kaido2

@marvelo dobrze , ze wrzuciłeś zdjęcia, bo nie ukrywam , że mnie trochę zaskoczyłeś Od kiedy łańcuchy 7,8s zaczęły znikać mi w oczach od wtedy powiedziałem im dość i było to już dość dawno, jednak wtedy jeszcze sworznie nie były z gwoździa, a wyrabiały się właśnie wytłoczenia pod rolkę na ogniwach tak jak pokazałem na fotce i w sumie tego też się tu spodziewałem Jakby przekuć te Twoje łańcuchy na normalne sworznie to by był nówka funkiel sklep Spinki masz jeszcze z tego co widzę przyzwoite. Po założeniu do nowego łańcucha nie powinno być różnicy

ZTTO które brałem za 2 stówy z Ali są OK i mi w zupełności starczają, ale zapewne jakby zmienić jeszcze okładziny na konkretne półmetaliki to były jeszcze bardziej OK. Okładziny można kupić, zmienić i jak okaże się słabo, to wtedy wymiana zacisków do których można założyć lepsze wcześniej zakupione okładziny. Zębatka NW, czy to będzie Goldix, Meroca to są niewielkie koszty.

Oczywiście jeżdże na przełajówkach Ale na oponie za 100 pln lepiej w cx nie wyjeżdżać Inna rzecz, że cx to rozmiar słuszny 33 i przy takim czymś zakłada się odpowiednie do warunków ( jak w eMTeBach) Dobrze trzymająca i szybka - Gravelking SS 700x32, ale to nie jest za 100 pln Do piachu na gonki używam trekkingowej ( bo ma wkładkę i pasek z boku) 700x35 z przełajowym bieżnikiem Vittoria Adventure Trail, świetny lacz, już nie produkowana i tez nie była za stówę. Wcześniej wyścigowy Rocket Ron oczywiście cx 700x33 i to tez nie za stówę. Cx Comp jest tylko z nazwy i dobry co najwyżej na wycieczki, już lepiej Smart Sama

Rozkuj drugą stronę,a zobaczysz prawdziwy powód dlaczego tak się stało. Widok niewiele będzie się róznić od stanu ogniw wrzuconych przeze mnie powyżej

Fizyka mówi, że wałek łatwiej pogiąć jak rurkę Marvelo, nie. To są KMC-ki i Sramy, gdzie na pinach widac delikatne slady takie jak na Twoim zdjęciu jednak w porównaniu do tego ,to jest mały mikuś. Zakładasz taką spinkę do nowego łańcucha i przymiar nie wykazuje różnicy. Zajeżdżasz łańcuch do końca i przymiar w miejscu spinki jak i na wielu odcinkach wykazuje to samo zużycie. Pisze na wielu, bo bywa np w wyższych 10 i 11s modelach KMC, że w niektórych miejscach ( nie na spince) nawet zakutego normalnie łańcucha przymiar wpada, a w niektórych wykazuje niewielkie zużycie. Wynika to najprawdopodobniej z precyzji wykonania. Oczywiście twardziochy Shimanowskie do Ultegr/XT są praktycznie nie zniszczalne, to można zakładać w nieskończoność, mowa oczywiście o spinkach.

Odważnie. Ale po kolei Obecnie prawie każdy łańcuch 8, 9 s to jest szybki kibel niekiedy nawet po jednym dłuższym podjeździe , więc co po sworzniu jak ogólnie to gównolit. Jedyny który obecnie coś jeszcze sobą reprezentuje ze wspomnianych to dziewięciorzedowy HG93, ten wytrzymuje max 2,5k pod moim skromnym kopytkiem. Dlatego do napędów nawet 7s zakładam już głównie Ultegrę, XT ( wspomniany 701) , bo nie muszę się bawić co 5 minut w ciuciubabki, czytaj zmianę kety A sworznie są w nim jak skała drwala, dlatego używam spinek, żeby se pazurków nie połamać P.S. "Pamiętna seria PC951 z 2013 to były czasy, waliłem na tym po 14-cie koła, a sworznie? Wyskakiwały z ogniwek jak się na nie tylko spojrzało, a zaklepane były grubo"

Mówisz o 701? Potwierdzam To rozkuj łańcuch wyjmij rolkę, a on szybko pokaże, gdzie tak naprawdę cierpi Natomiast sworzeń w porównaniu do ogniwa praktycznie wogóle się nie zużywa, bo gdyby tak było to spinka miała by taki sam krótki żywot , a jak wspomniałem jedna przypada nieraz na " dziesięć/dziesiąt" łańcuchów Sworzni nie musisz mi pokazywać , wiem jak wyglądają w zużytym łańcuchu

Gdyby tak było to spinka nie przeżywała by pierdyliarda łańcuchów

Pieniądze wyrzucone w błoto na przerost formy nad treścią. Jak sobie rozkujesz ogniwo na amen, to zobaczysz, że łańcuch na wskutek nacisku zużywa się w zupełnie innym miejscu CN-HG701 jest akurat dość przyzwoitym łańcuchem

Nada, zaś Łańcuch 9-kę, np HG-93

W tej kwocie to jakieś zwykłe trekkingowe Vittoria, czy Schwalbe raczej.

Szerokość wózka w obecnych 6-8 Shimano jest ta sama, natomiast można sobie założyć dziewione i będzie to poprawnie działać z 6s.

Etrto 622x13, 700x23 wchodzi ciasno przy typowych dual pivot Shimano, dlatego jest z boku dźwignia luzująca naciąg. Etrto 622x19, 700x23 nie ma problem Nie wychylał bym się tak, bo kiedyś nadejdzie ten moment, że źle zaciśniesz koło, no chyba , że migusiem wskoczysz na trenażer i będziesz oglądał deszczu za oknem

Po co? Jeżeli rama ma mufę 68 to kupić suport na kwadrat za 3 dychy i założyć tą na kwadrat. Naprawa uszkodzonego gwintu to są grosze. Poszukać tylko serwisu który dysponuje frezem Uniora i zakupić odpowiedni wkład za 4-y dychy bodajże? Do 100 PLN powinien się zamknąć temat z reanimacją korby , podobnie z jej wymianą na kwadrat. Na przyszłość? A ile tych gwintów będzie robione? 2 w całym życiu?

Andrzej z tego co wiem sklep i serwis nadal prowadzi . Tylko podstawa, że jeżeli oddajesz do niego rower to musi lśnieć jak łza , bo inaczej zabulisz za mycie i usłyszysz trochę tekstu. Gość robi solidnie i to wszystko ogarnie jak trzeba. Dzwonić orientować.

Mezcal jeździ po wszystkim i wiem w jakich warunkach ścina i efektem glebuje, więc będzie do czego porównać . Na pewno jest szybko , a ile będzie od Mezcala to się okaże. Jak będę znał konkrety to napiszę .

Dostałem wczoraj te opony do monstera i dobrze wiedzieć, że są jednak dobre Mieszankę Gripton znam z szosowych Turbo PRO i na niej jest szybko, więc tu powinno być tak samo. Ciekaw jestem, czy będzie różnica po przesiadce z Mezcala z którego jestem mega zadowolony To tyle pomogłem, że nic nie pomogłem

Bo torby wytarły na ultramaratonach logo. Bo renowacja główki mojej wyścigówki na Wisłę 1200

Tutaj jest wszystko odnośnie map do Nav+ https://www.pepper.pl/dyskusji/xoss-navi-plus-informacje-o-mapach-817866

A do Xossa NAV+ bez problemu wgrasz

Bo na typowego janusza objazd 150 pod wyścig Karate po polsku, czyli gdzie jest bidon

Mam przewalone na tym ponad 5 kkm i jak dla mnie to jest najlepsza opona na tego typu klimat jaką dotąd spotkałem. Pomimo przebiegu to opony są praktycznie jak nówki, a jak wspomniałem jedzie to po kamieniu, stricte lesie, czy po lodzie i jest szybko na tym co mam czyli 2,1. Nie jest napisane ( bo pewnie droższe mają się sprzedawać), ale i te druciaki są na G 2.0, a to jest świetna i odporna mieszanka. Ta opona jest wymagająca tylko i wyłącznie w błocie o konsystencji zmarzniętej galarety, ale przy minimum techniki nie ma najmniejszego problemu by taki sektor przejechać. Nie wiem, czy tubeless nie będą się szybciej zużywać, ale te MTB-owe raczej nie powinny.

Zapewne trzeba by było coś przydrutować ( pancerz na trytki, te sprawy), ale dało by się. No i wtedy korba "50/34" I już niczego nie braknie. Jak ktoś jeździ typowo po mieście , po płaskim , po płaskim lesie, po premiumach only, to 34 jest irytujące 38 i już można rozmawiać, żeby terminem kadencja, gdzie nogi już wchodzą na głowę, kręcić te 50 km/h we freworze walki ulicznej "zdanżając na zielonym"

Przydasz, przydasz i to nawet bardziej niż się Tobie wydaje

Mój błąd z tym wymiarem , nie uwzględniłem rozszerzenia pod dolną bieżnię. Generalnie chodzi o te max 2 setne różnicy w deklarowanym standardzie zwanym tolerancją Dobrze , że sprostowałeś, bo by fleksa szła aż by wióry leciały