XYZPV

Też bym wolał BY od RS, sztyce BY biją na głowę konkurencję w postaci RS i Foxa, Oneup walczy niższą ceną ale... i tak bym nie kupił ich produktu. Wolę dołożyć do niezawodności, pełnej mozliwości serwisu, bardzo dobrego wsparcia technicznego, w zasadzie jedyną przewagą Oneupa są krótsze wymiary. Osobiście nie widzę potrzeby posiadania bezprzewodowej sztycy więc trudno mi się jarać nowym RS.

Na jedną rzecz ci zwrócę uwagę. Długośc korb. ile masz wzrostu? Obecnie wiadomo i jest to potwierdzone przez wielu, że kupno krótszej 170, a nawet 165mm w przypadku osób o wzroście 170, nawet do 180mm pomaga w płynności pedałowania. Warto przy okazji zmiany korby zwrócić na to uwagę. Trochę poczytać o tym, pooglądać jutuby itp.

Te dedykacje to wiecie... ja porównuję M do M, dla mnie skróciła się jedynie podsiodłówka. Czasy kiedy rozmiar ramy dobierało się długością ST minęły 10 lat temu. Kupując taką ramę trzeba brać poprawkę na to, że zaprojektowane to jest na kolanie i rozmiar trzeba wybrać samemu a nie sugerować się tabelką producenta. 445mm ST dla wzrostu 165-175 to i tak za dużo. 400-420 było by okej. Co do samej ramy żeby nie robić offtopu - nie bardzo ma konkurecję bo nikt już prawie samych ram nie sprzedaje.

Generalnie to nie widzę tego wydłużenia przodu - wręcz przeciwnie, reach został skrócony o 2mm. Podniesiony został Stack i skrócona podsiodłówka - szczególnie podsiodłówka to korzystna sprawa bo umożliwi uzycie sztycy o większym skoku. Z absurdalnie wysokich podsiodłówek zmieniły się na po prostu wysokie. Krótki tył to nieszczególny powód do zachwytów, wbrew utartym schematom, nie poprawia zwrotności, nie poprawia prowadzenia, wręcz odwrotnie.

Nie musi mieć, bo niby dla kogo są dampery sprzedawane w wersjach BOX? Choć owszem są też w sprzedaży nowe sztuki z konkretnym tune. Co nie zmienia faktu, że ten konkretny może być tym samym co "zwyczjany" czyli np linear low w przypadku RS. Rzecz tkwi w świadomym zakupie w zależności od potrzeb i świadomym użytkowaniu, z wiedzą które pokrętło co daje i jak zmienia nam pracę zawiasu. Bez wiedzy jaka to rama nie umiem powiedzieć nic więcej. Tzn umiem, powiedzieć tyle, że te dampery są mało udane, miałem je w kilku ramach i w każdej narzekałem, jak nie na pracę to na ich hałas.

LSC wpływa głównie na wsparcie przy dociskaniu roweru w bandach, muldach, przy pompowaniu trasy ogółnie rzecz ujmując. HSC jest typowo tłumieniem od "pierd...niecia" ale Float X go nie posiada. Tokeny w tym damperze to też są dla mnie dyskusyjne, wsadzenie dużej ilości powoduje, że zaczyna on działać 0-1, albo początek skoku albo twardy koniec. Łatwość dobijania w twoim wypadku zakładam, że jest spowodowana albo liniową ramą albo uzytkowaniem w stylu dirtowym.

Transit connect bardzo mi się podoba, tez myślałem nad podobnym roziwiązaniem. Do przewożenia endurówek jest dobry bo można wrzucić brudny rower, przebrac sie tam itp. Poza tym, to bardzo przyjemne auto w prowadzeniu, jedzie się niemal jak osobówką. A sparowany z 1.6hdi to już w ogóle prawie że jeździ się za darmo.

Pewnie jak odtłuszczałeś klamkę po odpowietrzaniu to wypłukałeś smar z zawiasu.

Żywica shimano - spory fading, ogółem najgorszy klocek na jakim jeździłem (hamulec M8120) ZTTO metaliki - delikatny fading jest wyczuwalny, EBC gold dłużej utrzymują właściwości, wada ZTTo to trwałość, lecą bardzo szybko, co w sumie i tak wychodzi na plus bo w cenie jednego kompletu EBC mam 4x ZTTO. Modulacja w przypadku obu podobna. (hamulec M8120) Żywica Magura - bardzo dobra wydajność, dobra modulacja jak na żywicę, bardzo szybkie zużycie. (hamulec Shigura) Półmetalik Hayes - Bardzo dobra wydajność, wspaniała modulacja ale to już większa zasługa samego hamulca, prędkość zużycia przeciętna, wada - głośne, ale nie w taki sposób jak dziadowy klocek, to bardziej głośny pisk. (hamulec Dominion A4) Metalik hayes - w sumie jak wyżej tylko chwile im trzeba dać na dogrzanie. No i wytrzymałość większa.

Ścigasz się w Enduro/DH? Tak - testuj Nie - kup metaliki na aliexpress 5 par po 10zł każda.

Tarcze - Magura Storm HC

Kół nie mam, ale od czego mamy Aliexpress Dobra temat bez sensu, chciałem unowocześnić ten rower z sentymentu ale po prostu założę tarczówkę na przód a tył zostanie bez niczego. Może kiedyś się dospawa mocowanie jak mnie najdzie taka ochota.

I co z tego, że będą łapały nie całą tarczę? Zakładaj i śmigaj. A jak chcesz faktycznie ulepszyć tarcze, to nie szukaj u shimano, bo obecnie nie mają nic godnego uwagi.

@clavdivs zacytuje sam siebie: Także wiem o tym dobrze :), to dokładnie te same produkty co z linku ale wrzuciłem pierwszy lepszy link z brzegu. @Wojcio Znam te Magury, tu nie chodzi o moc, ja po prostu mam awersję do wszelakich obręczówek za ich wrażliwość na niecentryczność koła, jakie by nie były, lekka centra i cyk hamowanie pulsacyjne. Wiecie, po 6 latach jazdy praktycznie wyłącznie na endurówkach, z hamulcami o wysokiej mocy i precyzyjnej modulacji V-ki są po prostu... no nie wiem jak to ująć :). MT200 na olx można mieć za stówkę komplet bo nikt tego nie chce i każdy się pozbywa, kwestia tylko wsadzenia tego w ramę, przedni "amor" na mocowanie, problem tylko jest na tyle.

Tylko, że lubię tą ramę Jest ze mną prawie 20 lat, to nie chodzi tak naprawdę o oszczędności tylko sentyment, a po bułki to może też nie do końca, pod sklepem tego roweru nie mam zamiaru zostawiać, tylko gdzieś do pracy etc. Zresztą nie o tym jest temat, proponuję zakończyć offtop co mi się opłaca a co nie opłaca. Mogę sobie iść kupić fitnesa za 10k bo mnie stać ale nie o tym jest ten temat. Temat jest stricte techniczny, liczyłem na wypowiedzi kogoś kto miał z tym styczność.

Jeśli chodzi o robotę i kasę to domniemam, że miałeś na myśli SFR Bikes - oczywioście znam tego gościa który lubi sprzedawać kopie Santy bądź Scora . I oczywiście to nie wchodzi w grę, tylko po taniości. I jakbym chciał spawać to prawie na miejscu prawdopodobnie mogę załatwić sobie to u Karpiela Czemu nie V-brake? Bo nienawidzę hamulców szczękowych, jakichkolwiek. Kropka. Wolę nie mieć nic na tyle niż mieć hamulec szczękowy. I tak chyba zrobię, zostawię sam przód i będzie najprościej.

No właśnie, po bułki, od konkretów to ja mam właściwe sprzęty, zawsze mam jeszcze przód, więc bez przesady. Pytam bardziej czy nie krzywi się i nie denerwuje ciągłym ocieraniem o tarcze itp. To mnie interesuje najbardziej zanim to zamówię.

Siema, Mam stary rower, jakiś Trek 26", na cantileverach, chcę tam zamontować coś takiego: https://allegro.pl/oferta/a2z-dm-uni-adapter-hamulca-tarczowego-do-ram-bez-mocowania-15826830117?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_content=supercena&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_uzsd_sport_rowery_pla_pmax_sc&ev_campaign_id=17566159677&gad_source=1&gclid=CjwKCAiA9vS6BhA9EiwAJpnXw8kiFP9XwY57vTe1xPMPw9VFe6yn63FRr2hT2txUZWpbWIRHMIEWxhoCi-IQAvD_BwE Tylko, że z Ali bo są 1:1 takie same za 1/3 ceny. Czy jest to coś warte? Ktoś używa takiego wynalazku? Nie ma problemu z osiowością lub przemieszaniem się zacisku? Rower ma służyć do przemieszczania się z punktu A do B, więc wymagań wielkich nie mam.

To nie o obręcz chodzi tylko o pewnie stary wypust DHF jeszcze bez optymalizacji pod szerokie obręcze, domyślam się, że tak jest bo mowa o 26". Maxxisy były powszechnie znane z tego, że mają mniej cali niż pisze producent. Nic z tym pan nie zrobisz.

https://www.specialized.com/pl/pl/status-160/p/199767?color=320388-199767 Na okazjach na oficjalnej stronie jest w tej cenie, więc polackie rockbirdy niech się schowają w piach. EDIT: ok, teraz widzę że się już skończyły, ale to argument do negocjacji ze sprzedawcą, niech schodzi z ceny.

Żodyn, same trupy. Dozbierać kasy bo takie trupy to studnia bez dna. Chociaż w sumie, do slopa to byle by nie pękło przy niedolocie. Co nie zmienia faktu, że amortyzacja w 8 letnich sprzętach będzie na 99% wymagała wkładu pieniędzy. Canyona bym od razu odpuścił ze względu na shapeshister, jak slope to ma być prościuch.

W sumie jak nie jeździłeś żadnym fullem to obojętne co byś nie kupił będziesz zadowolony. I tak stawiam że użytek będzie wycieczkowy a nie enduro-racingowy, więc zo za różnica...

Nie, trzeba jeszcze określić 2 rzeczy, jest "Charger RC" - słowa te oznaczają konstrukcję tłumika, to nie to samo co Charger 2/2.1 RC - to zupełnie inne konstrukcje. Charger RC montowany jest w każdym widelcu RS z oznaczeniem "Select". poprzednich generacjach (do 2023) był Select+ w którym montowane były Charger 2/2.1 RC. Charger 2/2.1 od ultimate różni się niewiele, ma tylko jedną regulację mniej. Ale sama budowa jest niemal identyczna. Nie należy przyrównywać go do Chargera Select RC (czyli bez kondoma). Nie, 2/2.1 to wg mnie były bardzo udane tłumiki tylko zakres regulacji był wąski. Jeżeli wagowo trafiało się w zakres (moim zdaniem sprawdzają się bardzo dobrze przy lżejszych riderach). 3/3.1 to zupełnie nowa konstrukcja nie podobna do 2/2.1. Jak pisałem wcześniej, wprowadzono ciśnienie do układu za pomocą stalowej sprężyny IFP, odilozowano HSC od LSC. Poniekąd ich mocne tłumienie wynika też z zastosowanego oleju 7wt w przeciwieństwie do 3wt w wersjach 2/2.1. Ja swojego 3 zmodyfikowałem wlewając olej 3wt ze starego chargera i działało to lepiej. Recon gold to amorek do przejażdżek po lesie w tempie rekreacyjnym. Jeśli taką jazdę uprawiasz to możesz sobie kupować. Ważne jednak aby to był gold na aluminiowych anodowanych lagach a nie silver na stalowej oxydzie która po miesiącu zejdzie. Recon prócz fatalnego tłumika ma też dziwaczną sprężynę która TOTOALNIE nie ma środkowego skoku, jak dociśnie się amora albo wjedzie w dołek to od razu to wpada pod sam koniec skoku, więc jazda po bandach na tym odpada. Tokeny niby się da dołożyć ale włożenie jednego będzie skutkowało tym, że zablokujesz ostatnie 15mm skoku bo będzie tak progresywny. Ogółem to tragedia jest z perspektywy osoby która jeździ i umie wykorzystać amor enduro za gruby hajs. Totalny amator w jego pierwszym "góralu" pewnie będzie zachwycony reconem. Rock Shox ma bardzo przejrzyste i dobre manuale do swoich amorków, wystarczy wpisać np. "Lyrik 2023 manual" i pierwszy z brzegu będzie link do manuala RS w PDF z pięknymi schematami budowy każdej wersji Lyrika, łatwiej zrozumieć budowę i różnicę poczytając trochę u samego źródła.

Trzeba ustalić 2 rzeczy. Oznaczenia RC, RC2: - RC - rebound i wolna kompresja - RC2 - rebound i wolna + szybka kompresja. 2/2.1 - To są "kondomy", są konstrukcją w pełni zamkniętą w której olej pracuje praktycznie bez ciśnienia wstępnego. Działają ok, do wszystkich nie racingowych zastosowań (ale mam na myśli grawitację, XC mnie nie interesuje i jak jeżdżą SIDy pojęcia nie mam) są wystarczające. Ich regulacje kompresji są... można powiedzieć mało wyczuwalne, trzeba pokręcić połowę zakresu żeby wyczuć różnicę. 3 - Tutaj zupełnie co innego, regulacja kompresji jest wyczuwalna od razu, każdy klik robi różnicę, jest też o wiele silniejsza od 2.1. To ich największa bolączka, spoko dla osób o wadze 80+ ale dla lżejszych ludzi jest problem bo zakres regulacji sprawia, że nie wyregulują sobie poprawnie nawet reboundu (odkręcony na maxa dla mnie nadal był za wolny). Bądź po prostu jest nastawiony na racing enduro/dh, gdzie silna kompresja i tłumienie są pożądane. W budowie różnią się natomiast ciśnieniem wstepnym oleju wywołanym przez sprężynę tłoka IFP, konstrukcyjnie są zbudowane podobnie do foxowego GRIP2, lub teraz Grip X i Grip X2. 3.1 - Starali się skorygować wady 3 - regulacje mają większy zakres - i w zasadzie to wszystko. Ogólem śmigam na 2.1, jakbym miał zmieniać to tylko na 3.1. Sam charger to jednak nie wszystko, bo razem z 3 wersją pojawiła się zupełnia nowa generacja modeli a zatem też sprężyny powietrzne. Więc to, że komuś nie przypadł do gustu nowy Lyrik względem popradnika wcale nie musi być spowodowane tłumikiem a sprężyną która jest bardzo progresywna w tej generacji. Dlatego też w swoich Zebach powymieniałem sprężyny na te z 1 generacji. Nowe RS ogółem są racingowe, poprzednia generacja była bardziej plushowa i przyjazna zwykłemu kowalskiemu. Nowe oferują bardzo silne wsparcie w środku skoku, ciężko je dobić i ogółem mnóstwo ludzi narzeka, że nie wykorzystują pełnego skoku, obniżają cisnienia, amor wtedy jedzie oklapnięty i później piszą, że są do dupy. Po prostu to nie jest ich target, tacy ludzie będą bardziej zadowoleni z pluszaków jakimi były poprzednie generacje.

Dr. Ebike testował tego Moona, spotkałem go na nim, tłucze się niemiłosiernie w nim wszystko, klapa baterii, przewody. Nie, nie trzeba wspierać polski. Poluj na promocje na Speca Turbo Levo gen 3, wchodzi niebawem 4 generacja więc na 3 będą dobre ceny. Ewentualnie jakiś inny rower na silniku Bosha CX Gen 5.