[Rower] Lazaro Integral V

[krism4a1]

 

 

Jednak jak wspomniałem nie mam ochoty na samym początku wywalać 200 pln lub więcej na zmianę suportu i korby (chociaz wiem, że tak byłoby lepiej). Jeszcze nie czas na to

Też miałem taki dylemat, ale w końcu się poddałem i przeszedłem na Hollowtech II, od początku września mam spokój, a rower jeździł całą zimę (choć trzeba przyznać, że w szczecinie to raczej była jesień, ale i tak sól sypali bez opamiętania)

[oinoluap]

Dzięki za odpowiedzi.

Sorki jeśli wyglądało to na narzekanie, nie miało tak zabrzmieć. Byłem po ciężkim tygodniu i chciałem się odstresować na rowerku, a wyszło zupełnie odwrotnie. Dlatego mój post był trochę przesadzony.

Z tą gwarancją też przesadziłem :-) I rzeczywiście stan "napompowania" tej opony oceniłem tylko na oko i bardzo możliwe, że było tam zbyt małe ciśnienie.

Proszę jeszcze w takim razie o sprawdzoną instrukcję jak szybko i bezboleśnie (bez rozregulowania czegokolwiek) zdjąć/założyć tylne koło. A i przy kupnie dętki kierować się tylko rozmiarem czy czymś więcej ?

 

Edytowane 25 Maja 2014 przez oinoluap

[rafalzi]

Najpierw rozepnij hamulec z tyłu ( http://i1.ytimg.com/vi/sNzvJwoIoQU/maxresdefault.jpg ) Koło zdejmuje się i zakłada bardzo prosto, bo jest szybkozamykacz. Otwierasz go (tak wygląda w pozycji zamkniętej http://www.axel-sport.pl/media/products/b2a64c2f87c540c124693e568fe052dc/images/thumbnail/big_IMG_8550.jpg?lm=1397134468 , otwiersz ciągnąc do siebie, może to wymagać trochę siły), odkręcasz trochę (nie całkiem) śrubkę po drugiej stronie koła niż ta dźwignia - koło jest już luźno wsadzone i możesz je zdjąć. Zwróć tylko uwagę na układ sprężynek, żeby później założyć tak samo.

Zakładając patrz żeby było w równej linii z ramą. Szybkozamykacz dokręć śrubką po drugiej stronie dźwigni, tak jak go odkręcałeś. Zrób to na tylle mocno, żeby dźwignia przy zamykaniu stawiała całkiem solidny oprór).

 

Co do dętki - rozmiar (masz wszystko napisane na oponie i pod to dobierasz - musi być 28" (inne oznaczenie 700); szerokość jest zawsze w pewnym zakresie - Twoja opona to 38C) i typ wentyla (zwany różnie - Schradera, AV, samochodowy) są najważniejsze, każda dętka od ok.10zł powinna się nadać.

 

Edytowane 25 Maja 2014 przez rafalzi

[Myoma]

Siemanko, jestem szczęśliwym posiadaczem owego dwuśladowca. Jako, że nie jestem mistrzem mechaniki rowerowej, proszę mi powiedzieć, czy istnieje tutaj możliwość podniesienia kierownicy? Nie mam czasu, żeby tam grzebać i odkręcać te śrubki, dlatego proszę w razie czego o zwięzłą instrukcję. Pozdro

[AdamF]

Żeby podnieść kierownicę musisz zmienić mostek na taki o większym wzniosie.

Są też mostki regulowane.

 

Przykłady pierwsze z brzegu:

regulowany: http://allegro.pl/lekki-alu-regul-zoom-ahed-trzy-kolory-mo11-i4235930358.html

wznios 25 stopni: http://allegro.pl/wspornik-ahead-1-1-8-zoom-mostek-28-6-x-90-x-25-i4197601178.html

 

Możesz też wymienić kierownicę na taką z większym wzniosem:

ekstremalny przykład bardzo dużego wzniosu http://allegro.pl/kierownica-zoom-gieta-600x100-15-trekking-city-cz-i4209894886.html

 

Tak swoją drogą - rower to nie dwu- ale jednoślad...

Edytowane 26 Maja 2014 przez AdamF

[krism4a1]

 

 

Tak swoją drogą - rower to nie dwu- ale jednoślad...

Chyba, że na podwójnym gazie.

[BikerLight]

 

 

Stało się oczywiście coś czego się spodziewałem, czyli "strzelanie" suportu. Z początku wyczuwałem pod stopami delikatne chrobotanie ale po ostatniej deszczowej wyprawie i niewielkiej ilości piasku zaczął strezlać do tego stopnia, że powoli staje się to nie do zniesienia.

Mogę się założyć o dobrego niekoncernowego browara że jest to kwestia pedałów a nie suportu.

[oinoluap]

 

Najpierw rozepnij hamulec z tyłu ( http://i1.ytimg.com/vi/sNzvJwoIoQU/maxresdefault.jpg ) Koło zdejmuje się i zakłada bardzo prosto, bo jest szybkozamykacz. Otwierasz go (tak wygląda w pozycji zamkniętej http://www.axel-sport.pl/media/products/b2a64c2f87c540c124693e568fe052dc/images/thumbnail/big_IMG_8550.jpg?lm=1397134468 , otwiersz ciągnąc do siebie, może to wymagać trochę siły), odkręcasz trochę (nie całkiem) śrubkę po drugiej stronie koła niż ta dźwignia - koło jest już luźno wsadzone i możesz je zdjąć. Zwróć tylko uwagę na układ sprężynek, żeby później założyć tak samo.

Zakładając patrz żeby było w równej linii z ramą. Szybkozamykacz dokręć śrubką po drugiej stronie dźwigni, tak jak go odkręcałeś. Zrób to na tylle mocno, żeby dźwignia przy zamykaniu stawiała całkiem solidny oprór).

 

Co do dętki - rozmiar (masz wszystko napisane na oponie i pod to dobierasz - musi być 28" (inne oznaczenie 700); szerokość jest zawsze w pewnym zakresie - Twoja opona to 38C) i typ wentyla (zwany różnie - Schradera, AV, samochodowy) są najważniejsze, każda dętka od ok.10zł powinna się nadać.

 

Dętka bez problemu wymieniona. Dzięki za pomoc 

Mam jeszcze ostatnie pytanie: czy skala na pompce samochodowej powinna prawidłowo pokazywać ciśnienie w oponie rowerowej ? Na oponie mam napisane min. 3.4 atmosfer a max. 5.ileś. A w pompce samochodowej skala kończy się na 4. Niby te same jednostki, ale po wpompowaniu tych ok. 2 atmosfer opona jest twarda i wydaje się, że wystarczająco (albo zbyt mocno) napompowana. Ale to się mnie wydaje, a nie mam żadnego doświadczenia, nie wiem jak powinno być.

Edytowane 26 Maja 2014 przez oinoluap

[robertkk]

 

 

 

Dętka bez problemu wymieniona. Dzięki za pomoc 

Mam jeszcze ostatnie pytanie: czy skala na pompce samochodowej powinna prawidłowo pokazywać ciśnienie w oponie rowerowej ? Na oponie mam napisane min. 3.4 atmosfer a max. 5.ileś. A w pompce samochodowej skala kończy się na 4. Niby te same jednostki, ale po wpompowaniu tych ok. 2 atmosfer opona jest twarda i wydaje się, że wystarczająco (albo zbyt mocno) napompowana. Ale to się mnie wydaje, a nie mam żadnego doświadczenia, nie wiem jak powinno być.

 

 

podjedz na najbliższą stację benzynową i będziesz wiedział

u mnie pomka 250PSI przy 50 odmawia - to jest 3.4atm. Manometr raczej działa - opona jest twarda, można minimalnie ścisnąć, no ale to ciężko porównać, także w ramach testów przejazd na stację i wszystko jasne.

[suszin]

Witam, zdecydowałem się na zakup integral v1 ponieważ dopiero zaczynam przygodę z rowerami i nie chciałem na początek wydawać więcej jak 900 zł.

Zastanawiam się jednak czy brać wersje bez amortyzatorów http://allegro.pl/lazaro-integral-v1-aluminiowy-szybki-cross-altus-m-i4279358916.html czy wersje amortyzowana droższą o niecałe 100 zł http://allegro.pl/lazaro-integral-v1-am-shimano-altus-sr-suntour-m-i4239521121.html

 

Zastanawiam się również jaki rozmiar ramy będzie dla mnie odpowiedni przy wzroście 180cm, 19" czy 21".

 

Proszę o porady, pozdrawiam.

 

[Tadeus]

To zależy Ten amortyzator jest raczej słaby (najgorszy jaki jest na rynku), ale troszkę pomoże nie obić se tyłka/nadgarstków w mieście.

 

Z drugiej strony jednak jest dość ciężki i nie ma blokady - jeśli lubisz zasuwać jak szalony po asfalcie to na tym bez amortyzatora będziesz szybszy, no i trochę lżej będzie go po schodach wnosić.

Edytowane 28 Maja 2014 przez Tadeus

[Shiryu]

 

 

najgorszy jaki jest na rynku

 Na rynku markowych produktów, trzeba dodać. Chińskiego badziewia jeszcze niższej jakości trochę jest

[suszin]

Głównie będę poruszać się po ścieżkach rowerowych i asfalcie/drodze utwardzonej, od czasu do czasu po lasach. Wiem, że te amortyzatory to jedne z najgorszych ale nie wiem jak będzie się jeździć bez niego po ścieżkach rowerowych z kostki

 

A co sądzicie o rozmiarze ramy? 

[Shiryu]

 

 

A co sądzicie o rozmiarze ramy? 

Przy wzroście 180 cm pytanie brzmi raczej: 17" czy 19" (na moje oko: 19"). W żadnym razie nie 21".

[suszin]

Rozumiem, dzięki za porady.

@Maniak

Co myślisz o wyborze wersji z i bez amortyzatorów?  

[robertkk]

Przy 180cm, to 17" calową ramę w tym rowerze zdecydowanie odradzam, chyba, że ktoś ma b. krótkie nóżki.

Przejedź się do Poznania, do GoSport czy coś podobnego i tam mają b. podobne ramy to przymierz, wymierz i będzie jasne.

 

Co do amortyzatorów, to ja mam wersję z blokadą, ale praktycznie jej nie używam (niepotrzebnie wydałem dodatkowo kasę na funkcję blokowania).

Z działania amorów jestem zadowolony, ale jeżdżę rekreacyjnie - głównie drogi polne, łąki ze ścieżkami, drogi z płyt, drogi dla rowerów (asfalt i kostka).

Zawodowcom podobno najbardziej przeszkadza "bujnięcie" amora przy mocnym i gwałtownym "depnięciu". U mnie sprawdzają się dobrze, dołożyłem jeszcze sztycę NEX i jest miękko i przyjemnie .

Zwykły widelec kosztuje około 50 a taki amortyzator pewnie ze 150. Jak Ci się nie spodoba to kupisz sztywny i sprzedasz amora.

[suszin]

@robertkk

Dzięki za poradę, myślę że zrobię właśnie tak jak mówisz. Kupie model z amortyzatorami i gdyby mi coś nie odpowiadało to wtedy wymienię widelec (jednak wątpię żeby tak było).

Też myślałem żeby sobie od razu amortyzowaną sztyce kupić ale może taką tańszą np zooma i wymienić mostek na regulowany.

[Tadeus]

Jak masz kasę na dodatki, to czemu od razu nie kupisz znacznie bardziej przyszłościowego (i z dużo lepszym amortyzatorem) v2?

[robertkk]

@robertkk

Dzięki za poradę, myślę że zrobię właśnie tak jak mówisz. Kupie model z amortyzatorami i gdyby mi coś nie odpowiadało to wtedy wymienię widelec (jednak wątpię żeby tak było).

Też myślałem żeby sobie od razu amortyzowaną sztyce kupić ale może taką tańszą np zooma i wymienić mostek na regulowany.

 

U nich można zoom-a dokupić za coś koło 30-40 pln. Ale u mnie się jednak nie sprawdzał. Za to u żony pod siodełkiem żelowym kanapą jest ok ;-)

 

[suszin]

Wstrzymam się trochę z zakupem i zobaczę jak budżet będzie wyglądać po wypłacie i może dołożę do V2

[Tadeus]

No, V2 to już bardzo dobry rower. U innych takie chodzą po 1500-1700. A do tego już rozwojowy na kasecie, więc jak cię kiedyś złotem obsypie, to będziesz mógł go usprawnić do sportowej maszyny

[john45]

Witam,

 

Po przejechaniu 5 km po lesie (drugi wyjazd rowerem) mam problem z hamulcem tylnym. Jeden, lewy klocek przylega na stałe do tarczy. Prawy działa prawidłowo. Próbowałem kręcić śrubkami zarówno przy kierownicy jak i przy hamulcu (regulacja napięcia sprężyny odciągającej hamulec). Na razie nic nie pomaga. Możliwe, że pogiąłem koło?  Ciśnienie w oponie prawidłowe.

Dziękuje za pomoc. 

[Tadeus]

Tam masz takie malutkie śrubki na śrubokręt krzyżowy, nimi się ustawia przyleganie danej części ramienia do strony koła.

[john45]

No właśnie nimi kręciłem bez efektu. Wcześniej było dobrze więc chyba mało realne żeby w czasie jazdy coś się samo przestawiło. 

[Tadeus]

Jakbyś pogiął koło to by obcierało/przylegało tylko przez część obrotu, a nie cały czas. Wiesz, że żeby tymi śrubkami ramię z jednej strony odciągnąć, to trzeba z drugiej docisnąć, nie?

 

Ech nie wiem. Ja bym się napił i tak na chłopski rozum temu przyjrzał, co tam jest krzywe, co nie działa i tak dalej. Bo coś mi się wydaje, że to prosta sprawa.