[do 10000zł] E-Bike MTB na asfalt i leśne drogi rowerowe

[floppas]

Witam forumowiczów🙂

Stoję przed wyborem pierwszego e-bike z przeznaczeniem głównie na rekreacyjną jazdę asfalt + leśne drogi rowerowe. Budżet wstępny to około 10k, znalazłem kilka modeli jednak widzę że rozbieżność silników, baterii i osprzętu jest bardzo duża, a z racji mojego nikłego doświadczenia ciężko ocenić co będzie najlepsze w tej cenie. Poniżej wrzucam kilka modeli, które udało mi się znaleźć i wydają się względnie ok - czy mogę prosić o porady który z tych modeli wybrać? A może coś zupełnie innego?

https://www.giant-bicycles.com/pl/fathom-eplus-2-2022
https://www.lovelec.pl/gorski-rower-elektryczny-lovelec-sargo-2025/
https://kross.pl/trans-hybrid-2-0-730-khaki-bialy-polysk
https://allegro.pl/oferta/rower-elektryczny-younin-mont-blank-29-720-wh-17419282193
https://allegro.pl/oferta/rower-elektryczny-gorski-mtb-meski-damski-4ever-enspace-bafang-deore-29-4e-17186162524

Raczej szukam ramy w rozmiarze M, pod ok 175cm

Edytowane 24 Kwietnia przez floppas

[Rafał87]

Wrzuciłeś od górskich po trekinga, spory rozrzut przeznaczenia. Jakieś wynalazki jak te z allegro to bym sobie darował. Przejdź się do sklepu, przejedź się trekingiem, crossem, góralem bo góral to rower do jazdy terenowej może bardziej Ci potrzeba crossa albo nawet trekkinga.

[floppas]

Trekking to raczej z myślą o demontażu bagażnika, tylko ten od krossa tam wrzuciłem, bo nie wygląda najgorzej i wydaje mi się że miał nawet ok parametry względem ceny. Jeździłem górskim i crossem - nie widzę za bardzo różnic i wad między tymi dwoma do mojego przeznaczenia więc raczej coś z tych. Nie bardzo chcę ulegać marketingom sklepowym i jak to zazwyczaj bywa - wciskaniu leżaków magazynowych czy rowerów które się opłaca jedynie sprzedać, stąd pytanie na forum o wybór.

[Coffee28]

Pewnie nieaktualne. Ale może się przyda innym kolegom szukającym taniego fulla. Rozważałem zakup Younin Mont Blanc z  firmy Rowery Czeladź. Cena wyglądała atrakcyjnie. 6999 zł. Mieszkam w Warszawie a nie chciałem eksperymentować w ciemno. Będąc na Ślasku umówiłem się na jazdę próbną. W końcu wielkość ramy to podstawowy element. Sam rower starannie wykonany i estetycznie pomalowany. Podstawowe zastrzeżenie to ostatni stopień przerzutki. Tylko 36 zębów. Jeżeli to ma być rower górski to o optymalnym doborze kadencji do zużycia baterii na podjazdach mowy nie ma. Pomijam sytuację kiedy bateria padnie . Wtedy tylko pchanie. Zapytałem czy za dopłatą nie zamienili by tarczy na 46 zębow. Odmowa. Poza tym bez większych zastrzeżeń. Po paru dniach skomunikowane się z paroma pytaniami. Gdzie jest w Polsce serwis silników Bafang. Niestety nie wiedzą. Zdumiewające że w takiej sytuacji dają jakąś iluzoryczna gwarancję. Czy rower ma szansę na dopłatę z ewentualnego programu dla e-bike (Chiny). Nie wiedzą. Czy jak pojeżdżę w Warszawie i potem u nich umówię się na przegląd gwarancyjny to mi go zrobią od ręki żebym nie musiał mieszkać w hotelu w Katowicach. Odmowa. Zdumiewające. Wnioski wyciągnijcie sami. Teraz ciekawostka. Takie same rowery oferuje ktoś na OLX. Można wybrać rozmiar ramy i wypróbować w Kaliszu. Cena o rowne 1000 zł niższa. Ponieważ tak czy siak bez gwarancji to opcja wyraźnie lepsza. Ja w końcu kupiłem rower Gasgas TRA 5 za 8000 zł czyli o 1000 zł drożej w Centrum Rowerowym. O tym piszę tu w osobnym poście. Sam rower wydaje się ok a wskazania zużycia baterii zadziwiająco dokładne. No i Yamaha ma tu serwis. O samym Centrum uwagi raczej krytyczne.