Hetman

Dla mnie bomba, możemy banować . To tak samo jak z gwint pedała czy gwint pedału? Kupiłem pedała czy kupiłem pedał? A potem dziwicie się, że fesóniowy automat banuje hurtem na wyrost. To JEST jak najbardziej forum techniczne - największe polskie forum rowerowe i udzielacie innym porad technicznych w większości działów. Czy się "czepiam"? A może podałem wyżej wyczerpujące wyjaśnienie...? Łożysko "maszynowe" jest nieszczęśliwym wyjątkiem, którego nie ma jak zastąpić na siłę i który się przyjął. I dlatego zawsze staram się używać go na forum w cudzysłowie. Alternatywnie pasującymi terminami byłyby wkład łożyskowy albo łożysko kompaktowe - ale to są nowe twory i nikt by ich nie zrozumiał. Gwoździ się nie wciska z innego powodu .

Widzę, że bardzo mało zrozumiałeś z moich argumentów. Co do żargonu, przeczytaj sobie klasyczny tekst, "Ślusarz" Tuwima : http://wiersze.doktorzy.pl/slusarz.htm

Widzisz, to tak jak z różnicą między dziurą a otworem . Język, którym mówimy, określa to jak myślimy i jak podchodzimy potem do naszych działań. A potem co inni myślą i próbują powielać. Marketingowcy wszędzie kopiują od innych, każdy bełkot, który im mniej jest zrozumiały, tym lepiej, bo przecież łatwiej klient się nabierze. A że oni sami nie rozumieją tego co napisali (skopiowali od innych, też marketingowców), to w czym problem...? Niestety to zabawa w głuchy telefon i kopiowanie błędów tylko produkuje dodatkowe błędy .

Tak. I nie. Mianowicie, wcisk jest parametrem technicznym - policzalnym. Stąd biorą się tolerancje wymiarowe na przykład przy oprawach łożyskowych, czyli osadzaniu łożysk w piastach czy suportach. Stąd też bierze się fachowe określenie techniczne dla czynności montażu: wciskanie. Nawet jeśli nie używacie do tego prasy, to powszechne używanie określeń, było nie było, potocznych, powoduje że potem przychodzą tacy młodzi amatorzy-zapaleńcy i myślą że wszystko można i trzeba "na*** młotem" - a co więcej, powszechnie udzielają potem takich rad dalej. Dlatego uszczelki też się wciska . Nawet jeśli używa się to tego młotka .

Błagam, chociaż Wy jako techniczni na tym forum, bądźcie prawdziwie techniczni i używajcie określenia "wciskanie".

Szczotka druciana i jedziesz po lakierze .

Proponuję formę z dwóch półwalców, bo potem tego nie wyjmiesz...

Porysować łatwiej, i bardziej boli. Albo popękać może, jeśli to karbon. Współczesne ramy mają do tego powykręcane kształty, czasem niewygodnie łapać.

Nauczyć się łapać za sztycę - najmniej strat. Chyba, że karbonowa, wtedy łapać lekko .

Ja bym raczej powiedział, że widelec jest zgięty. O ile te stare rometowskie stale są plastyczne, to w końcu się złamie... Co do samego napędu, to wywalić tą rurkę z wydechu i pospawać strumiennicę zamiast oryginalnego tłumika. Łutututuuuuu ! Pierwszy stopień reduktora był oryginalnie z silnikiem?

Te pedały i tak są nierozbieralne, to jakaś chińska jednorazówka - zewnętrzny konus jest zaklepany na osi...

Tulejki tak, nawet z blaszki robione ale nie folia przecież... Fabryczne sprzęty to też często druciarstwo tyle że opakowane ładnie więc trzeba zachować zdrowy rozsądek - w obie strony. Czyli kombinować tak, żeby działało technicznie poprawnie. Też znam patent składania panewek na żyletki ale to wszystko żyje krótko i jest przeciwne sztuce oraz przyzwoitości.

Zdjęcia poproszę. Praktyka warsztatowa. I lata doświadczeń. Różne stery są produkowane i w różnych warunkach żyją rowery, czasami całkiem długo. Nie zakładaj niczego z góry.

Z oporem ale idzie. To nie jest "klej" w takim sensie jak się potocznie rozumie tylko bloker utrudniający odkręcanie (samoczynne), te połączenia są jak najbardziej projektowane jako rozkręcalne po użyciu.

Rewelacyjny pomysł... Niech mu się częściej stery rozkręcają... Na stery to właśnie WYŁĄCZNIE loctite.