Ranking

Bo żubr

Bo krótkie te dni...

Bo mgły i zamglenia.

Bo wyprowadziłem gravelka na spacer

Bo wszystkiego dobrego z okazji zbliżających się Świąt Bożegonarodzenia

Bo takie akurat miałem.

Bo lato i tak lepsze

Bo zmarzłem cholernie, a to tylko 9 km.

Bo jak co roku o tej porze dwa zamieniam na dwie.

Bo śnieżne harce.

Problem rozwiązany przyczyna wycieku usunięta - to tak w skrócie ,a cała story wyglądała następująco : po skontaktowaniu się z GGTrading celem dorobienia uszczelniacza ,miałem rozebrać, i wyczyścić, zacisk , tłoczek i sama uszczelkę , następnie dostarczyć go w częściach do pomiarów , w trakcie rozbiórki po wyjęciu tłoczka z korpusu zauważyłem włos długości około 1cm ( taki jak z pędzla takiego za 5pln w castoramie musiał tam dostać się w procesie produkcji innej opcji nie widze bo od nowości nie był rozbierany) na uszczelce postanowiłem sprawdzić czy on jest winowajca i czy usuniecie go zakończy temat wycieku, wiec odtłuszczaczem wypłukałem go z korpusu po czym osuszyłem korpus sprężonym powietrzem zasmarowałem tłoczek i uszczelkę olejem i poskładałem zacisk do kupy z reszta układu hamulcowego ( zalany świeżym olejem i odpowietrzony wedle prawideł sztuki) za pomocą uszczelki od weka na klamce poddałem go 24h działaniu ciśnienia roboczego i jak się okazało to był strzał w dychę zacisk się nie spocił ani odrobinę w okolicy tłoczka i nigdzie nie popuścił ani kropelki niestety zatłuszczone klocki raczej będą do wymiany mimo potraktowania kilkukrotnie odtłuszczaczem klocków i starannego odtłuszczenia kilkukrotnie tarczy siła hamowania pozostawia do życzenia co nieco choć daje im jeszcze ostatnią szanse w słoiczku zalałem je benzyna ekstrakcyjna może to wypłuka olej z okładziny jesli nie nowy komplecik będzie niezbędny.