[łańcuch shimano-klasyfikacja] jaki najmocniejszy ?

[Olin]

Witam.

Znowu urwałem łańcuch w ważnych zawodach-tym razem w Radzionkowie ! To już drugi raz w tym sezonie ! Mam łańcuch Shimano HG 54. Doradźcie mi jaki jest dostępny mocniejszy łańcuch. Nie chcę zawalić następnej imprezy z kuli zerwanego łańcucha. Dziękuję za informacje w tej sprawie.

[Chochol]

Najlepsze łańcuchy na których jeździłem to Rohloff (zawody), teraz (rekreacja) jeżdżę na łańcuchach Accenta serii PRO (http://velo.com.pl/czesci/lancuchy-i-spinki) i też nic sie nie dzieje, znajomy śmiga na nich maratony i w czubie przyjeżdża więc nie są takie złe.

[safian]

Wyższe modele łańcuchów niekoniecznie będą mocniejsze, zwykłe są dodawane powłoki antykorozyjne, są też zwykle bardziej odchudzone.

 

Pytanie w jakiej sytuacji zerwałeś łańcuch, bo jeżeli przy zmianie przełożenia mocno dałeś w korby to nic dziwnego, że się zerwał (zresztą w zeszłym roku zerwałem tak XT HG-93, od kiedy zwracam na to większą uwagę nic nie zerwałem)

[wojtas7]

zerwać można każdy łańcuch nawet XTR. Trzeba zmieniać biegi bez dużego obciążenia, oraz prawidłowo spinać łańcuch/używać spinki i nic się nie ma prawa dziać. Akurat podstawowe łańcuchy Shimano w porównaniu do XTR nie różnią się wiele pod względem wytrzymałości ani wagi, te droższe mają powłoki antykorozyjne itp

[Olin]

Wyższe modele łańcuchów niekoniecznie będą mocniejsze, zwykłe są dodawane powłoki antykorozyjne, są też zwykle bardziej odchudzone.

 

Pytanie w jakiej sytuacji zerwałeś łańcuch, bo jeżeli przy zmianie przełożenia mocno dałeś w korby to nic dziwnego, że się zerwał (zresztą w zeszłym roku zerwałem tak XT HG-93, od kiedy zwracam na to większą uwagę nic nie zerwałem)

Faktycznie zerwanie następuje chyba bezpośrednio po zmianie przełożenia, ale jednocześnie wtedy daję mocno na korbę. To chyba jednak normalne i nie rozumiem dlaczego te łańcuchy tak pryskają ? Teraz nie wiem, czy wymienić już ten "łatany" (ale bez spinek) łańcuch na  nowy , czy znowu go połatać. Po oględzinach zerwanego łańcucha stwierdziłem, że podobnie jak w poprzednim wypadku, odgięła się jedna z blaszek ogniwa i wypadł pin z jednego otworu..

[Olin]

Wyższe modele łańcuchów niekoniecznie będą mocniejsze, zwykłe są dodawane powłoki antykorozyjne, są też zwykle bardziej odchudzone.

 

Pytanie w jakiej sytuacji zerwałeś łańcuch, bo jeżeli przy zmianie przełożenia mocno dałeś w korby to nic dziwnego, że się zerwał (zresztą w zeszłym roku zerwałem tak XT HG-93, od kiedy zwracam na to większą uwagę nic nie zerwałem)

Faktycznie zerwanie następuje chyba bezpośrednio po zmianie przełożenia, ale jednocześnie wtedy daję mocno na korbę. To chyba jednak normalne i nie rozumiem dlaczego te łańcuchy tak pryskają ? Teraz nie wiem, czy wymienić już ten "łatany" (ale bez spinek) łańcuch na  nowy , czy znowu go połatać. Po oględzinach zerwanego łańcucha stwierdziłem, że podobnie jak w poprzednim wypadku, odgięła się jedna z blaszek ogniwa i wypadł pin z jednego otworu..

[lyndowss]

Może źle skuwasz łańcuch i CI pęka. Spróbuj spinki.

[Kowal1986]

To chyba jednak normalne i nie rozumiem dlaczego te łańcuchy tak pryskają ?

 

To nie jest normalne. Jeżeli podczas zmiany przełożenia dajesz ostro w pedały to siły działające na lewe i prawe blaszki ogniwa są różne. To właśnie powoduje skręcenie ogniwa i urwanie pinu łączącego blaszki.

 

W czasie zmiany przełożenia trzeba koniecznie zmniejszyć nacisk na pedały - kilka razy potrenujesz i wejdzie Ci w krew nawet na ciężkich podjazdach.

[lyndowss]

 

To nie jest normalne. Jeżeli podczas zmiany przełożenia dajesz ostro w pedały to siły działające na lewe i prawe blaszki ogniwa są różne. To właśnie powoduje skręcenie ogniwa i urwanie pinu łączącego blaszki.   W czasie zmiany przełożenia trzeba koniecznie zmniejszyć nacisk na pedały - kilka razy potrenujesz i wejdzie Ci w krew nawet na ciężkich podjazdach.

 

 

Kowal1986 ma rację. Inaczej mówiąc stan naprężeń w takim łańcuchu podczas mocnego nacisku jest złożony i niemożliwy do przewidzenia na etapie konstrukcyjnym. Dla tego są założone odpowiednie współczynniki bezpieczeństwa. Jeżeli zerwałeś łańcuch podczas zawodów, to znaczy, że je przekroczyłeś i łańcuch pękł. Najczęściej właśnie na pinach. Mi tylko raz tak pękł łańcuch. Własnie podczas zmiany przełożeń i mocnego depnięcia na pedały. Na zawodach jest tym łatwiej doprowadzić do czegoś takiego, bo: często jest błoto i łańcuch znosi trudne warunki, można nie zauważyć, że jedzie się długo na przekosie (liczy się wtedy czas i można się łatwo zapomnieć), no i szybkie zjazdy, a zaraz po nich strome podjazdy wymuszające ostre zmiany przełożeń z najcięższych do najlżejszych. Faktycznie poćwicz zmianę biegów. Musisz to robić w porę i przedwcześnie dopóki jeszcze cała kaseta się kręci, bo jak już się prawie zatrzyma to musisz strzelić z łańcucha, żeby zmienić przełożenie. Chyba, że się zatrzymasz i zakręcisz kołem.

Co do wypowiedzi minidive, to podjeżdżając pod schody wszystko może pęknąć. Spinka to akurat najmocniejszy element łańcucha. Po niej ostatniej spodziewałbym się, że coś się stanie.

[Roonin]

 

Kolego a jak jedziesz samochodem i zmieniasz bieg to używasz sprzęgła? Jak zmieniasz bieg i jednocześnie mocno depczesz to nie ma na świecie takiego napędu który to zniesie.

Wysyłane z mojego GT-S5830 za pomocą Tapatalk 2