Iwan, to moze robic roznice. Ramy sprzed lat, byly konstruowane zupelnie inaczej. Rury gorne byly krotsze, mostki tez, a siodlowe raczej dlugie.......wiec rower rozmiaru 56 mial rure gorna np....52........itd........jesli znajdziesz rame zespawana [ mufowana ? lutowana? ] oparta na klasycznej geometrii [ basso, tommassini, pinarello, poglighiachi, colnago, de rossa.......... ] rozmiar bedzie jak ulal.
ot zanim kupisz, obadaj i obmierz.
Kol>>
Kola do szosowek......mozna podzielic na: nisko-, srednio- i wysoko- profilowe.
Niskie, najlzejsze i zapewniajace najlepsze wlasnosci podjazdowe i sprinterskie.
Wysokie sa najbardziej aerodynamiczne [ czesto plaskie szprychy ], maja swietne wlasnosci "zyroskopowe". Sa jak kolo zamachowe, rozpedzaja sie trudniej niz niskie, ale w jezdzie solowej sa bardziej efektywne [ popularne w czasowkach, plaskich etapach i triatlonach ].
kola [ wlasciwie obrecze ] i profilu srednim, to "zloty srodek". Czesto maja szersza obrecz i plaskie szprychy ale i rozpedzaja sie szybciej niz wysoki profil
w mojej parafii, nie buduje sie kol. korzysta sie z gotowych zestawow.
Cenowo zestawy:
- ponizej $400, to zestawy tanie [ poczatkujacy kolarz, np. Alex 320, Shimano R550 ].
- $450-$650 to klasa srednia [ Mavic Axium, Campagnolo Scirocco, Vento ] .
- $700 -$1200 to kola znakomite [ zaawansowany, startujacy amator, Spinergy Stealth PBO, Mavic Kysyrium SL3, Rolf Prima Elan i Vigor, Topolino ],
- no i egzotyka powyzej $1500 ......az do $3500 za set [ maniacy, Campagnolo Hyperon, Bora, Lightweight, najdrozsze Zipp ].
W Polsce, zapewnie latwiej i taniej jest zaplesc sobie kola na zamowienie........wtenczas, jest to kwestia udanej kompozycji, doboru szprych obreczy i piast......no i estetyki - kloru i "dizajnu"