[e-MTB full] Lapierre Overvolt AM 9.8 - opinie?

[Mike_91]

Cześć wszystkim,

 

Szukając fulla e-MTB typu "full power" pojawiła się możliwość kupna za "dobry piniondz" Lapierre Overvolt AM 9.8 z 2026 - szukam opinii - link do modelu: https://lapierrebikes.com/en-int/products/overvolt-am-98-loqta?variant=45297353556015

 

Poza tym że mogę kupić w dobrej cenie to:

+ rama alu (do jazdy po górach, kamieniach, trail/enduro/singletrackach wolę aluminium i nie martwić się potencjalnymi uszkodzeniami karbonu, mimo ciut większej masy),

+ Bosch CX 5 gen. (najbardziej preferowany przeze mnie napęd)

+ całkiem niezły osprzęt, w dodatku Shimano (mam dawny niesmak związany ze Sramem)

 

Wiem jaka jest sytuacja z grupą Accell, chyba też przez to są spore przeceny m.in. na Lapierre, ale obawy o przyszłą ewentualną gwarancję pozostają.

 

Kilka pytań:

- skok tylnego zawieszenia - różne źródła różnie podają, to jest 160 mm, 165 mm czy 170 mm, czy może jeszcze inaczej?

- czy Lapierre udostępnia jakieś instrukcje, katalogi, wykaz części zamiennych, itp. (bo ich strona świeci pustkami, a kontakt nie działa; gdzie np. Mondraker ma wszystko co potrzeba do pobrania od zaraz)?

- ogólnie to jakie opinie są o trwałości Lapierre, ich ram, zawieszenia Horsta, oraz ewentualnego serwisu gwarancyjnego?

- tylny zawias - wszelkie opinie mile widziane, zawsze wołałem dobrego VPP bo też mniej punktów do ewentualnego serwisowania i tylny trójkąt sztywniejszy, ale akurat tu jest Horst?

- ktoś może podzielić się odczuciami z jazdy tym (lub podobnym) modelem Lapierre w porównaniu do np. Mondraker Crafty, Scree (miałem okazję niedawno wypożyczyć i zrobić ponad 50 km po górach) lub Sly R (tez pojeździłem ale tylko testowo pod sklepem po płaskim)?

[Ślawus]

Tutaj test wersji 10.8, ale rama ta sama: https://www.vojomag.nl/test-emtb-lapierre-overvolt-am-10-8-volstaat-degelijke-afmontage/

[Pawel_eBike]

Cześć, na kilka Twoich pytań da się odpowiedzieć konkretnie:

Skok: według specyfikacji modelu 2026 (np. na vitalmtb.com) Overvolt AM 9.8 ma 160 mm z tyłu i 170 mm z przodu (Fox 38). Do tego koła 29/27,5, Bosch Performance Line CX i bateria 800 Wh.

Gwarancja i Accell: to jest najważniejsza rzecz do przemyślenia. W sierpniu Lapierre we Francji trafił do sądowego postępowania naprawczego (redressement judiciaire). Firma działa dalej i szuka inwestora, okres obserwacji trwa do końca lutego 2027. W praktyce:

• napęd to Bosch, więc silnik, baterię i wyświetlacz zdiagnozuje i zaktualizuje każdy serwis Boscha, niezależnie od losów Lapierre. Instrukcje do napędu są na stronie Boscha,
• najbardziej ryzykowne są części specyficzne dla ramy: łożyska i śruby zawieszenia, hak przerzutki, mocowanie baterii. Zapytaj sprzedawcę, czy ma je na stanie albo da się je zamówić, zanim kupisz,
• w Polsce za niezgodność towaru z umową przez 2 lata odpowiada sprzedawca, a nie producent. Przy takim zakupie kupowałbym w sklepie stacjonarnym, który ma się dobrze, a nie u kogoś, kto wyprzedaje końcówkę.

Jeśli cena jest naprawdę dobra, a sklep jest pewny, to dla mnie do przyjęcia. Rama aluminiowa, Shimano i Bosch CX to części, które da się serwisować wszędzie. Jeśli natomiast „dobra cena” jest u sprzedawcy, o którym nic nie wiesz, różnica w cenie może nie pokryć ryzyka.

Horst-Link vs VPP i porównanie z Mondrakerami zostawię tym, którzy jeździli wszystkimi trzema.

Dla jasności: współtworzę ebikeintelligence.pl (porównywarka rowerów elektrycznych). Dane wyżej sprawdziłem dziś w specyfikacji i w doniesieniach branżowych z sierpnia, więc jeśli ktoś ma nowsze informacje o Lapierre, chętnie przeczytam.