[Opony] Dostosuwujemy gravel pod szosę. opona szosowa 28mm, specialized, duro, Schwalbe?

[itr]

Sprawa doboru opon i naszego o nich zdania jest subiektywna.  Są jednak opony powszechnie znane z jakiejś cechy i warto przeszukać internety.   Mam doświadczenia z czasów między Kopernikiem, a Słowackim,  ale jeszcze się taki nie urodził, co każdemu oponą dogodził.   Warto dać sobie czas ma przyzwyczajenie do nowych opon w tym na lekkie ich dotarcie.    Poszukać swojego ciśnienia.  
Bywa jednak, że opona okazuje się tak fatalna, albo zły gwóźdź dopomoże,  że wydane pieniądze są stracone....pech, zdarza się. 

Opony:

bardzo ciężkie w osadzaniu, nadmiernie przebijane, szalenie śliskie na mokrym albo zimnym, bąblujące lub spadające z obręczy należy omijać.... do reszty można dostawać się mentalnie lub fizycznie   

[marekmarek]

Czym różnią się te opony:

WTB RIDDLER 700x37C CZARNA (https://allegro.pl/oferta/opona-rowerowa-gravelowa-do-gravela-28-cali-wtb-riddler-700x37c-czarna-15911258664)

WTB RIDDLER 700 x 37 C COMP DNA (https://allegro.pl/oferta/opona-wtb-riddler-700-x-37-c-comp-dna-drut-czarna-16897631656)

 

 

[muchor]

Jako, że wypowiadałem się w tym temacie mniej więcej rok temu - chciałem zaraportować.

Otóż kupiłem sobie drugi zestaw kół, trafił się dokładnie taki jak potrzeba do mojego wspaniałego Rometa Aspre 1 (czyli z tarczami i nawet kasetą 11-34T), nałożyłem na nie Continental Ultra Sport III (drutowane) 700x32C, nauczyłem się szybko przekładać opony (15 minut max, wystarczy ampulek czwórka) i chętnie z tego korzystałem. W porównaniu z moimi oponami gravelowymi (Bontrager GR1) opory ruchu w jeździe na szosie są zdecydowanie niższe - moja prędkość na gładkim asfalcie jest (przy zbliżonym poziomie wysiłku) o 3-5 km/h wyższa. Jestem bardzo zadowolony z tego rozwiązania.

 

Kilka uwag:

  - jestem starszym panem, lat 59 - więc moje osiągi są takie jakie są i nie jeżdżę nazbyt ambitnie. Ale cenię sobie elastyczność - w zależności od trasy mogę sobie zmieniać oponki. Na tych Ultra Sportach to nawet po twardej polnej drodze da się troche pojechać - ale już po mazowieckich piachach raczej nie;

  - wiem, że najlepiej byłoby mieć dwa rowery - ale nie mam takiej możliwości;

  - kluczem do łatwej zmiany kół jest dobre sprawdzenie kompatybilności - ustawienie hamulców jest kluczowe. Po przełożeniu kół trzeba poluzować obejmy hamulców, ścisnąć za klamkę i dokręcić śruby obejmy (ampulek czwórka w moim przypadku). Warto mieć bardzo dokładnie wyprostowane tarcze, to przyspiesza proces.