[fox talas]

[proxx]

niech ktoś oprawi w ramkę tą wypowiedź i gdzieś przyklei. pytań o azot było już wiele, ale to chyba jedyna słuszna odpowiedź.

[Schwefel]

To gadaliśmy chyba z tym samym człowiekiem, bo z naszej rozmowy wynikło, że można nie nabijać azotu i to bez straty w jakości tłumienia.

[proxx]

Wiesz, myślę, że każdy serwisant Foxa Ci to powie

[Xanagaz]

Pytanie okołotematowe. Jest ten tam azot, co jest tam takiego trudnego, że samemu "nie można" komory azotowej serwisować?

[buczo]

bo trzeba ją tym azotem napełnić podczas serwisu (przynajmniej jak teraz wiem teoretycznie), a większość ludzi raczej azotu w domu nie trzyma i ponoć potrzebny jest też do tego specjalny sprzęt, który w całej Polsce ma ponoć tylko Cult-bikes.

[Xanagaz]

Z azotem problemu nie ma - przynajmniej u mnie w mieście, narzędzia? W ostateczności można kupić na ebay, albo dorobić, jak kilka osób by się złożyło to koszty na głowę by były minimalne w stosunku do kosztów serwisowania.

[buczo]

Jeszcze trzeba wiedzieć ile tego azotu ma w niej być itp. Producent i dystrybutor na pewno podaliby Ci całą litanię powodów dla których nie powinieneś robić tego sam tylko zostawić u nich ponad 300zł za serwis.

Ale jeśli ktoś mniej więcej wie i ma jak to zrobić, to pewnie nie byłoby problemów.

[adamus]

Czytam te wszystkie odpowiedzi i niewiem zupełnie wczym problem.

 

1. Mówiąc o talasie rozumiem, że chodzi o przednie widelce, a wielokrotnie ktoś coś o tylnych bredzi, w tylnych jest azot i nawet jakby ktoś zorganizował przesjciówke i napompował to, to jest inny problem fox nie podaje ile powietrza trzeba i nie podaje głębokości osadzenia tłoka, więc pozamiatane!

 

2.Jeśli chodzi o przednie to:

 

- w wersji float nie ma żadnego azotu!!!! zresztą tak samo jak i w Talasie!!!! Problem serwisu Talasa polega na tym, że tam jest wewnetrzna komora, do której napłenienia jest potrzebna specialna przejsciówka nazywa sie to Fox IFP tool w stanach koszt około 90$, 2 problemem jest to, że jak już rozbierasz Talasa to warto by było wymienić uszczelki( polski dystrybutor ci nie sprzeda, wiec znowu import z USA). 3sprawa i najważniejsza TALASA się niedotyka do czasu jak wszystko działa!!

 

I jeszcze raz powtarzam zero azotu w przednich widelcach z Talasem! Przecież fox nawet daje instrukcje serwisowe do przednich widelcy!

Proszę: http://service.foxracingshox.com/consumers/index.htm i czym jest pompowany Talas powietrzem zwykła pompką do amorów!!! Koniec!

 

A koszt serwisu wynika, z tego, że jest tam naprawdę trochę nawalone i trzeba to dokładnie zrobic. O tak może będzie łatwiej:

http://www.enduroforkseals.com/imagelib/si...AS%20SEAL%20KIT

tyle uszczelek jest do Talasa

[tobo]

niedoinformowany jestes: przeczytaj chocby informacje z postu waxa ktory dal link to strony cult bikes: jest tam wyraznie mowa o komorze napelnionej azotem w talasie. no chyba ze oni klamią.

nikt nie pisze o tym ze azot znajduje sie we floacie.

 

ja nie wątpie w to ze mozna zastąpic azot powietrzem skoro mowi tak ktos kto sie zajmuje serwisowanem tych widoelcow.

 

mnie zastanawia jedynie dlaczego akurat ten widelec zostal wyrozniony takim urozmaicenem i czemu ono sluzy.

[NeZ]

Też sądze ze z tym aztoem to pic na wode, niepotrzebny wodotrysk

Przecież na normalne rozumowanie: po co się pompuje amortyzator? - żeby dany gaz pod ciśnieniem zwiększał lub zmniejszał swoją objętość w wyniku czego amortyzuje to na co najedzie się, bo działa siła przechodząca na golenie amortyzatora. Jeszcze bym może zrozumiał, gdyby pompowali czymś co zmienia swoją objętośc zupełnie inaczej niż powietrze co dałoby pewnie około 1-3% zmiany jakości pracy, ale azot nic nie zmienia w działaniu...

Jakby to coś naprawde dawało to dawno byłyby przepisy:

"spal pół kadzidełka Red Dragon do worka 5-litrowego, napuść 2l powietrza przez brudną skarpetkę, zbącz się do tego, przejściówką podłącz do pompki FOX za 299$ i ciesz się unikalnie płynną pracą amortyzatora"

[adamus]

tego na stronie cultu nie zauważyłem, ale to jakiś pic na wode, nawet fox w swoich instrukcjach tym nie mami:

 

Pkt:11 serwisu Talasa

Screw the TALAS IFP Recharge tool (P/N: 803-00-127) into the IFP port and pressurize the IFP chamber to 150 psi (10.34 bar) using a FOX High Pressure Pump

[uchmanek]

A koszt serwisu wynika, z tego, że jest tam naprawdę trochę nawalone i trzeba to dokładnie zrobic. O tak może będzie łatwiej:

http://www.enduroforkseals.com/imagelib/si...AS%20SEAL%20KIT

tyle uszczelek jest do Talasa

 

na oko tyle samo, co w kazdym innym widelcu powietrznym.

 

"widelcy!"

 

co to znaczy?