Komentarze do filmu

Podjazdy to kwestia nogi. Na 30x36 jakieś 17% (wg licznika) to było max co podjeżdżałem w siodle asfaltem i to już było dla mnie bardzo blisko końca. Co prawda w 30 stopniach z plecakiem i dwoma bidonami na rowerze ale nawet bez tego wiele by się nie zmieniło. Mam bardziej strome odcinki w okolicy ale nie próbowałem. Na pewno ktoś z lepszą kondycją nie będzie mieć problemu. Pożarówki w górach są do ogarnięcia.

Nie jestem pewien co jest z czym kompatybilne ale zdaje się GRX400 z którąś Tiagrą, a GRX800 ze 105.

3 minuty temu, kipcior napisał:

46x11 zabrakło mi dokręcając do 70km/h z 14% nachylenia. Ale na płaskim? 

Czyli generalnie podmiana nie ma większego znaczenia dla przełożeń i w sumie można by wymienić tylko klamki które ograną i przód Tiagrę i tył dedykowany GRX? A podjazdy? Z Tiagą nie jest tak źle , powiem że podjeżdża się całkiem fajnie.

46x11 zabrakło mi dokręcając do 70km/h z 14% nachylenia. Ale na płaskim? Jakie mniejsze prędkości? Teraz masz 50x11, a na płaskim teoretycznie te 46 powinno być wręcz lepsze, bo i tak tego nie zamkniesz. W końcu Nuroad to mniej więcej to samo co Silex, a nie karbonowa szosa więc osiągi też są te same.

Mam Cube Nuroada z Tiagrą 2x10 i przymierzam się do zmiany napędu na GRX 2x10 (głównie chodzi mi o zmianę hamulców na hydraulikę). W zasadzie jeżdżę już na tylnym GRX ze sprzęgłem. Klamki mechaniczne Tiagry ogarniają temat bez problemu. Zastanawia mnie jednak jaki wpływ będzie miała generalna wymiana korby Tiagry na GRX czy wpłynie to znacząco na dynamikę roweru w sensie osiągania trochę mniejszych prędkości na płaskim terenie oczywiście kosztem poprawy pokonywania wzniesień?

5 godzin temu, kipcior napisał:

terenie jak z 7 minuty

Yhym  Nurkowanie w dolny chwyt zmniejsza przyjemność z jazdy, a klamkomanetki GRX spokojnie udostępniają tyle siły, żeby kontrolować zjazd tak jak chcę.