KSikorski Napisano 10 Października 2021 Napisano 10 Października 2021 5 godzin temu, Dokumosa napisał: Siłą kopania jest w największym stopniu uzależniona od projektu zawieszenia. Zgoda. Sprzęgło piasty nie ma związku z siłą kopania. Czy jednak większy kąt zazębienia w tylnej piaście nie spowoduje że kopnięcie przyjdzie później i będzie efektywnie odbywało się z krótszym przemieszczeniem ? Wszak coś musi napędzić tę korbę do tyłu, a stanie się to dopiero jak piasta zazębi...
Dokumosa Napisano 10 Października 2021 Napisano 10 Października 2021 To trochę nie tak. Najbardziej kopanie jest odczuwalne kiedy łańcuvh jest napięty (czylo jak kręcisz korbą) a wtedy sprzeglo jest zapięte i kąt zazębiania nie ma znaczenia. Przy zjazdach natomiast sprzęgło ciągle jest rozłączone (pierścienie ratchet obracają się względem siebie) i tylko w skrajnych przypadkach, 18x (przy ratchetach 18T) na 1 obrór koła masz te 20°. W kazdym innym momencie jest to wartość większa/równa 0 i mniejszą od 20. Tak więc musiałbyś trafiać synchroniczne przeszkodę aby "korzystać" z większego kąta zębienia. Poza tym na zjazdach zwykłe zapięte są twardsze przełożenia więc cofanie pedałów ma relatywnie małą ampliduę.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.