Liianowaty Napisano 9 Marca Napisano 9 Marca (edytowane) Bry, Miotajacy sie pedalarz z tej strony:). Rok temu zacząłem jeździć na rowerze, pozbyłem sie mtb i siadłem na gravela, ktory mial byc chociaz troche terenowy. Ta potrzeba jednak poszła w drugą stronę i teraz chce go bardziej przyspieszyć:) 2 case study: * szerokość opony 35 vs 38/40 * typ bieżnika Generalnie jezdze 80procent asfalt/kostka - 20 procent szutr/leśne lekkie ścieżki. Chcialbym jeździć szybciej, Obręcze aktualne to dt swiss g 540db Myślę o tych dwoch modelach: Schwalbe g one rs pro (35 lub 40) https://www.centrumrowerowe.pl/opona-schwalbe-g-one-rs-pro-pd51058/?v_Id=277342 Pirelli cinturato all road classic (35 albo 40) https://www.centrumrowerowe.pl/opona-pirelli-cinturato-all-road-pd36346/?v_Id=216926 Pomóżcie- jak zwykle uda Wam sie naprowadzić mnie na dobra deoge Edytowane 9 Marca przez Liianowaty Cytuj
chrismel Napisano 9 Marca Napisano 9 Marca Polecam w pełni zaufać wynikom testów na tej stronie. Unikniesz rozczarowania i niepotrzebnych kosztów. Czasami przychodzi to z trudem bo zdarza się że wyniki przeczą naszym wyobrażeniom. https://www.bicyclerollingresistance.com/cx-gravel-reviews 1 Cytuj
Liianowaty Napisano 9 Marca Autor Napisano 9 Marca Okay, dziekowac, mam juz wiec typ dzieki tej stronie. Teraz ostatni dylemat. 35 vs 40. Hutchinson Caracal Race ma tez wersje o nieco innej nazwie, ale wg opisów tej samej właściwości dla 35mm. Bardzo subiektywne zadam pytanie, ale co bardziej odczuwalne jest Waszym zdaniem. Redukcja oporu toczenia czy redukcja stabilności jazdy dla wezszych opon :)? Cytuj
nossy Napisano 9 Marca Napisano 9 Marca Na kanale roadracing.pl masz zestawienie najszybszych opon i zestawów. Topka to conti terra speed, Hutchinson caracal, panaracer gravelking rs. Z bardziej agresywnych najszybsze na jakiś jeździłem to tufo swampero 36c. Szybka w terenie i na asfalcie. Ale to tyle z zalet. Na obręcz 18c i 22c zakłada się to dramatycznie, ściągę jeszcze gorzej. W terenie niemożliwe. Pierwsze opony, które mnie pokonały. A ściągać trzeba bo mało odporna na przebicia. Po 100km jedna do wywalenia bo po najechaniu na nieiwleki kamień dziura na bieżniku taka, że opona do wywalenia. Drugą choć nowa wywalam do kosza bo szkoda życia na te szmaty. Wersja Swampero HD ponoć już poprawiona, ale próbować nie zamierzam. 1 Cytuj
chrismel Napisano 9 Marca Napisano 9 Marca 41 minut temu, Liianowaty napisał: Redukcja oporu toczenia Przejrzyj uważnie wyniki testów a przekonasz się że redukcja oporu toczenia pomiędzy 35C a 40C jest symboliczna, wręcz niezauważalna. Za to w komforcie jazdy dość spora. 1 Cytuj
Liianowaty Napisano 9 Marca Autor Napisano 9 Marca Super, doksztalce sie, ale dzięki Wam wybor padł na Caracale race w wersji 40 mm. Dzieki! 1 Cytuj
gnomon Napisano 9 Marca Napisano 9 Marca 22 minuty temu, chrismel napisał: Przejrzyj uważnie wyniki testów a przekonasz się że redukcja oporu toczenia pomiędzy 35C a 40C jest symboliczna, wręcz niezauważalna. Za to w komforcie jazdy dość spora. Opory oporami, ale masy rotujacej nie oszukasz. Jak przyjdzie napędzić taki rower, to na pewno im grubiej tym ciężej. Cytuj
chrismel Napisano 9 Marca Napisano 9 Marca 43 minuty temu, Liianowaty napisał: Caracale race w wersji 40 mm Bardzo fajne opony. 1 Cytuj
nossy Napisano 9 Marca Napisano 9 Marca 2 godziny temu, gnomon napisał: Opory oporami, ale masy rotujacej nie oszukasz. Jak przyjdzie napędzić taki rower, to na pewno im grubiej tym ciężej. Gdyby tak było to Duro moe Joe z wagą 370gram byłaby topową wyścigową oponą, a jednak nie jest choć w terenie mega dzielna. Cytuj
gnomon Napisano 10 Marca Napisano 10 Marca Nie rozumiem, porownujesz te 370g do czegos ciezszego czy lzejszego?..bo od tego zalezy wynik koncowy. Cytuj
nossy Napisano 10 Marca Napisano 10 Marca Napisałeś, że: "Opory oporami, ale masy rotujacej nie oszukasz. Jak przyjdzie napędzić taki rower, to na pewno im grubiej tym ciężej." ...co nie zawsze jest prawdą. Takie duro moe joe cx 35c z wagą 370gram rozpędzają się gorzej niż np.: cięższe conti terra trail 40c z wagą pod 500gram, cięższe tufo swampero 36c z wagą 430gram. Utrzymanie prędkości też łatwiejsze w conti i tufo. Waga istotna, ale nie zawsze przekłada się na pewne zyski. Taki luźny przykład z boku. Cytuj
gnomon Napisano 10 Marca Napisano 10 Marca Bo pisalem w kontekscie tej samej opony w rozmiarze 35c i 40c jako ze wczesniej padło stwierdzenie, iż opory toczenia różnia sie symbolicznie....a opory to nie wszystko. Cytuj
Liianowaty Napisano 10 Marca Autor Napisano 10 Marca I tym miłym akcentem i faktem, ze twórca tegoż jest ukontentowany, dziekuje Państwu- mozna zamknąć:) Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.