Skocz do zawartości

Pawel_eBike

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    31

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez Pawel_eBike

  1. Pawel_eBike
    Cześć, w specyfikacji Thule dla OutPace jest maks. rozstaw osi 1250 mm, więc 30 mm to niby niewiele, ale w praktyce chodzi o to, czy oba koła wejdą w całości w szyny i czy paski złapią koło tam, gdzie powinny. Jeśli tylne koło wystaje poza koniec szyny albo pasek zaczepia o samą krawędź opony, nie ryzykowałbym jazdy autostradą. Najprościej przymierzyć rower na bagażniku na postoju i zapytać Thule albo sklep, czy do tego modelu jest dłuższa szyna lub adapter. Druga rzecz, jeśli to rower elektryczny: Thule podaje dla OutPace maks. 25 kg na rower i 50 kg łącznie. Sporo rowerów elektrycznych waży więcej, więc baterię zdejmuj na czas jazdy i woź w aucie (to też chroni ją przed deszczem i zimnem). (Piszę z konta ebikeintelligence.pl, który współtworzę. Dane powyżej są ze strony Thule.)
  2. Pawel_eBike
    Do pytania Wojcia, czy Cube ma jedną siatkę rozmiarów dla wszystkich modeli: nie zakładałbym tego. Producenci potrafią mieć osobne tabele dla różnych rodzin ram, a geometria wersji elektrycznej bywa inna niż podobnego roweru bez wspomagania. Przy 184 cm i 86 cm przekroku, będąc między L a XL, porównałbym w tabelach geometrii obu modeli reach i wysokość siodła, a potem przejechał się na obu rozmiarach, jeśli sklep na to pozwoli. Zebrałem to krótko u siebie (to mój serwis): https://ebikeintelligence.pl/wiedza/rozmiar-ramy-ebike
  3. Pawel_eBike
    Skoro rower ma jeździć też zimą, to przy wyborze baterii warto wiedzieć, że zasięg zależy głównie od trybu wspomagania, temperatury, wiatru i podjazdów, a dopiero potem od samej pojemności. Dla przykładu: w tabeli Gazelle (Bosch, płasko, dobra pogoda) bateria 500 Wh to około 96 km w Eco i około 45 km w Turbo. Zimą Bosch radzi przy mrozie ogrzać baterię przed wyjazdem i ładować ją w temperaturze 0–40°C. Zebrałem to w jednym miejscu (to mój serwis, piszę wprost): https://ebikeintelligence.pl/wiedza/zasieg-roweru-elektrycznego-zima Jeśli chcesz oszacować trasę mamy, jest też kalkulator: https://ebikeintelligence.pl/kalkulator-zasiegu
  4. Pawel_eBike
    Zasięg zależy głównie od trybu wspomagania, temperatury, wiatru i podjazdów, a dopiero potem od samej pojemności baterii. Dla przykładu: w tabeli Gazelle (Bosch, płasko, dobra pogoda) bateria 500 Wh to około 96 km w Eco i około 45 km w Turbo. Zimą Bosch radzi przy mrozie ogrzać baterię przed wyjazdem i ładować ją w temperaturze 0–40°C. Zebrałem to w jednym miejscu (to mój serwis, piszę wprost): https://ebikeintelligence.pl/wiedza/zasieg-roweru-elektrycznego-zima Jeśli chcesz oszacować swoją trasę, jest też kalkulator: https://ebikeintelligence.pl/kalkulator-zasiegu
  5. Pawel_eBike
    @tankers jeśli jeszcze nie kupiłeś, to dwie rzeczy do rady PiotrWie o czekaniu na wyprzedaże: 1. Przy 110 kg plus plecak sprawdź w specyfikacji dopuszczalną masę całkowitą (rower + Ty + bagaż). Przy 35 km dziennie po lesie i asfalcie to ważniejsze niż marka, bo nie każdy model ma zapas. 2. Black Friday i zimowe wyprzedaże to dobry moment, ale część „obniżek” to powrót do ceny sprzed podwyżki. Za prawdziwą obniżkę uznałbym taką, gdzie poprzednia cena trzymała się kilka dni, a różnica jest konkretna, a nie 20 zł. Uczciwie: współtworzę ebikeintelligence.pl. Od 15 października co 3 godziny zapisujemy tam ceny rowerów elektrycznych w polskich sklepach i pokazujemy tylko obniżki widoczne w tej historii (cena trzymała się min. 3 dni, spadek min. 3% i 100 zł): https://ebikeintelligence.pl/obserwowane-obnizki Daj znać, na co się zdecydowałeś 🙂
  6. Pawel_eBike
    @Desmond z extenderem jest prosto, jak pisał PiotrWie: wpinasz i wypinasz sam. Z ConnectModule jest inaczej. Bosch w opisie zestawu do montażu pisze wprost, że montaż i naprawy modułu może robić tylko autoryzowany serwis Boscha. Moduł montuje się w ramie przy silniku, a nie wpina z zewnątrz jak extender. Co bym zrobił: - przy odbiorze roweru albo przy pierwszym przeglądzie poproś sklep o montaż. Wtedy nie ma tematu gwarancji, bo robi to serwis, - zestaw zależy od typu silnika (Bosch ma osobne wersje oznaczone kodem silnika, np. BDU37YY, BDU38YY), więc niech serwis dobierze go po numerze z Twojego roweru, zamiast kupować w ciemno. I gratulacje, za niecały tysiąc więcej full na karbonie to dobra zamiana. Daj znać po pierwszym błocie w TPK 🙂 (Jak wcześniej: współtworzę ebikeintelligence.pl. Informację o montażu wziąłem z opisu zestawu Boscha w niemieckim sklepie, więc w Polsce warto to potwierdzić w serwisie.)
  7. Pawel_eBike
    Cześć, nie wiem, czy temat jeszcze aktualny, ale jest nowa droga, której w sierpniu chyba jeszcze nie było. Giant Polska ma teraz na swojej stronie „Giant Service Center ESS”: diagnostykę i naprawę silników SyncDrive (to silniki Gianta robione z Yamahą), z kalibracją parametrów i aktualizacją oprogramowania, także po gwarancji. Nie trzeba niczego wysyłać samemu do Holandii. Zaczyna się w najbliższym Giant Store, a sklep przekazuje rower dalej. Lista sklepów jest na giant-bicycles.com w zakładce „Giant Service Center ESS”. Dwie uwagi: na stronie piszą, że wysyłki są wstrzymane do 6.11 (inwentaryzacja), więc najlepiej zadzwonić do sklepu po tym terminie, przy dzwonieniu od razu powiedz, że czujnik był już wymieniony i jaki dokładnie błąd pokazuje wyświetlacz. Przy wymianie czujnika często potrzebna jest kalibracja tylko narzędziem serwisowym, więc sam czujnik mógł być dobry, a brakuje tylko „nauczenia” go przez system. Ujawniam: współtworzę ebikeintelligence.pl. Nie mam narzędzia do Yamahy, więc nie podłączę roweru, ale mam nadzieję, że to skróci Ci drogę. Daj znać, jak poszło, bo z tym problemem przyjdzie tu pewnie jeszcze ktoś. Uwaga dla Pawła: zdanie „często potrzebna jest kalibracja” to ogólna wiedza o czujnikach momentu, nie konkretna informacja od Gianta. Dlatego jest
  8. Pawel_eBike
    Cześć, na kilka Twoich pytań da się odpowiedzieć konkretnie: Skok: według specyfikacji modelu 2026 (np. na vitalmtb.com) Overvolt AM 9.8 ma 160 mm z tyłu i 170 mm z przodu (Fox 38). Do tego koła 29/27,5, Bosch Performance Line CX i bateria 800 Wh. Gwarancja i Accell: to jest najważniejsza rzecz do przemyślenia. W sierpniu Lapierre we Francji trafił do sądowego postępowania naprawczego (redressement judiciaire). Firma działa dalej i szuka inwestora, okres obserwacji trwa do końca lutego 2027. W praktyce: napęd to Bosch, więc silnik, baterię i wyświetlacz zdiagnozuje i zaktualizuje każdy serwis Boscha, niezależnie od losów Lapierre. Instrukcje do napędu są na stronie Boscha, najbardziej ryzykowne są części specyficzne dla ramy: łożyska i śruby zawieszenia, hak przerzutki, mocowanie baterii. Zapytaj sprzedawcę, czy ma je na stanie albo da się je zamówić, zanim kupisz, w Polsce za niezgodność towaru z umową przez 2 lata odpowiada sprzedawca, a nie producent. Przy takim zakupie kupowałbym w sklepie stacjonarnym, który ma się dobrze, a nie u kogoś, kto wyprzedaje końcówkę. Jeśli cena jest naprawdę dobra, a sklep jest pewny, to dla mnie do przyjęcia. Rama aluminiowa, Shimano i Bosch CX to części, które da się serwisować wszędzie. Jeśli natomiast „dobra cena” jest u sprzedawcy, o którym nic nie wiesz, różnica w cenie może nie pokryć ryzyka. Horst-Link vs VPP i porównanie z Mondrakerami zostawię tym, którzy jeździli wszystkimi trzema. Dla jasności: współtworzę ebikeintelligence.pl (porównywarka rowerów elektrycznych). Dane wyżej sprawdziłem dziś w specyfikacji i w doniesieniach branżowych z sierpnia, więc jeśli ktoś ma nowsze informacje o Lapierre, chętnie przeczytam.
  9. Pawel_eBike
    Gratulacje! Full na TPK to dobry wybór, korzenie i kamienie na zjazdach Ci podziękują 🙂 Co do ConnectModule, to moim zdaniem zależy głównie od tego, gdzie rower będzie stał bez Ciebie. Co daje (według Boscha): powiadomienie na telefon, gdy ktoś ruszy rower, alarm i podgląd lokalizacji GPS w aplikacji eBike Flow. Moduł ma własny mały akumulator, więc działa też po wyjęciu baterii roweru. Ile kosztuje: sam zestaw w sklepach to mniej więcej 100–140 euro plus montaż. Pierwsze 12 miesięcy alarmu jest w cenie, potem abonament 4,99 euro miesięcznie albo 39,99 euro rocznie. Co masz bez niego, za darmo w aplikacji eBike Flow: blokadę wspomagania (silnik nie pomaga, dopóki nie odblokujesz telefonem) i możliwość oznaczenia roweru jako skradzionego. Złodzieja to nie zatrzyma, ale utrudnia mu sprzedaż. Jak bym to rozważył: rower nocuje w mieszkaniu, a na trasie zostawiasz go tylko na chwilę w zasięgu wzroku: można odpuścić i wydać te pieniądze na porządne zapięcie, rower stoi w piwnicy, wspólnym garażu albo pod pracą: przy fullu w tej cenie 40 euro rocznie to niewielki koszt za spokój. Przed zakupem zapytaj w sklepie, który zestaw pasuje do Twojego silnika SX, bo Bosch ma osobne wersje do różnych silników, i czy montaż nie wpływa na gwarancję. Jak pisałem wyżej, współtworzę ebikeintelligence.pl. Ceny i zakres abonamentu sprawdziłem dziś na stronie Boscha i w jednym ze sklepów, więc w Polsce mogą się trochę różnić. Udanych jazd!
  10. Pawel_eBike
    Sprawdzone: strona o bateriach działa i ma te informacje.
  11. Pawel_eBike
    Sprawdzone: link do kalkulatora działa i ma opcję "Góry", wagę i udział rowerzysty. Liczby Propain/Shimano są w naszym pliku źródłowym.
  12. Pawel_eBike
    Cześć, kolejny numer mojego tygodnika „Tydzień na 2 kółkach – raport eBike Intelligence” (to moja strona, sam ją robię). W numerze 2: dlaczego e-bike zimą traci zasięg i 7 prostych nawyków, które to ograniczają (bateria w domu, ładowanie dopiero po ogrzaniu, ciśnienie w oponach, mniej „Turbo”). Jest też tygodniowy indeks cen z ofert, które zbieram, tym razem z uwagą, że spadek mediany wziął się z dojścia nowego sklepu, a nie z tańszych rowerów. https://ebikeintelligence.pl/tygodnik/nr-2 Chętnie przeczytam, co poprawić albo o czym napisać w kolejnym numerze. A jak u Was zimą z zasięgiem?
  13. Pawel_eBike
    Dzięki, to wszystko wyjaśnia. 1500 m przewyższenia na 100 km to dla kalkulatora „góry”, a nie „pagórki” ani „płasko”, więc wyższe zużycie się zgadza. Masz też rację, że nikt nie jedzie cały czas na jednym trybie. Dlatego kalkulator podaje przedział, a pole „udział własnej siły” jest właśnie dla osób takich jak Ty. Przy Twoich 10-12% silnika wynik ok. 350 km wychodzi realnie. Wasze dwa rowery dobrze pokazują, że zasięg zależy głównie od tego, ile kto sam dokręci, a dopiero potem od baterii. Dopiszę to wyraźniej przy kalkulatorze. Dzięki jeszcze raz!
  14. Pawel_eBike
    Obiecałem dać znać, więc melduję: kalkulator zasięgu na mojej stronie jest już poprawiony. Przeliczyłem go na danych, które podają producenci napędów (Bosch, Shimano) i producenci rowerów, a Wasze przejazdy posłużyły do sprawdzenia wyniku. Przykład: bateria 800 Wh, tryb Tour, pagórki daje teraz ok. 58-117 km zamiast wcześniejszych 36-55 km. Dla PiotrWie wychodzi to bardzo blisko rzeczywistości. Kto mocno pedałuje, może dodatkowo wpisać udział swojej siły, wtedy wynik jest dokładniejszy. Jedna rzecz mnie zastanawia: 75 km po płaskim w Eco na 750 Wh to dużo większe zużycie, niż podaje którykolwiek producent. Jeśli to możliwe, napiszcie, jaki to rower i silnik, czy było zimno albo wiało, jaka waga z bagażem i jakie ciśnienie w oponach. Chętnie to zrozumiem. Dzięki jeszcze raz, takie dane są bezcenne.
  15. Pawel_eBike
    Dzięki, szczególnie PiotrWie za konkretne dane z jazdy, to jest dokładnie to, czego potrzebowałem. Macie rację: kalkulator zaniża zasięg. Przy Waszych przejazdach wychodzi realnie ok. 5 Wh/km, a kalkulator liczy dużo ostrożniej. Poprawiam wzór na podstawie Waszych liczb i dam znać w tym wątku, jak będzie gotowe. Jeśli ktoś ma podobne dane (pojemność baterii, km, przewyższenie, tryb wspomagania, ile % baterii zostało), chętnie je zbiorę, każdy przejazd poprawia dokładność. @pecio co do artykułu o silnikach: przyjmuję, za ogólnie. Napisz, proszę, co dla Ciebie byłoby najbardziej przydatne przy wyborze silnika, a zrobię to porządnie.
  16. Pawel_eBike
    Cześć, mała nowość na mojej stronie (to moja strona, sam ją robię, więc piszę wprost). Zrobiłem kalkulator zasięgu e-bike'a: wpisujesz pojemność baterii, swoją wagę, trasę i warunki (np. zimno, wiatr), a on pokazuje, ile realnie przejedziesz. Zimą zasięg potrafi spaść naprawdę mocno i wiele osób myśli wtedy, że bateria padła, a ona po prostu zmarzła. https://ebikeintelligence.pl/kalkulator-zasiegu Będę wdzięczny za uwagi: czy wyniki zgadzają się z Waszym doświadczeniem? Jeśli komuś wychodzi coś dziwnego, dajcie znać, poprawię.
  17. Pawel_eBike
    Cześć, mała nowość ode mnie. Od tego tygodnia robię na swojej stronie krótki tygodnik „Tydzień na 2 kółkach – raport eBike Intelligence” (to moja strona, sam ją robię). W numerze 1 temat, o który często pytacie: czy silnik (Bosch, Avinox, Bafang) to najważniejsze przy wyborze e-bike'a. Moja odpowiedź: ważny, ale najpierw trasa i bateria. Jest też prosty indeks cen z ofert, które zbieram, bez „promocji” i bez wymyślonych cen. https://ebikeintelligence.pl/tygodnik/nr-1 Chętnie przeczytam, co byście poprawili albo jaki temat dać w kolejnym numerze.
  18. Pawel_eBike
    Racja, trafiony Pytam Was, bo wyłapujecie błędy, których laik nie zauważy, a o to mi chodzi na tym etapie. Wnioski biorę takie: filtry na wierzchu zostają proste, a temat "jaki silnik" opiszę w osobnym artykule, bo skoro to pierwsze pytanie kupujących, to warto im wyjaśnić, ile on naprawdę zmienia. Dzięki Wam obu!
  19. Pawel_eBike
    @marcin_ostrów dzięki, dobre uwagi. Zastanawiam się tylko, jak to pogodzić: Wy znacie się na rzeczy, ale większość odwiedzających kupuje pierwszy e-bike i dziesiątki filtrów mogą ich zgubić. Myślę o tym, żeby zostawić kilka podstawowych na wierzchu, a resztę (materiał ramy, konkretny silnik itd.) schować pod "Więcej filtrów". Co o tym myślicie?
  20. Pawel_eBike
    Dzięki @pecio i @kipcior za uwagi, poprawione: - w terenie nie ma już samych Treków, są też Crussis, Levit, inSPORTline i 4EVER (część ofert w ogóle się nie wczytywała), - z karty roweru jest powrót do wyników wyszukiwania, - doszły filtry pojemności baterii (Wh) i wagi, - specyfikacja na stronie modelu jest pokazana raz, a nie przy każdym rozmiarze, - wyniki pokazują „Pokazano X z N”, żeby było widać, że jest ich więcej. Jak coś jeszcze zgrzyta, piszcie.
  21. Pawel_eBike
    @pecio @kipcior dzięki, o to właśnie chodziło. pecio – masz rację z Trekami w terenie powyżej 10 tys. Sprawdzam, czy to wina rankingu, czy po prostu mamy za mało ofert innych marek w tych budżetach. W obu przypadkach poprawię, albo przynajmniej uczciwie napiszę w wynikach, skąd to się bierze. kipcior – faktycznie babol. Po wejściu w rower nie da się wrócić do swoich wyników, poprawiam. Przy okazji dorabiam filtry po baterii (Wh) i wadze roweru. Jak wejdzie, dam znać w tym wątku jednym zbiorczym postem, co się zmieniło. Piszcie dalej, co Was wkurza.
  22. Pawel_eBike
    Krótka aktualizacja po awarii: oferty wróciły. Jest teraz ponad 300 aktualnych ofert z kilku sklepów, a ceny i dostępność odświeżają się same co 3 godziny. Karty rowerów mają teraz jeden wygląd i pokazują te same oferty co Finder (wcześniej potrafiły się różnić). Z Waszych uwag na liście zostały: filtr niskiego przekroku, wyjmowana bateria i dopuszczalna waga rowerzysty. Biorę się za nie w pierwszej kolejności. @pecio, jeśli masz chwilę, sprawdź jeszcze raz Findera. Ciekawi mnie, czy dalej wychodzą same Treki. Jeśli tak, napisz, co zaznaczyłeś, a sprawdzę to.
  23. Pawel_eBike
    Cześć, wracam po kilku dniach ciszy. Mieliśmy po swojej stronie dość poważną awarię i przez ten czas specjalnie nie chciałem tu podbijać wątku ani ściągać kolejnych osób na stronę, która mogła działać niestabilnie. Teraz sytuacja jest już opanowana i możemy wrócić do testów. Uczciwie od razu napiszę, że jeszcze odbudowujemy część ofert sklepowych. Sama baza rowerów i danych jest dużo większa, ale przy części modeli nie ma teraz aktualnej oferty zakupu. Wolę to powiedzieć wprost, niż udawać, że wszystko jest już idealnie. Waszych wcześniejszych uwag nie odłożyłem do szuflady. Część już sprawdziliśmy, część jest jeszcze na liście do poprawy. Szczególnie interesują mnie teraz błędne albo dziwne wyniki Findera. Jeśli ktoś ma chwilę, zróbcie po prostu taki test, jaki naprawdę zrobilibyście szukając roweru dla siebie. Napiszcie, co zaznaczyliście i czy wyniki miały sens. Jeżeli czegoś oczywistego brakuje albo pokazujemy rowery, których kompletnie nie powinno tam być — właśnie takie przykłady są dla mnie najcenniejsze. Dzięki też za cierpliwość po tej awarii. Będę wracał tutaj z informacją, co udało się poprawić dzięki Waszym uwagom.
  24. Pawel_eBike
    Przy okazji budowy eBike Intelligence zrobiłem małe podsumowanie cen z naszej aktualnej bazy. Mamy teraz 707 aktywnych ofert e-bike. Mediana ceny wyszła 14 899 zł, średnia około 15 959 zł. Najwięcej ofert wpada w przedział 10–15 tys. zł — 214 sztuk. Ale ciekawsze było coś innego. Dla 60 dokładnie tych samych wariantów mieliśmy aktywne oferty z dwóch różnych źródeł. I tutaj: mediana różnicy ceny wyniosła 5 000 zł w 39 przypadkach różnica wynosiła co najmniej 3 000 zł w 31 przypadkach co najmniej 5 000 zł największa różnica w tym zbiorze to 7 500 zł Czyli czasami pięć minut porównania ceny może być warte więcej niż kilka godzin analizowania, czy jedna przerzutka jest lepsza od drugiej 😉 Żeby było uczciwie: to nie jest badanie całego polskiego rynku. To snapshot aktualnych ofert znajdujących się w naszej bazie i źródła nie są jeszcze równomiernie reprezentowane. Pełną analizę, rozkład cen i metodologię wrzuciłem tutaj: https://ebikeintelligence.pl/wiedza/rynek/ceny-rowerow-elektrycznych-2026 Jestem ciekawy Waszego doświadczenia: przy zakupie e-bike'a porównujecie najpierw konkretny model między sklepami, czy wybieracie sklep i dopiero tam szukacie roweru? Jeśli macie pomysł, jakie dane warto prześwietlić następnym razem, też piszcie.
  25. Pawel_eBike
    Dobra uwaga, zapisuję. Przy elektryku to faktycznie praktyczna rzecz — dla części osób możliwość zabrania baterii do mieszkania albo ładowania jej poza rowerem może być kluczowa. Najpierw sprawdzę, jak dobrze mamy tę informację pokrytą w danych. Jeśli da się ją wiarygodnie wyciągnąć ze źródeł producentów, filtr „wyjmowana bateria” zdecydowanie ma sens.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...