StrayRider

Co to za pytanie ... nikt nie zna Twojego syna tak jak Ty. Może jeździ już od np. 6lat, trenuje w klubach kolarstwo lub inną dyscyplinę itd., itp. -jeździcie takie dystanse to powinno być już "doświadczenie" jak organizm znosi takie odległości/czas jazdy. Ogólnie to 1. jak ktoś regularnie jeździ "setki" - zrobił już kilka taki tras w sezonie/krótkim przedziale czasu - to 200km też poświnień zrobić. 2. można na pierwszy raz zaplanować trasę 200km w ramach pętli, gdzie będzie możliwość bez większych problemów wsparcie i ściągnięcie przy jakiś "problemach" autem z trasy. 3. albo w jednym dniu zaplanować 2-4 trasy krótsze(aby w sumie wyszło te 200km), nie trzeba robić sobie od razu nie wiadomo jakiego wyzwania. 4. i nie zakładać, że 200km zrobi się w tym samym tempie co 100km, czyli 2x5 godzin.

-z montażem bagażnika, toreb, koszyka nie powinno być obecnie problemu, w sprzedaży są praktycznie rozwiązania do każdego typu roweru. W "upatrzonych" propozycjach nie ma "trekinga" więc chyba jednak "cross" Riverside 500 -to rower dobrze/adekwatnie wyceniony do wyposażenia - trudno znaleźć "na papierze" coś w konkurencyjnej cenie; (jak się podoba i będzie pasować pozycja to tylko na plus) -można w decatlonie wypróbować/sprawdzić, a przy okazji zobaczyć inne modele np.: Riverside ACTV 500 LF LIV Rove 4 DD -chociażby ze względu na napęd 3x7 powinien być wybierany przez kogoś kto jest świadomy "plusów/minusów" takiego rozwiązania, ale są "lepsze" alternatywy( jak jest budżet to warto dołożyć parę zł), np. TABOU FLOW 2.0 TABOU FLOW 3.0 KROSS Evado 5.0

Jaki wzrost? Jaki rozmiar ramy? Kross Level A2 czy obecny 2.0 - Wersja z tego roku? Czy używany z poprzednich lat? Jakiś link, jaka to specyfikacja? rocznik? Jaka długość mostka? - można zmienić np. na krótszy. (może wcześniej był wymieniany na inny) Ustawienie siodełka? Czy poprawnie ustawiona pozycja? (może można obniżyć o kilka mm)

za dużo nie widać, lepiej jakby była widoczna obręcz 😉 (a najlepiej jakby opona była zdjęta) Tak czy inaczej jeśli do tej pory z kołem było wszystko dobrze, to prawdopodobnie jakieś dobicie obręczy, krawężnik itp. Plusem jest to, że przednie koło jest łatwiej wycentrować. Potrzebny klucz do nypli, i do obejrzenia kilka wideo jak ktoś centruje np. na rowerze i trochę cierpliwości.

x1.35 może być już trochę za wąska - w zależności od szerokości obręczy opona może zrobić się "płaska" - na oponie "gładkiej" może to być bardziej istotne niż na oponie z "kostkowym" bieżnikiem.

Samy kół nie trzeba wymieniać. Rozmiar opony ogólnie: AxB A-rozmiar obręczy B-szerokość opony(w calach lub mm); ("29er" i "28" to ten sam rozmiar obręczy) https://pl.wikipedia.org/wiki/Koło_rowerowe Zmiana z opony "2.2" na "~1.75" powinna być zauważalna, np.: SMART SAM 700x45C 28x1,85 28x1.75 Opony to część eksploatacyjna(jedne zużywają się szybciej drugie wolniej) jeśli nie kupi się opony "idealnej" to i tak za jakiś czas trzeba ją wymienić .

Faktycznie większe rozmiary Mustang M1 trzeba by dołożyć z 300zł ... W planowanym budżecie można jeszcze rozważyć: MTB ATTABO ALPE 3.0 (dostępne większe rozmiary) madani Cabrero

Może i się "da", ale będzie to konstrukcja przed kilkunastu lat, a sam serwis może wynieść drugie tyle. W tym budżecie lepiej pomyśleć o innym typie roweru niż "full". Do takiej jazdy powinien się dobrze wpasować rower "cross/MTB" w wersji damskiej.

Przy zakupie używanego trzeba się "trochę znać", bo można kupić faktycznie rower praktycznie nieużywany w dobrym(bardzo dobrym) stanie, albo rower "dojechany"(lub po prostu użytkowany z przejechaną odpowiednia liczbą km) gdzie wymiana jakiś części(chociażby opon, łańcuch) będzie finalnie zbliżać się do ceny nowego roweru. A samą wersje M1 można znaleźć od 1.5pln: Romet Mustang M1

Żadnej własnej propozycji - "upatrzonego" modelu? Trzeba by się zdecydować czy ma to być jednak typowy "treking" czy "cross". Trekingi rowery z pełnym osprzętem, bardziej turystyczne. Przejedzie się 100km i więcej, ale przeważnie wolniej niż na "crossie". No i "treking" nie jest postrzegany jako rower "do treningu". Cube KATHMANDU PRO UNIBIKE ATLANTIS GTS KTM Life Conques A sam "cross" to może być bardziej zbliżony z pozycją jazdy do trekinga(pozycja bardziej wyprostowana) lub pozycja bardziej pochylona. Wersja "tradycyjna"(napęd 3x), lub współczesne konfiguracje(napęd 1x, 2x) Cube Nature EXC Giant Roam 0 Merida Crossway 500 Author CODEX

jak Hexagon to lepiej 3.0.

lepszy jest Romet Rambler R7.2 -ma przerzutka Acera -na co dzień działa poprawnie; -ma napęd 3x8 -sporo jeszcze na tym jeździ;

Warto pomyśleć czy do "jazdy rekreacyjnej" gdy wybiera się czas i pogodę, na pewno są potrzebne błotniki i bagażnik, a nie lepiej coś lżejszego - w tym stylu: Kands Canavaro Kross Evado 3.0 TABOU FLOW 1.0 A jeśli poszukiwany rower to "typ" jak KROSS Trans 2.0 to warto dołożyć do wersji 3.0 KROSS TRANS 3.0 Dodatkowe pytanie, w jakim średnim tempie/prędkość na planowane trasy? Czy potrzebny będzie napę 3x z dużym blatem z przodu? (48T - można mieć prędkość rzędu ~30km, ale to trzeba mieć "wytrenowaną nogę")

Z specyfikacji z linków - różnica w siodełkach ... Selle Italia Model X Superflow vc. San Marco Monza Full-Fit Wide A opona 32mm na "szosę" jest OK.

Proponował bym też na początek poluzować kierownice na mostu i sprawdzić jak nadgarstki naturalnie się ułożą przy przekręceniu kierownic "tył/przód". (można też obrócić mostek, aby sprawdzić pozycje bardziej "sportową/MTB").

-na jakiej wersji było jeżdżone? -jaka dokładnie wersja do zakupu? Dodatkowo znaczenie poza typowo dopasowania rozmiaru pod wzrost znaczenie może mieć rodzaj sylwetki/elastyczność ciała i ustawienie mocowania siodełka, długość mostka. Niekiedy przy zmianie na inny typ roweru/ gdzie wymuszona jest inna sylwetka można "dopasować się" do nowej pozycji po przejechaniu kilkunastu godzin.

Jeżeli rozważałeś już rowery od Kross'a to może "Level", albo "Hexagon"? - jeżeli jazda w terenie ma być sprawniejsza. Lub "Evado" jeżeli to tylko ubite leśne drogi. Do przemyślenia: -czy MTB czy Cross/fitness; na rowerze crossowym pozycja też może być "bardziej pochylona"; (np.MARIN FAIRFAX 2 - niska waga, zwinny, przy szerszej oponie poradzi sobie na szutrach); -czy do takiej jazdy napęd 1x czy 2x, ile tego asfaltu i jakie planowane prędkości "przelotowe"; -szersze opony MTB lepiej wybierają nierówności, ale na dłuższych trasach asfaltowych będą dodatkowo "męczyć"; KROSS Evado 3.0 Kross Evado 4.0 KROSS Hexagon 5.0 Kross Level 4.0 KROSS Level 3.0 Kross Level 2.0

-błotniki można dopasować praktycznie do każdego typu roweru, nawet jeśli rama nie ma przewidzianych dedykowanych mocować; Do proponowanych rowerów: Unibike Crossfire Unibike Viper(tutaj napęd 3x); -na obu rowerach pozycja na pewno będzie komfortowa, a trzeba wziąć pod uwagę, że są to rowery dosyć ciężka ~15,4kg jak na "crossy"(przy świadomym wyborze np. trekking to i 18kg nie jest problemem). Polygon Heist X7 -napęd 1x można fajnie użytkować na co dzień, ale nie można być leniwym przy użyciu manetki tylnej przerzutki; Giant Roam 3 -osprzęt będzie już trochę odstawał; Giant Roam 2 -osprzętowo jest już trochę lepiej; Cube Nature Pro lub z osprzętem -do sprawdzenia jako alternatywa; Riverside 920 -kupuje się też "oczami", musi się spodobać to już osobiste preferencje; I jeszcze jakieś alternatywy: Merida crossway 300 Tabou Flow 6.0 KELLYS PHANATIC 90 Warto też pomyśleć, żeby na "start" po zakupie roweru zainwestować w jakieś porządne chwyty.

Model KROSS ESKER 5.0 GEN2 Gravel GRX 1X12 można dostać już za 5000zł - link. (16% mało, nie mało). Z wersją "Ult.ra" nie ma(chyba) różnicy w osprzęcie tylko wygląd/malowanie, a 1tys. zł można wydać na jakieś dodatkowe akcesoria.

Pod zaślepkami będą do odkręcenia korki - można użyć dedykowanego klucza: (można użyć zamiennego narzędzia z wzięciem pod uwagę, żeby korka nie porysować/połamać) A sama zasada serwisowana w tego typie amortyzatorów jest podobna, przykład do podglądu poniżej:

Oba rowery dadzą sobie rade na drogach rowerowych i drogach polnych/leśnych. Unibike Vision -zapewni wygodniejszą pozycje - bardziej dostojną; -napęd 3x - jeśli ktoś chce taki napęd i wie jak go wykorzystać może to być dodatkowy aut, ale praktyka dowodzi ,ze napędy takie były przeważnie i tak używane na jednym blacie z przodu w zależności jak komu podpasowało ustawienie jazdy bardziej "mięknę" lub "twarde" w codziennym użytkowaniu Indiana X-Road 5.0 -powinien być bardziej "zwinny", jeśli ktoś jest sprawny na co dzień, aktywny fizycznie/sportowo powinien się na takim rowerze dobrze odnaleźć; -napęd 2x - to dobre rozwiązanie do codziennej jazdy; -ogólnie rower dobrze skonfigurowany;

Fajnie jakby były linki do konkretnych konfiguracji wybranych modeli ... Z tych dwóch propozycji to Orbea powinna być bardziej "szosowa" od Canyon'a Orbea avant h60 Canyon Endurace AllRoad Taki urok rowerów zaprojektowanych pierwotnie do wyścigów, że komfort jest na drugim miejscu 😉. Najważniejsze dobrać odpowiedni rozmiar ramy, dopasowanie ustawień pod swoje preferencje, pomocne mogą również być ćwiczenia rozciągające, co może "kłócić się" z trójbojem. Tak czy inaczej przy odpowiednim dopasowaniu roweru 20-30km(1h) nie powinny być odczuwalne większe dolegliwości Możliwe, że na planowane przebiegi lepszym wyborem nie będzie typowa "szosa", ale bardziej "gravel" - lepszy od obecnie objeżdżanego? Alternatywne propozycje: Fuji Gran Fondo 1.3 SCULTURA ENDURANCE 300

Jeżeli wszystkie elementu napędu były wymienione to nie powinno być problemu. Sprawdziłbym jeszcze czy nie ma problemu z ułożeniem łańcucha i pozycji samej przerzutki. Popróbować, poregulować, potestować na kilku ustawieniach(małych zmianach) . Nowa kaseta, łańcuch, zębatka korby i 200-300 km jazdy "weryfikacyjnej" z "przelatującym łańcuchem" ?

Tak naprawdę w tej grupie cenowej i typie rowerów przy wymaganiu m.in hamulców hydraulicznych wybór nie jest nieskoczenie wielki. Można zrobić sobie wstępną selekcje wzrokową ze względu na typ "design'u" i z 3-4 wybranych modeli/preferencji ktoś może cos więcej doradzi. MERIDA CROSSWAY 15 KANDS CRS 1200 Tabou Flow 2.0 UNIBIKE FLASH GTS Kross EVADO 4.0 Lazaro ELITARY V3 KANDS CANAVARO SPARTACUS CROSS 3.1

W obu propozycjach rowerów rozwiązania techniczne są sprzed 30+ lat, co wiąże się ,że przy intensywniejszym użytkowania, aby zachować 100% sprawności serwis będzie musiał być regularny(przegląd piast, napęd, regulacja hamulców itd.). Rower z allegro za 600zł - faktycznie trochę strach (ewentualnie można by podjąć próbę, aby coś tam usprawnić pod siebie, chwyty klamki, ale za dużo opcji nie będzie do pozostałych elementów). I najsłabszym elementem będzie raczej napęd(element przeniesienia napędu na tylne koła). Alternatywą może być: 1.Rower poziomy trójkołowy. -osprzęt raczej będzie "solidniejszy" 2.Używane rowery trójkołowe rehabilitacyjny: -do poszukania lokalnie; -starszy, już używany, po doinwestowaniu może być bardziej "godny zaufania"; Kilka linków: https://www.rowertolek.pl/sklep/ https://www.olx.pl/d/oferta/sprzedam-rower-trojklowy-CID767-IDXqakm.html?isPreviewActive=1&reason=ip|cool_rec_platform&sliderIndex=2 https://www.olx.pl/d/oferta/rower-trojkolowy-poziomy-CID767-ID16Ivoo.html https://www.olx.pl/d/oferta/rower-rehabilitacyjny-trojkolowy-26-cali-CID767-ID142zzH.html?reason=ip|cool_rec_platform https://www.olx.pl/d/oferta/rower-trojkolowy-kynast-3-biegowy-CID767-ID15Etpz.html https://www.misiarz.pl/oferta/rowery-trojkolowe-rehabilitacyjne/rower-trojkolowy-turystyczny.html