[koła + opony] Do szosy na wyścigi, na ustawki i do szybkiej jazdy

[1938]

Witam. Mam rower Orbea Orca M30 z aluminiowym kołami (stożek 30 mm, szer. wew. 19 mm), opony Vittoria Corsa N.ext 32 mm i szukam zestawu, na którym pojadę szybciej:

• dobre karbonowe koła, wytrzymałe, z dobrymi piastami bez oporów, preferowany stożek 30-40 mm
• szybkie opony, ale przyczepne w zakrętach i na tyle wytrzymałe, by nie łapać co chwilę kapci

Co do opon, to chyba najlepiej się sprawdzą:

• Continental GP5000S 28 mm
• Vittoria Corsa Pro 28 mm

Czy ktoś ma porównanie?

Jakie koła polecacie?

W sklepie od ręki są do kupienia:

• Zipp 303 S Tubeless - stożek 45 mm, masa 1530 g, szer. wew. 23 mm, łożyska maszynowe, ale hookless i mam obawy, cena 3800 zł
• FFWD Raw Glossy Set 44 - stożek 44 mm, masa 1445 g, szer. wew. 21 mm, łożyska ceramiczne, ale cena pojechana 9500 zł
• Mavic Cosmic SL 35 Disc - stożek 35 mm, niewiele o nich wiadomo, na stronie producenta ich nie ma, cena 5300 zł
• Scope R4 Road - stożek 45 mm, masa 1623 g, szer. wew. 19 mm, cena 6500 zł
• Scope S4.A All Road - stożek 42 mm, masa 1622 g, szer. wew. 21 mm, cena 4400 zł

Jeśli jeszcze się wstrzymam i nie dokonam zmian przed TDPA, to rozważam jeszcze:

• DT Swiss - podobno dobre koła
• Dandyhorse
• Evanlite
• No-Limited
• złożone na zamówienie np. przez Szobak Bike (obręcze pewnie chińskie)

Pytanie do tych, co jeździli na aluminiowych kołach i zmienili na karbonowe (podobnie jeśli chodzi o opony). Czy różnica w prędkości jest zauważalna? Bo jest jeszcze opcja, że zmienię same opony, ale z tego, co wszyscy piszą, to dobre koła mają ogromne znaczenie na wyścigach.

[nossy]

Ubierz sobie w jedno moje odpowiedzi tutaj i w temacie nt. roweru bo szkoda się powtarzać.

Opony 25-28c (bardziej uniwersalne 28c) conti gp5000s tr (jak idziesz w tubuless, jak nie to zwykłe), vittoria corsa pro, pirelli p zero race, maxxis high road, schwalbe pro one (kolejność nieprzypadkowa)

Koła:

-chinole CSC, Elitewheels

-polskie na chińskich obręczach Evanlite (np.: New disc 38 lub 45), chwilę nic i dalej Proway, No Limited, Falcon, Szobak i coś tam jeszcze się znajdzie

-gotowe sety- nie widzę sensu, chyba że trafisz na dobrą ofertę nowych kół ściągniętych z jakiegoś roweru.

Podstawowe pytanie, czy idziesz w tubuless, czy dętki lateks/TPU. Od tego zależy wybór opon (jak idziesz w dętkę to opony pod dętki-są lżejsze). Szerokość wewnętrzna 19,5-23. Zewnętrzna 25-28/30 w zależności od kształtu. Idź raczej w obręcz haczykową. Jeśli hookless to tylko giant/cadex, ale wtedy musisz pilnować protokołu co do wyboru opon ze strony gianta. Ja mam, zero problemów....ale następne kupię haczykowe ze względu na większy wybór opon.

Zawsze przed TdP możesz kupić nowe opony, koła może jakieś promki jesień/zima wejdą....

[nctrns]

Cytat

ale wtedy musisz pilnować protokołu co do wyboru opon ze strony gianta

Protokół jest taki, żeby wybierać opony TL z maksymalnym zalecanym przez producenta ciśnieniem 5bar lub mniej.

Cytat

Please note that if the maximum pressure indicated for a tire is 72.5psi (5 bar) or lower and the tire is tubeless and hookless rim compatible as per the tire brand or manufacturer's recommendation, it can be used with Giant hookless WheelSystems and does not have to appear on the ¨What Tires Can I Use" chart.

 

[nossy]

@nctrns....jakby się trzymać tej informacji, która jest częścią całego protokołu to trzeba by wybierać opony 30 lub 32c bo wszystkie węższe mają wyższe dopuszczalne ciśnienie  Po to Giant stworzył tabele opon dopuszczonych i tych które kategorycznie nie są dopuszczone. I dla przykładu conti gp5000str w poszczególnych rozmiarach jest dopuszczone do 5 bar, ale część opon vittori czy maxxisa można pompować do maksymalnego dopuszczonego ciśnienia. Jak widać trochę upierdliwy ten protokół i na poc,atku trudno sie połapać. I lepiej bazować na stronie anglojęzycznej.