[napęd 2x11] Konwersja Shimano 105 na GRX

[Piottro1]

Dzisiaj wymieniłem blaty i przednią przerzutkę (105 na grx810) i natknąłem się na kolejny problem 😕 

Poniżej fotki z wymiany i opis co zrobiłem po wymianie przerzutki.

Tutaj różnica pomiędzy blatem po 8000 i 200 km:

Dla porównania obie przerzutki:

Prawa korba zahacza o przerzutkę (ustawiona na mały blat i na duży):

Z tego co widać potrzebowałem około 3 mm, żeby odsunąć korbę od przerzutki. Dodałem dwie podkładki (3 mm) po stronie napędowej. Suma podkładek po stronie napędowej to 11 mm a po lewej stronie 1,3 mm:

 

Niestety ale przez dodatkowe podkładki już nie mogę założyć do końca lewej korby na wielowypuście (podobnie jak w linku podesłanym wcześniej przez @HSM). Jednak dzięki temu uzyskałem większe prześwity (prawa korba i mały blat).

Lewa korba pozostała w odstępie od trójkąta około 6 mm, prawa jest również w takiej samej odległości (6 mm) a mały blat jest teraz około 5 mm od ramy:

 

Przerzutki nie zdążyłem już dzisiaj wyregulować.

[marcesco]

Lewe ramię musi być oparte na wielowpuście, tutaj nie ma co ryzykować. Jeżeli przednia przerzutka od 105tki działa to zostaw ją, jeśli nie to rozważ 1x11.

[Piottro1]

@marcesco pomiary wskazały, że na wielowypuście brakuje mi 2 mm.

Prawie zakończyłem wymianę napędu 105 na GRX810. Czy to sukces? Nie mogę powiedzieć. Potwierdziły się przypuszczenia kolegów, którzy korespondowali ze mną w tym temacie - nie można wykonać poprawnie konwersji 105/GRX w ramie Cannondale Topstone Carbon 105 😕 

Jednak dzięki pomocy wspomnianych wyżej kolegów (@HSM i @marcesco) doprowadziłem mój projekt do końca  

Tak jak wcześniej pisałem, na zakończenie musiałem przesunąć oś w stronę napędową o około 3 mm.

Plusy: 

- takie same prześwity (korba lewa/trójkąt/korba prawa) po 6 mm,

- mała zębatka odsunięta 5 mm od ramy,

- brak zahaczania korby prawej o przednią przerzutkę,

- możliwość zastosowania większej kasety,

- szybka i  bezproblemowa regulacja przerzutek (również po zmianie kasety z 11-34 na 11-42 i wymianie łańcucha na nowy).

Minusy:

- mały odstęp lewej korby od ramy w miejscu osadzenia na osi (około 2 mm),

- brakujące 2 mm pełnego osadzenia lewej korby na wielowypuście,

- mała odległość przerzutki przedniej od prawej korby.

Biorąc pod uwagę za i przeciw, przetestowałem rower na kilku przejażdżkach, głównie w trudniejszym terenie (w sumie 3 jazdy, około 100 km). Jestem bardziej niż zadowolony Praca napędu jest cicha oraz to czego oczekiwałem - wszystko pracuje bardzo płynnie (dla mnie wyczuwalna kultura pracy, lepsza niż w 105).

Nie jestem wyczynowcem, jeżdżę średnie dystanse (od 50 do max 250 km) raczej w wolniejszym tempie. Zdecydowałem, że pozostanę z napędem GRX.

Jeszcze raz dziękuję za pomoc na tym forum. Poniżej kilka zdjęć z końcowych prac:

Nowe podkładki do wymiany.

Dodałem podkładki 3 mm po stronie napędowej (żeby uzyskać odstęp korby od przerzutki oraz małej zębatki od ramy)

Tutaj sporo podkładek.  Po przeciwnej stronie podkładki 1,3 mm oraz podkładka od redukcji (daje w sumie ponad 2 mm odstępu korby od ramy w miejscu osadzenia na wielowypuście).

Prześwity korb i trójkąta - po obu stronach 6 mm.

Odstęp małej zębatki od ramy (około 5 mm).

Odstęp korby od przerzutki (około 3 mm)

[marcesco]

Pozostaje życzyć szerokości 👍👍👍 _{i nie zerwania ramienia korby z wielowpustu}

Fajnie, że doprowadziłeś to do końca i podzieliłeś się na forum 👍