Geniusze. Super argument. I znam to podejście, "my głupi durny naród, gdzie nam tam do cywilizowanych narodów zachodu" 🤬 I nic w statystykach by po zmianie nie przybyło, tylko wręcz odwrotnie, gdy normy zostałyby ujednolicone do "europejskich zachodnich" standardów. I nie mówię o limicie 0,8 jak w UK, ale 0,5. A ubędzie bo spory % tych co teraz w policyjnych statystykach 0,2-05 pokazywani są jako sukces złapania "pijaka za kółkiem" odpadnie z tej statystyki. Zresztą mnie normy polskie te "samochodowe" nie przeszkadzają, irytujące że takie same są te "rowerowe" (dobrze chociaż że 'gajowy' podpisał złagodzenie kwestii przestępstwa jakiś czas temu). Tu poza Ukrainą a wraz z innymi demoludami jesteśmy prawdziwymi przodownikami świata w tym względzie 😉 Europa wobec nietrzeźwych rowerzystów Brak limitów Dania Finlandia Irlandia Islandia Norwegia Szwecja Ukraina Wielka Brytania Limit 1,6‰ alkoholu we krwi Niemcy Limit 0,8‰ alkoholu we krwi Austria Limit 0,5‰ alkoholu we krwi Belgia Chorwacja Francja Hiszpania Holandia Łotwa Słowenia Szwajcaria Włochy Limit 0,4‰ alkoholu we krwi Litwa Limit 0,2‰ alkoholu we krwi Polska Limit 0,0‰ alkoholu we krwi Czechy Estonia Rosja Rumunia Słowacja Węgry

Tylko na tej zasadzie co najwyżej można wyciągnąć wniosek, że na zachodzie który dla niektórych jest takim "wspaniałym wzorem" może być jedynie jeszcze gorzej! Skoro mają o wiele mniej kontroli a przede wszystkim mają znacznie wyższe limity a pomimo to takie dane podają (uwaga - nie PISowskie a Unijne instytucje) to znaczy, że u nas problem jest miejską legendą. To samo zreszta potwierdzają mi znajomi którzy już trochę np w UK mieszkają - tam pijanych za kółkiem jest multum. A co do rowerzystów to nie ma tam żadnych limitów i jest to wręcz uważane za wielką odpowiedzialność gdy do pubu jedzie się rowerem a nie autem! U nas policja robiłą łapanki na rowerzystów po jednym piwie bo było to jeszcze niedawno przestępstwem, co za absurd. Nawet obecne przepisy na tle wszystkich państw są porąbane. Także te pitolenie o pijaństwie za kółkiem w PL na tle innych nacji to wierutna bzdura! Problemem są drogi co jednak baaaardzo się poprawia no i prędkość oczywista.

THX

uzu, ale tylko AXS? Nie wiem, bo można jakieś tam mikroustawienia pozmieniać, czy analogowa także?

Odnośnie kompatybilności napędów 1x12. Czy ktoś wie (albo to sam przerabiał) jak będzie działać przerzutka analogowa lub elektryczna SRAMaRZYGAMa, ta już pod kasetę 10-52, z kasetą 10-51 i łańcuchem Sheet-Mano? .

Wierutna ojkofobiczna bzdura powielana przez takich jak ty. I choć za 2022 ststystyka poszła jak ponoć wszędzie 15% w górę bo się Dawid19 skończyył, to i tak nawet w Tiefałenie Turbo powtarzali bardzo podobne dane za zeszły rok, że w Polsce pomimo znacznie liczniejszyc kontroli i znacznie ostrzejszych norm zawartości odsetek nietrzeźwych jest znacznie niższy niż na fantastycznym zachodzie. Jak wynika z raportu KE, jeszcze w 2010 r. 4,9 proc. przeprowadzanych w Polsce badań kierowców alkomatem kończyło się wykryciem przypadku przekroczenia limitu. Średnia dla 12 branych pod uwagę w tym zestawieniu państw wynosiła wówczas 3,2 proc. W 2019 r. średnia osiągnęła wartość 2,3 proc., ale wynik Polski był na poziomie już zaledwie 0,7 proc. Lepiej było tylko w Irlandii (0,5 proc.), a najgorsza sytuacja panowała w Wielkiej Brytanii, gdzie odsetek "trafionych" wynosił aż 8,9 proc. Powyżej europejskiej średniej plasowały się jeszcze Włochy (3,1 proc.) oraz Cypr (3,2 proc.). Polski kierowca-pijak. Te dane mogą mocno zdziwić (autokult.pl)

@zekker, nie chodzi mi o to do końca co mówią przepisy a bardziej o to jak się zachowują kierowcy, piesi i jaki był przekaz medialny oststnich zmian. A był taki że należy się zatrzymywać nawet wóczas gdy pieszy zbliża się do przejścia z zamiarem przekroczenia go. I tak coraz więcej kierowców się zachowuje/nadinterpretuje przepisy. Nawet gdy pieszy idzie normalnie w kierunku przejścia i jest z 5m od niego znajdzie się taki co daje gwałtownie po hamplach. Ktoś jadący na 2 pasmówce obok nie zdąży przecież tak szybko zareagować, czas reakcji dajmy na to szybkie 0,5sek. Co oznacza, że przy tych 50km/h zatrzymane gwałtownie przed przejściem auto mimowolnie wyprzedza na tym przejściu - ile punktów i PLNów? p.s. - nie do Ciebie @zekker, ale ogólne stwierdzenie do innych postów to widzę, że u niektórych poziom zaawansowania ojkofobii jest juz ciężki

Ale jaja z tym TIRem. Policjantów powinni po czymś takim ukarać za brak reakcji. A odnośnie obowiązku zatrzymania się gdy pieszy zbliża się do przejścia to przepis jest jasny, ale mam jedną sytuację wątpliwą gdy w sumie to nie wiadomo jak się wówczas zachować. Np. widzę z daleka, że pieszy idzie wzdłuż ulicy wąskim chodnikiem bezpośrednio do niej przylegającym, i zbliża się do miejsca gdzie przejście jest, tak samo ja się zbliżam autem czy rowerem, i w sumie to nie wiem czy się zatrzymać, bo nie wiem czy pieszy się zbliża do przejścia z zamiarem przejścia, czy chce iść dalej. Tutaj chyba wymaga się od kierujących by byli Duchami Świętymi. Ja oczywiście się zatrzymuję (autem), ale nie raz było tak, że niepotrzebnie i mnie obtrąbili. A drugą sprawą są tak zwane przejścia dzielone = de facto w myśl przepisów są to dwa oddzielne przejścia. Czyli to takie gdzie jest wymalowany, wywyższony azyl, albo nawet przejścia są rozdzielone pasem zieleńca. Kierowcy służbiści notorycznie nadinterpretują w takim wypadku obowiązek zatrzymania się, i gdy ktoś wchodzi dopiero na to 'pierwsze' przejście przecinające przeciwległy ruch i dodatkowo ktoś z naprzeciwka się zatrzymuje to też stają. Pal licho jak to wolna wąska droga i azyl jest symboliczny. Ale zdarza się to nawet gdy są po 2 pasy w każdą stronę a na środku jeszcze trawnik czy wielki azyl. Nawet w takiej sytuacji jakiś matoł potrafi gwałtownie hamować i się zatrzymywać. Wówczas ja trąbie na takich niebezpiecznych baranów 😉