przecietny.kolarz

Bo to jest dyskusja na poziomie kupiłem samochód sportowy, chce lepsze felgi, a ktoś wpada i pisze żebyś kupił felgi 15" z balonem 85, bo drogi dziurawe. Dodatkowo takie koło w ogóle by nie weszło do tego samochodu, ale autor Posta brnie dalej w swoje przekonania, sugerując ponacinanie nadkoli żeby weszły. Widzisz bezsens tej dyskusji? Rower szosowy to rower szosowy. Każdy normalny użytkownik zdaje sobie sprawę z jego ograniczeń. Jedni lubią węższe opony typu 25/28c, bo rower jest bardziej zwinny i dynamiczny. Inni jak ja, wolą okolice 32c bo bardziej niż na wynikach, zależy mi na komforcie. Jeżeli potrzebujesz wielkich opon, to znaczy że NIE POTRZEBUJESZ ROWERU SZOSOWEGO. Natomiast tutaj wpada ktoś kto jeździł na kiepskich oponach Continental, pisze jakieś brednie o oponach 55mm które nie są oponami szosowymi, posiłkując się przykładami Paris Roubaix albo jakiś najbardziej zwalonych kawałków asfaltu w Polsce. Nie można przejechać wolniej albo ominąć tego kawałka jak komuś nie odpowiada?

Zaliczyłem kilka wyjazdów z Shimano Aerolite. Jeździłem zarówno w pochmurne jak i słoneczne dni, a także pod wieczór gdzie słońce już było nisko. Ogólnie okulary są bardzo wygodne, sprawiają bardzo dobre wrażenie jeżeli chodzi o jakość wykonania. Niestety nie jestem do końca przekonany co do samego przyciemniania. Nie jestem pewny na jakiej zasadzie działają te okulary (natężenie światła czy poziom UV?), natomiast już teraz miałem momenty że dobrze by było gdyby ściemniały się mocniej. Jeżeli nie ulegnie to zmianie w lato, to tak naprawdę w bardzo słoneczne będzie problem. Także z ostateczną oceną jeszcze chwilę się wstrzymam

Czy te zniszczone asfalty i kamienie z Paris Roubaix są z nami w pokoju? Prześladują Cie? @caballoBlanco wybierasz się może na trasę tego wyścigu? Właściwie zaintrygowałeś mnie @graveloiksctrailowka. Pokaż ten swój rower szosowy z oponami 55mm. Jestem bardzo ciekawy.

Te opony schodzą tak szybko, że nie ma szans żebyś dostał coś starego. GP5000 to bardzo dobre opony, chociaż nieco drewniane w mojej opinii. Natomiast prędkości im odmówić nie można. Muszę Cię tylko ostrzec, że GP5000 które kupiłem chyba rok temu, były dość toporne przy montażu. Czytałem o tym trochę i w którymś roku coś zmienili w projekcie/procesie produkcji i zaczęły się problemy. Poczytaj też jak montuje się opony, spuchając rant do środka. Kup dobre szosowe opony i potem się wypowiadaj. A teraz sobie daj spokój, bo to co piszesz z każdym postem jest coraz bardziej żenujące i pokazuje jak bardzo pleciesz głupoty, mając zerowe pojęcie w temacie.

Wrzuć zdjęcia.

Ja myślałem że Ty się pomyliłeś i masz 35c, a Ty jednak na poważnie jakieś bzdury o 55mm w szosie. Weź mi w ogóle pokaż opony szosowe w rozmiarze 55mm. Akurat oponom Ultra Sport to nieco brakuje do bardzo dobrych opon. Zresztą nie wiem po co ja odpisuje komuś, kto twierdzi że na 28c nie da się jeździć. Jak na ulicę potrzebujesz 55mm, to jakie opony zakładasz do MTB? 3" czy może od razu FatBike? Swoją drogą, to ciekawa sprawa. Autor pyta o koła, a Ty wpadasz i piszesz jakieś brednie o oponach 35mm czy 55mm, bo już sam nie wiem, zupełnie ignorując fakt że takie opony nie wchodzą do roweru. Tak zapytam, po co?

Tak, nie ma po co brać wersji Tubeless i pakować dętki, jeżeli jest wersja standardowa.

Jeżeli twierdzisz że na 25/28c nie da się normalnie jeździć, to idź nauczyć się jeździć rowerem zamiast pisać takie bzdury...

Czy Ty rozumiesz że nie wejdą szersze niż 28c? Pomysł z oponami 27.5" lub 26" genialny, ludzie... @caballoBlanco Po płaskim 60mm też powinny być ok, bo dlaczego nie?

Mam Vittoria Corsa N.EXT i to są takie "szmaty", że trzeba trzymać żeby nie spadły przy montażu. GP5000 zwijane były nieco bardziej upierdliwe, ale bez dramatu wielkiego. Jak trafisz ciężkie opony do montażu, to typ obręczy wiele nie zmienia.

Nie zakładaj od razu że będziesz miał kapcia na kapciu. Kolega jeździ na szosie bardzo dużo, w tym po szutrach, a kapcia złapał z raz czy dwa przez ostatnie kilka lat.

Ja bym zrobił tak jak pisze @kaido2, zresztą już o tym pisałem.

No ja tam widzę Tubeless, ale nie wiem też czy @itr nie widzi czegoś więcej niż ja, nieznający się na Ali

No i właśnie dlatego nie jestem fanem Ali 🤪

Nie mam Di2, więc się nie wypowiem. Natomiast nie kojarzę żeby ktoś kto spróbował elektroniki, tęsknił za mechaniką. Zauważ z racji prowadzenia przewodów i pancerzy przez łożyska sterów, mechaniczna grupa napędowa jest upierdliwa. Wiem bo mam. Di2 rozwiązuje Ci ten problem i bardzo mocno ogranicza częstotliwość rozpinania układu w celu serwisu. Jeżeli nie będziesz jeździł w deszczu i mył roweru jak szalony, to z Di2 właściwie nie ma po co tam zaglądać przez całe lata. Mechaniczna grupa wymaga wymiany pancerzy co jakiś czas, co wymaga rozłożenia całości i jest bardzo pracochłonne. Jeżeli chodzi o koła, to te fabryczne od Orbea są bardzo ciężkie i dość toporne. Typowe fabryczne klocki. Ja bym osobiście wziął Di2 i za jakiś czas kupił koła. Tak jak pisałem, łatwiej wymienić za jakiś czas koła niż napęd. No ale decyzja należy do Ciebie. Możesz kupić M30 i lepsze koła na start.

No to widzisz jacy fachowcy pracują w sklepach i fabryce. Nie bez powodu powtarzam, że nowy rower nadaje się jedynie do rozłożenia i ponownego złożenia. 600 zł? Kup w necie pewnie za połowę ceny.

A jak wygląda teraz, żeby ktoś mógł Ci podpowiedzieć?

Czy Ty rozumiesz że autorowi nie wejdzie nic więcej niż 28c? Przeczytałeś cokolwiek, czy tak sobie piszesz dla zabawy? Według mojej wiedzy ma to zerowe znaczenie. Jedyne co może być nieco bardziej upierdliwe, to montaż opon, tyle że przy zwykłej zwijanej oponie też nie ma to znaczenia za bardzo. W ogóle nie wiem dlaczego CSC to rozróżnia. Aktualnie większość obręczy jest po Tubeless. Może jest tutaj ktoś kto ogarnia nieco bardziej, bo w ofercie nie ma ani słowa czym się różnią.

W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie żeby wziąć koła pod Tubeless i normalnie jeździć z dętkami. No chyba że Chińczyk ma coś innego na myśli, ale wątpie.

A Ty w ogóle czytasz co pisze autor czy piszesz żeby pisać? 105% to zasada dotycząca aerodynamiki. Niby w takim połączeniu opór będzie najmniejszy. Chodzi o to, żeby opona nie wystawała znacznie poza obrys obręczy, co redukuje opór. Co do mleka się nie wypowiadam, ale ja osobiście sensu w typowo szosowym rowerze nie widzę. Tak jak pisałem, nie wiem jakby to miało zadziałać przy tak wysokim ciśnieniu, ale mogę się mylić.

No ale co Ty porównujesz Paris Roubaix do chropowatego asfaltu? Już bez przesady... Sam jeździłem na 25c, dużo ludzi jeździ nadal na 28c. Zresztą o czym my tutaj mówimy, skoro autorowi pewnie 28c max wejdzie tak jak napisał. @caballoBlanco skoro Ci weszły opony 29mm, to wątpię żebyś miał jakikolwiek problem z montażem 28c. Te obręcze o ile dobrze widzę mają 18mm wewnątrz, więc opona Ci "nie urośnie" na nowych kołach.

Mogą być węższe niż podaje producent i dlatego niby 30c Ci wchodzi. Ograniczeniem oprócz ramy i widelca są szczęki hamulcowe. Mogę się mylić, ale... 28c musisz pompować pewnie z 6 Barów. Jakie mleko uszczelni otwór na tyle szybko, żeby przy tak małej objętości opony spadek nie był na tyle duży, żeby jechać dalej? Nie wiem czy jest uniwersalny, ale mam 45mm i nie widzę wad. Vittoria Corsa N.EXT lub Continental GP5000. O Tufo też słyszałem dobre opinie, ale osobiście nie jeździłem.

Tego nie napisałem. Natomiast patrząc na fakt że autor zaliczył już dwa razy awarię, ja bym się jednak pokusił o zrobienie tego jak trzeba, zwłaszcza że wyczucie 12-14Nm wcale nie jest takie łatwe. Ten sam klucz co do chociażby zacisków Post Mount, a moment dwa razy większy.

Dla jednego "silnie ręką" to będzie 9Nm, a dla drugiego 18Nm. Przecież odczucie zależy nawet od długości używanego klucza. Mam imbus 5mm zarówno standardowej długości jak i sporo dłuższy, gdzie osiągnięcie momentu powyżej 14Nm to nie problem. Właśnie po to producent definiuje moment i powinno to być dokręcone z zaleceniami, zwłaszcza jeżeli autor ma taki problem.

Kluczowe jest dokręcanie naprzemienne. Można dokręcić jedną śrubę na 12Nm, potem drugą, odtrąbić sukces a tak naprawdę pierwsza śruba jest wtedy luźniejsza. Fajne te serwisy teraz, takie nie za kompetentne 👍