[koła szosowe] do gravela

[Jan_han]

Witam,

 

chce kupić koła No Limited SPRINT 40 Disc SL do mojego Treka SL7 czy to ma sens?

dajcie znać co myślicie

[Gość]

Osobiście nie widzę sensu kupowania kół z wysokim stożkiem do Gravela.

Po pierwsze, nic Ci to nie da. Po drugie, wysoki karbonowy stożek aż się prosi o uszkodzenie od kamienia lub czegoś podobnego.

[kaido2]

Podobne głosy słyszałem odnośnie karbonowych ram

Jak ktoś się ściga na gravel race'ach to ma to sens

Edytowane 8 Lutego 2025 przez kaido2

[Gość]

Jak ktoś się ściga... autor nie napisał absolutnie niczego, więc zakładam że to chęć zbudowania roweru który wygląda "fajnie".

[kaido2]

Na dupeczki, będac bezpośrednim

Ale z góry też nie ma co przyjmować 

Po prostu, "chcesz kup" i za moment wszystkie zwierzenia wypłyną Czy aby na pewno? Dowiesz się  nawet jego peselu

[Jan_han]

hahaha nie na "dupeczki" do jazdy bardziej sportowo/wyczynowo i urozmaicenia treningu, mam gravela i nie wiem czy kupowac szosę czy wejść w koła - taka prawda a może ktoś próbował i wie czy to ma sens czy nie (kupno kół). doradzicie?

[spidelli]

Jeden z moich graveli to Marin Gestalt, rocznik chyba 2020 - co jest o tyle istotne, że starsze modele wychodziły na przerzutkach Tiagry (mechaniczne hamulce) i z napędem 50/34 i 11-34, a tylny widelec ograniczał szerokość opony do 35 mm, jeśli mnie pamięć nie myli. 

Ponieważ głównie jeździłem nim po asfalcie, to w zeszłym roku wywaliłem fabryczne Schwalbe G-One na delikatnym bieżniku i wsadziłem Conti GP5000 na slicku i bardzo fajnie rower odżył. Fakt, że na mocno nabitej oponie jazda po dziurawym asfalcie nie jest zbyt przyjemna ale na gładkim rower ładnie lata. Oczywiście, jak na gravela.

Sęk w tym, że dwa tygodnie temu i tak kupiłem szosę, wielka zmiana to nie jest, bo Giant Contend AR czyli Road+, przeskok niewielki ale Gestalt w rozmiarze 54 chyba dla mnie mały, mimo wymiany mostka. No i może trochę zachcianka.

Piszę o tym, bo może po prostu coś szosowego kup zamiast iść w półśrodki. U mnie i u Ciebie pewnie też jest miejsce na dwa rowery, które się ładnie uzupełniają.

[kaido2]

4 godziny temu, Jan_han napisał:

hahaha nie na "dupeczki" do jazdy bardziej sportowo/wyczynowo i urozmaicenia treningu, mam gravela i nie wiem czy kupowac szosę czy wejść w koła - taka prawda a może ktoś próbował i wie czy to ma sens czy nie (kupno kół). doradzicie?

Rozumiem, że rozmawiamy o treningach stricte szosowych ( asfalt)

No to powiem Ci z praktycznego punktu widzenia

Treningowo żaden gravel na kołach szosowych nie da tego co agresywna szosa  road.

Natomiast jeżeli to ma być na zasadzie poprawy parametrów takich jak wydolność , siła , rytm i obycie na wyższych prędkościach, a uskuteczniane będzie dalej scigansko po lesie to wtedy tylko odpowiednie dodatkowe koła z laczem szosowym.

Edytowane 9 Lutego 2025 przez kaido2

[Jan_han]

no to teraz meritum: jeśli koła to jakie? co do szosówki to myślę o Polygon Helios A7X - tylko kurcze nie wiem jak z obsługa na wypadek jakiś problemów z tym rowerem etc.

jest dylemat nie powiem: szutry, las, ścieżka, przygoda, ultra czy speeeed

 

[kaido2]

Ja akurat jeżdżę na chińskich, albo na zdecydowanie mniej skomplikowanych sprzętach i wiele dylematów odpada, a i też wszystko ogarniam sam, więc w tej kwestii nie za bardzo pomogę   

Do gravela można spokojnie zakładać koła szosowe ( wielokrotnie zakładałem, mam nawet takie zestawy gotowe).

[Jan_han]

na tym etapie, to ja sam tego nie ogarne

czyli jednym slowem trzeba podjąć ryzyko... albo koła, albo szosa i dalej nic nie wiem...  

[spidelli]

Z szosą to ambitnie, ten Polygon niezły harpagon  Ja myślałem o czymś skromniejszym. Gravel na szosowych kolach to raczej nie będzie namiastka takiego roweru  

Te szosowe koła to taki półśrodek ale pewnie już same opony sporo zmieniają.

Jaki masz napęd w tym Treku? 

 

[Jan_han]

SRAM Force AXS D2 🫣

[spidelli]

@Jan_han Źle zadałem pytanie  Chodziło mi o przełożenia  

[Jan_han]

mam jeszcze jeden pomysł, bo mam też Eskera 6.0. to może tam można by ogarnąć szosówki?

Shimano Force XPLR AXS D2 + korba SRAM Force 1 D2, 40T, DUB

[Gość]

No ale co chcesz osiągnąć?

Napisałeś o "urozmaiceniu treningu". Co to właściwie znaczy?

[spidelli]

Nie rozumiem po sramowemu  Domyślam się że z przodu 40 i 10-44 z tyłu...

Chodzi mi o to, że same koła to może być mało, bo napęd może być ograniczeniem, jak masz "za miękki" - bo zakładam, że chcesz po prostu szybciej pojeździć po asfalcie  Wydasz na koła a za pół roku dojdziesz do wniosku, że mało...

Ale jak masz w tym Eskerze 46/30 i 11-34 to faktycznie może jakieś szosowe opony na początek i zobaczysz....

Edytowane 11 Lutego 2025 przez spidelli

[Jan_han]

w Gravelu jest 40 10x44  

no właśnie może ogarnę coś do Eskera 

czekam wiosny bo jeżdżę dużo na "chomiku"  

[spidelli]

No to są takie średnio szosowe przełożenia, może brakować; koła nie zrobią z takiego roweru szosówki. Owszem, po zmianie kół albo choćby opon powinno być zauważalnie szybciej ale tylko względem obecnego wyposażenia. Pytanie, jakie musisz sobie zadać - to czy Ci to wystarczy.

Może sobie wrzuć na początek jakieś szosowe oponki do tego Eskera, a jak będzie mało, to kupisz szosę, wtedy wydatek na koła nie ma sensu, opony tak czy siak mogą się przydać do wymiany w szosie. No i jak masz dwa rowery to nie ma potrzeby rotowania kołami/oponami.....

 

Na tym obrazku porównałem mój napęd w rekreacyjnej szosówce czyli 50/34 i 11-36 do Twojego, dla uproszczenia przyjąłem, że masz już założone takie same opony jak ja, tj.32 (a to jest szeroka opona jak na szosowy rower):

Wychodzi jakieś 7 km/h wolniej. A ten kalkulator nie bierze pod uwagę pozycji na rowerze, na szosie do ścigania, na węższej oponie będzie jeszcze szybciej.

A i kwestia wagi roweru  

Edytowane 13 Lutego 2025 przez spidelli

[kaido2]

W dniu 11.02.2025 o 21:21, spidelli napisał:

Nie rozumiem po sramowemu  Domyślam się że z przodu 40 i 10-44 z tyłu...

Chodzi mi o to, że same koła to może być mało, bo napęd może być ograniczeniem, jak masz "za miękki" - bo zakładam, że chcesz po prostu szybciej pojeździć po asfalcie  Wydasz na koła a za pół roku dojdziesz do wniosku, że mało...

Ale jak masz w tym Eskerze 46/30 i 11-34 to faktycznie może jakieś szosowe opony na początek i zobaczysz....

Spokojnie.

Wydolność, rytm, obrót i siłę +  na prędkości tym zrobi. Pojedzie szybko bo 40/10 to jest 4/1, a więc twardo.

W swoim karbonowym mam Deore z wykorzystaniem 2x9, Przeznaczenie jest raczej terenowe, ale trening w grupie ze swoimi szosowcami na nim jechałem bo tak się akurat złożyło. Problemem nie było 42 km/h tylko jak zaczynała się formacja i rozgrywanie, to wtedy brakuje ciasnego stopniowania żeby odpowiednio reagować, kontrować, poprawiać itd itepe

W takiej sytuacji ułamek i Cię nie ma i tu tylko szosa, ale jeżeli to ma służyć poprawieniu pewnych parametrów, oraz oswojeniem z prędkościami to zmiana kół  z odpowiednim ogumieniem styknie.

[ernorator]

Ja tam mam w szosie i gravelu te same przełożenia 😅 50/34 na 11/32 i w obu mam karbonowe stożki, w szosie 55/65 w gravelu 45 i jeżdżę na nich wszędzie, płasko, górki, lasy, single (takie mazowieckie więc to taki trudniejszy las 🤪). 

[kaido2]

A nie, no Panieee..  

Na płaskie wyścigi gravelowe po np takich górach świętokrzyskich , to mam szosy  z odpowiednio dobranym ogumieniem pod warunki i nawierzchnię   Do jednej to się nawet zastanawiam, czy nie wrzucić 52/36  

[Jan_han]

chyba jednak bedzie szosa , tylko kurcze skończy mi się miejsce w domu na rowery  

moj gravel to 9kg , wytrzymalosc jest, tempo tez, moc mogłaby być wieksza ale dopiero zaczynam (drugi sezon) i pewnie bardziej jazda solo, wiec nie podepnę się do "pociągu" etc.

a jutro 4h na chomiku - swoja drogą ciekaw jestem czy będą jakieś wymierne efekty w normalnej jeździe...

 

[kaido2]

Będzie siła i wydolność i to w sumie wszystko Natomiast będą duże braki w czym innym

Jeżeli jest możliwość na dworze, to na dworze.

W razie czego zawsze można podwiesić na sufit Są takie wieszaki