Mod Team Puklus Napisano 12 Grudnia 2014 Mod Team Napisano 12 Grudnia 2014 Tak bo to zależy od zaawansowania technologicznego, im więcej uszczelek po drodze, im one sa gorszej jakości tym tarcie jest większe a co za tym idzie czułość widelca spada.
modrzew Napisano 13 Grudnia 2014 Napisano 13 Grudnia 2014 Tym to raczej SAG, a ”twardość" to jak sobie sprężynę wymieni, o ile się to będzie opłacać.
djzatorze Napisano 13 Grudnia 2014 Napisano 13 Grudnia 2014 SAG to się ustawia w powietrznych. Pokrętło 'Preload' to naprężenie wstępne, przekręcenie go przynosi identyczny skutek co wymiana sprężyny. Z tym że wymieniając sprężynę ustawiasz twardość "zgrubnie", a pokrętłem "dokładnie".
Fenthin Napisano 13 Grudnia 2014 Napisano 13 Grudnia 2014 SAG ustawiamy tylko w powietrznych widelcach? To ciekawe. Nie chce mi się rozpisywać, więc dwa cytaty z instrukcji Marzocchi: 5.2 Spring preload The best spring preload is the one allowing you to obtain the desired SAG point due to the rider’s weight (par. 5.4 SAG). 5.3 Positive Air The positive air is the elastic factor for air forks. The best positive air pressure allows you to obtain the desired (par. 5.4 SAG) Nie komplikujmy tak prostych spraw.
Mod Team Puklus Napisano 13 Grudnia 2014 Mod Team Napisano 13 Grudnia 2014 Bo w zasadzie taka prawda, w 90% widelców coil, nie da sie sagu ustawić w żaden sposób Ale to tylko niedyspozycja techniczna danego modelu
djzatorze Napisano 13 Grudnia 2014 Napisano 13 Grudnia 2014 Da się, przy pomocy 0,5 kg odważników wieszanych na kierownicy
Green7 Napisano 28 Grudnia 2014 Autor Napisano 28 Grudnia 2014 Jeżeli olej znajduje się na dnie amortyzatora to w jaki sposób smaruje ślizgi?
djzatorze Napisano 28 Grudnia 2014 Napisano 28 Grudnia 2014 Olej "na dnie" smaruje popychacze i ewentualne elementy powietrznej komory negatywnej. A ślizgi to prędzej smaruje olej zmagazynowany w niewielkiej ilości w gąbkach kurzowych.
jasinski21444 Napisano 29 Grudnia 2014 Napisano 29 Grudnia 2014 Na zasadzie rozbryzgu . Górne golenie wsuwają się w dolne powodując rozbryzg oleju na ślizgi .
Green7 Napisano 29 Grudnia 2014 Autor Napisano 29 Grudnia 2014 Xc 32 solo air jest w pełni rozbieralny?
Mod Team Puklus Napisano 29 Grudnia 2014 Mod Team Napisano 29 Grudnia 2014 Zależy co rozumiesz w pełni. Można wyjąc tłumiki, sprężynę, można tłumiki rozebrać, sprężynę podobnie Z tym ze w xc32 w przeciwieństwie do innych modeli z alu goleniami gdzie sprężyna i tłumiki pracują w samych goleniach, tam pracują w można powiedzieć kartridżu.
Green7 Napisano 29 Grudnia 2014 Autor Napisano 29 Grudnia 2014 Czy poprzez to jest bardziej awaryjny, że sprężyna i tłumik są w kartridżu?Ale sprężyna w sensie komora powietrzna?
djzatorze Napisano 9 Stycznia 2015 Napisano 9 Stycznia 2015 Nie znam się, więc się wypowiem Moim zdaniem awaryjność podobna, ale kardridż pracuje nieco gorzej (malutki jest) i w razie awarii trzeba wymienić cały, co wyjdzie zdecydowanie drożej niż np. oringi po 50 gr/szt.
Mod Team Puklus Napisano 9 Stycznia 2015 Mod Team Napisano 9 Stycznia 2015 Nie widziałem sprężyny z XC32 ale jeżeli jest rozbieralna, to nie ma problemu. Większość cześci rockshoxa jest rozbieralna.
Green7 Napisano 9 Stycznia 2015 Autor Napisano 9 Stycznia 2015 A przez co amortyzator może się rozwalić?
Mod Team Puklus Napisano 10 Stycznia 2015 Mod Team Napisano 10 Stycznia 2015 Jeżeli wykluczyć np uczestnictwo w ustawce z widelcem w ręce heh i temu podobne imprezy rozwalić sie może od dzwona, skakania, czy totalnego olewactwa czyli nie dbanie o swój nabytek. Był czas kiedy RS bardzo nie poważnie podchodził do klienta wy wysyłał niemal suche jak pieprz widelce, a to szybka śmierć tulei.
djzatorze Napisano 10 Stycznia 2015 Napisano 10 Stycznia 2015 Dodam jeszcze do tego, że widelec może złapać luzy na tulejach od używania zbyt wielkich tarcz hamulcowych z mocnymi zaciskami. Worst case scenario: XCT z założoną tarczą 203 mm i hamulcem Gatorbrake... A na rowerze 120 kg kolarza hamującego na zjeździe 15°...
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.