StrayRider

Porównując FOCUS Whistler 3.7 to dałbym go trochę niżej od Rometa M5, ze względu na hamulce(Alhonga HT474) i korba(Prowheel Vortex 551 - jakby się chciało zmieniać zębatki). //Chociaż widzę, że jest dostępny również w specyfikacji MT-200 i korbą Shimano(link)// Poza tym podobny napęd(2x10), koła na QR i amortyzator. A wizualnie ma dodatkowe mocowania w trójkącie ramy.

Poniżej krótka porównanie. W specyfikacji Romety wyglądają atrakcyjnie - wybór pomiędzy osprzętem, czy napęd 1x czy 2x - to indywidulane upodobanie i to jak się będzie na co dzień użytkować. Model Cube Aim jest raczej przez użytkowników pozytywnie odbierany, a na wyprzedaży to dobra oferta, bo z ceny z katalogu można mieć lepszy wybór. A LAPIERRE w zestawieniu wypada najmniej korzystnie, ale też ma najmniejszą cenę. W użytkowaniu na co dzień nie powinno być problemu, ale z względu na osprzęt w bezpośrednim porównaniu wypadnie gorzej. ROMET MUSTANG M6(2699) napęd: 1x11(32T - 10-51T) -trochę lepsze przerzutki, manetki niż w wersji M5 -korba Hollowtech II widelec: Suntour XCM 32 LOR COIL = "standard" w tej cenie; piasty: pozostałe są w QR, tu są sztywne osie, Romet Mustang M5(2265) napęd: 2x10( 36x22T 11-42T) -korba: brak info z zdjęcia wygląda na Hollowtech II widelec: Suntour X1 Coil RL = "standard" w tej cenie; Cube Aim SLX(2399) napęd: 2x9( 36x22T - 11-36T) --przerzutki niższej grupy niż w Rometach -korba na kwadrat - ta sama co w LAPPIERRE; (co do trwałości/wkład może być, ale jest to "stara" technologia) widelec: RockShox Judy Silver TK Coil = w teorii lepszy niż w pozostałych; -dopłaca się kilka zł za markę; MTB LAPIERRE Edge 5.9(1999) napęd: 2x9(36x22T - 11-36T) -niższa grupa przerzutek niż w pozostałych; -korba na kwadrat; widelec: SR Suntour XCM-RL-DS = "standard" w tej cenie;

to gdzie jest problem? W przednim kole/widelcu nie ma za dużo tych "okolic" - może być jeszcze "ósemka" krzywiona obręcz;

No to jak już wyeliminowałeś klocki, to nie ma innego dużego wyboru i zostaje piasta lub mocowanie jakby koło było za mocno skręcone. A samo "tarcie" w znaczeniu "opór przy obracaniu" powinien być wyczuwalny, przy podniesieniu i obróceniu koła, i/lub po zdemontowaniu koła z widelca. I ewentualne "nie płyny" ruch koła, a "zacinanie/przeskakiwanie" przy obracaniu.

może Merida Matts Sport 300 Disc (2006) ??? Ale "dziwne" malowanie ramy - może składak z starszej ramy. (prowadzenie linek górą ramy, obręcze pod hamulce) Zależy od tego do czego rower ma być użyty, z takimi rowerami - już wiekowymi - nie jest to oczywiste: 1.Jazda 500m po bułki - OK 2.Ustawienie rower pod siebie, aby był "pewny/sprawny/niezawodny" - Nie opłaca się. -na części wyda się znacznie więcej niż jest wart. -cena bazowa musi być niska(najlepiej im bliższa zero tym lepiej) i jak się bardzo chcę można taki rower "od restaurować"; 3.Pewnie możesz się rowerem przejechać, zabrać na kilka km przejażdżkę - z sąsiadem nie powinno być problemu I sprawdzić -jak Ci się na nim dobrze jedzie; -z rowerem nic się nie stanie; -można zapłacić 100-500zł, w zależności czy: łańcuch/napęd - OK/NOK, linki przerzutek - OK/NOK, hamulce, klocki/tarcze -OK/NOK, opony, pęknięcia - OK/NOK, rama, miejsca mocować, pęknięcia - OK/NOK Policzyć co trzeba wymienić na start i zdecydować czy ostateczny koszt jest akceptowalny. Porównują np. do większości 20-letnich samochodów, gdzie wartość jest szacowana od 0 do 10% ceny zakupu. -koła będą teraz leżały u Ciebie w piwnicy; -a jak koła są "igły" to lepiej sprzedać komuś komu przydadzą się w crossie/szosie za parę zł;

-może stacjonarnie jest inny model niż w linku powyżej(?) -mechaniczne na pewno łatwiej w serwisie/ustawieniu; (ktoś inny pewnie napiszę, że hydrauliczne jeszcze łatwiejsze lub takie same ) Trzeba samemu zdecydować - wszystkie trzy to "dobre" rowery;

pytanie jaka kondycja, czy nie wygodniejszy byłby rower na ramie niskiej/damskiej ;

Shimano nie zaleca schodzenie z głównym przełożeniem poniżej 2:1(38/19) - wiedzą co produkują , a sama piasta "nie lubi" twardych przełożeń i przenoszenia dużych mocy. Większości użytkownikom raczej brakowało by bardziej miękkich przełożeń do podjazdów. Więc dlaczego od razu chęć wymiany? Doświadczenie z innego takiego napędu? Sprawdzenie "na sucho" z obliczeń? Ogólnie te piasty nie są "pancerne" nawet przy zalecanych przełożeniach, ale przy "spokojnym" użytkowaniu mogą być trwałe.

Zobacz jeszcze: LAZARO SENATORE V3 -warto dorzucić do lepszego osprzętu; -napęd 3x8, kaseta zamiast wolnobiegu;

Trzy modele bardzo podobne w specyfikacji, ale z proponowanych modeli odrzuciłbym Storm, ze względu na poniższe, a nie ma dodatkowych atutów do dwóch pozostałych: Storm AERO Lady 3.0: -hamulce mechaniczne - Merida, Kellys mają hydrauliczne; -linki prowadzone "na zewnątrz" - Merida, Kellys mają "nowocześniej linki prowadzone wewnątrz ramy - estetycznie może się podobać; KELLYS Pheebe 10: -jako jedyny ma napęd 3x9; -pozycja w porównaniu do Meridy będzie bardziej komfortowa/wyprostowana;

przy użyciu 'standardowego" ściągacza(w zależności od konkretnego modelu) może być wciśnięty w gwint wkładu.

Zasada: trzeba coś podłożyć pomiędzy "standardowy" ściągacz, a wkład suportu. Metoda z wkręceniem śruby jest ma tą dodatkową zaletę, że nie ma ryzyka uszkodzenia gwintu samym suporcie jakby nie miałby być wymieniany. Jeżeli wcześniej było "namierzone", że problem jest z okolic napędu to do wymiany wkład suportu(albo reanimacja, jeśli takowa jest możliwa).

Pewnie coś takiego jak przykład poniżej: https://allegro.pl/oferta/przelotka-uchwyt-do-pancerza-przelotki-w-ramie-5mm-8838376470 https://allegro.pl/oferta/uchwyt-przelotka-accent-gripper-i-do-mocowania-przewodu-2szt-17153917028 Albo może pasować jakaś "baryłka", np.: https://allegro.pl/oferta/sruba-barylkowa-regulacyjna-do-regulacji-hamulca-13241272890?reco_id=9cdddb08-7176-11f0-a7ec-da83a5ca222d&sid=1147bbb04b955b96a226cab2e664258d9124ef0862320b2d7366fdd6604cf017

wersja "uniwersalna": https://uniortools.com/pol/product/1661-4-ściągacz-do-mechanizmów-korbowych?fromcat=940565#19534 -"tip z życia:

Oba rowery są praktycznie na takim samym osprzęcie, LAZARO ELITARY V3 -większa/dłuższa rama(odległość do kierownicy); -pozycja w czasie jazdy może być bardziej wyciągnięta. LAZARO QUANTUM V3 -rama krótsza, w teorii zwrotniejszy, może bardzie terenowa; Jednemu podpasuje pozycja na jednym drugiemu na drugim.

Jak już wyżej napisano to "nafta"(najtańsza w porównaniu do profesjonalnych środków) i czas może być najskuteczniejsze. A zamiast serwisu rowerowego, może w pobliżu jest jakiś warsztat samochodowy albo ślusarz (użycie młotek bezwładnościowy, albo pneumatyczny).

Co to za pytanie ... nikt nie zna Twojego syna tak jak Ty. Może jeździ już od np. 6lat, trenuje w klubach kolarstwo lub inną dyscyplinę itd., itp. -jeździcie takie dystanse to powinno być już "doświadczenie" jak organizm znosi takie odległości/czas jazdy. Ogólnie to 1. jak ktoś regularnie jeździ "setki" - zrobił już kilka taki tras w sezonie/krótkim przedziale czasu - to 200km też poświnień zrobić. 2. można na pierwszy raz zaplanować trasę 200km w ramach pętli, gdzie będzie możliwość bez większych problemów wsparcie i ściągnięcie przy jakiś "problemach" autem z trasy. 3. albo w jednym dniu zaplanować 2-4 trasy krótsze(aby w sumie wyszło te 200km), nie trzeba robić sobie od razu nie wiadomo jakiego wyzwania. 4. i nie zakładać, że 200km zrobi się w tym samym tempie co 100km, czyli 2x5 godzin.

-z montażem bagażnika, toreb, koszyka nie powinno być obecnie problemu, w sprzedaży są praktycznie rozwiązania do każdego typu roweru. W "upatrzonych" propozycjach nie ma "trekinga" więc chyba jednak "cross" Riverside 500 -to rower dobrze/adekwatnie wyceniony do wyposażenia - trudno znaleźć "na papierze" coś w konkurencyjnej cenie; (jak się podoba i będzie pasować pozycja to tylko na plus) -można w decatlonie wypróbować/sprawdzić, a przy okazji zobaczyć inne modele np.: Riverside ACTV 500 LF LIV Rove 4 DD -chociażby ze względu na napęd 3x7 powinien być wybierany przez kogoś kto jest świadomy "plusów/minusów" takiego rozwiązania, ale są "lepsze" alternatywy( jak jest budżet to warto dołożyć parę zł), np. TABOU FLOW 2.0 TABOU FLOW 3.0 KROSS Evado 5.0

Jaki wzrost? Jaki rozmiar ramy? Kross Level A2 czy obecny 2.0 - Wersja z tego roku? Czy używany z poprzednich lat? Jakiś link, jaka to specyfikacja? rocznik? Jaka długość mostka? - można zmienić np. na krótszy. (może wcześniej był wymieniany na inny) Ustawienie siodełka? Czy poprawnie ustawiona pozycja? (może można obniżyć o kilka mm)

za dużo nie widać, lepiej jakby była widoczna obręcz 😉 (a najlepiej jakby opona była zdjęta) Tak czy inaczej jeśli do tej pory z kołem było wszystko dobrze, to prawdopodobnie jakieś dobicie obręczy, krawężnik itp. Plusem jest to, że przednie koło jest łatwiej wycentrować. Potrzebny klucz do nypli, i do obejrzenia kilka wideo jak ktoś centruje np. na rowerze i trochę cierpliwości.

x1.35 może być już trochę za wąska - w zależności od szerokości obręczy opona może zrobić się "płaska" - na oponie "gładkiej" może to być bardziej istotne niż na oponie z "kostkowym" bieżnikiem.

Samy kół nie trzeba wymieniać. Rozmiar opony ogólnie: AxB A-rozmiar obręczy B-szerokość opony(w calach lub mm); ("29er" i "28" to ten sam rozmiar obręczy) https://pl.wikipedia.org/wiki/Koło_rowerowe Zmiana z opony "2.2" na "~1.75" powinna być zauważalna, np.: SMART SAM 700x45C 28x1,85 28x1.75 Opony to część eksploatacyjna(jedne zużywają się szybciej drugie wolniej) jeśli nie kupi się opony "idealnej" to i tak za jakiś czas trzeba ją wymienić .

Faktycznie większe rozmiary Mustang M1 trzeba by dołożyć z 300zł ... W planowanym budżecie można jeszcze rozważyć: MTB ATTABO ALPE 3.0 (dostępne większe rozmiary) madani Cabrero

Może i się "da", ale będzie to konstrukcja przed kilkunastu lat, a sam serwis może wynieść drugie tyle. W tym budżecie lepiej pomyśleć o innym typie roweru niż "full". Do takiej jazdy powinien się dobrze wpasować rower "cross/MTB" w wersji damskiej.

Przy zakupie używanego trzeba się "trochę znać", bo można kupić faktycznie rower praktycznie nieużywany w dobrym(bardzo dobrym) stanie, albo rower "dojechany"(lub po prostu użytkowany z przejechaną odpowiednia liczbą km) gdzie wymiana jakiś części(chociażby opon, łańcuch) będzie finalnie zbliżać się do ceny nowego roweru. A samą wersje M1 można znaleźć od 1.5pln: Romet Mustang M1