Turysta05

Jak wyżej, nie ma filozofii, aż dziwne że ten serwis nie doradził? Raczej unikaj takich serwisów, lepiej sam zrobisz, tak jak ja: https://www.forumrowerowe.org/topic/272436-amortyzator-przedni-nanlio-x7-pro-140120-z-aliexpres/?do=findComment&comment=2514705 Na zachętę powiem, że za 350zł dostaniesz widelec o 1 kg lżejszy od Suntour XCM i zdziwisz się jak sprawnie amortyzuje - wybrukowane ulice stają się gładkie😄.

Lekka sportowa tarcza (widziałem takie jak pracują w wyczynowych rowerach karbonowych, ale to zestawy innej klasy) + zwykłe klocki/zaciski i... @marvelo daj sobie wytłumaczyć, że to kłopoty na własne życzenie. Ale to dobrze, bo nauka też dla innych👍😉.

Brak wyobraźni, chciejstwo, wymaganie cudów, a fizyka nie da się oszukać i daje "psztyczka w nos"😂 Zwykły rower, zwykłe hamulce, zwykła typowa jazda i wszystko działa, opony po kilku tys. km się poździerały, a hamulce ok!👍 Energia = ciepło hamowania musi być pochłonięta i rozproszona. Do ostrej jazdy -> ostre hamulce, ale to kosztuje

Informacji jest sporo, tutaj dobrze pokazany przejazd przez Kluki, ale te najgorsze bagna rozsądnie ominęli: KLUKI - Kultowy fragment trasy rowerowej wzdłuż wybrzeża Bałtyku. https://m.youtube.com/watch?v=AvzKbYt0t60

e-bike 95Mm? @mariooo_87 rozsądek wskazuje, że tylko jedna odpowiedź jest prawidłowa: jak najszerszy łańcuch, jak najmniej zbędnych przełożeń👍. Dygresja: nie pojmuję, że do tej pory nie ma produkcji kaset specjalnie dla e-bike, gdzie najmniejsza koronka miałaby np. 15 zębów. Przy przełożeniu 38z:15z i tak daje to prędkości grubo powyżej 25 km/h, a żywotność łańcucha nie traci aż tak bardzo. Koronki 11z, 13z to pożeracze łańcuchów, a 10z, 12z to już po prostu deintegratory😡 😄😂

A jak kupować, to cały zestaw na Ali.., tak abym mógł odpowietrzyć u siebie i u wszystkich znajomych rowerzystów😄😂: Jeśli olej się wylał i zatłuścił hamulec, to nie tragedia, trzeba wyjąć klocki i wszystko przeczyścić, wręcz przepłukać benzyną ekstrakcyjną. Same klocki wypłukać obficie, a potem przetrzeć na papierze ściernym, na 90% są do uratowania. Mi zatłuściły się od smaru, ale dało radę uratować😉.

Przyczyną może być "montowanie na sucho", tzn. bez nasmarowania połączeń. Ja tak miałem przy suporcie - korbie w zwykłym rowerze. To wszystko pod obciążeniem minimalnie się przesuwa i skrzypi. Po skręceniu na smar cisza (już przeszło rok👍). Dokręć silnik ale przylgi i śruby nasmaruj (po kropli dobrego oleju przekładniowego wystarczy). Nasmaruj i dokręć kwadraty korb pedałów. W silniku są łożyska maszynowe, ale same gniazda możesz zwilżyć olejem (z zewnątrz, kilka kropli), ja tak zrobiłem przy moim elektryku, bo też zaczął popiskiwać, a ja nie polegam wyłącznie na silniku, tylko ostro pedałuję😄.

A czy to nie czasem problem z manualną techniką posługiwania się przerzutką? Ty oczekujesz, że jak pstrykniesz góra/dól to łańcuch zawsze dobrze wskoczy, a tak nie jest, znam to z 3 różnych rowerów średniej klasy. To nie lewarek biegów samochodowych. Przerzutki reguluje się w ten sposób, że łańcuch schodzi w dół "na pstryknięcie", ale w górę już tak nie będzie: każda przerzutka pozwala pociągnąć dźwignię nieco głębiej, a gdy łańcuch wskoczy, wtedy ją zwalniamy i tak już zostaje. Szczególnie to się czuje podczas zmiany na przednich blatach.

Co to jest, że niewielki procent oszołomów, a jak zwykle wysoce szkodliwy, żąda wygodnych dla siebie praw, bo dlaczego nie mogą... to i tamto😡. Skutery wynocha na ulice, a jak nie, to karać.., i karać !!!💪

@wojtek.a, mamy podobne oczekiwania od roweru (i podobne wymiary😄) i to jest właśnie kłopot, bo takich prawie nie robią: duże koła, opony co najmniej 2", pełne błotniki, mocny bagażnik i... oczywiście wygodna pozycja +amortyzacja. Kup sprawny MTB i samodzielnie go doposaż, ja tak zrobiłem😉:

@Mich1234 ja też potrzebowałem sporo czasu aby się wygodnie usadowić na rowerze (właściwie na moich rowerach), były przymiarki, dużo wymieniłem i to bez kompromisów, wygoda przede wszystkim, a nie "pieprzenie estetów", ale każdy ma inny tyłek i tak to trzeba rozważać👍: Pozycja pochylona "areo"😉 wymaga aby ręce odwaliły swoją część roboty i nie ma zmiłuj. Jeśli permanentnie zsuwasz się do przodu, to podnieś siodełko "dziobem do góry", wcale nie musi być poziomo, dopiero ból tyłka pokaże czy to dobry/zły pomysł. Kup obrotowy mostek, regulacja pokaże jak wysoko potrzebujesz kierownicę, jednocześnie samoczynnie się skraca. Gięta kierownica to już max komfortu, idziesz w "holenderkę". Jak już się usadowisz to kupisz docelowe szpeje😄😂

@FiFoLoZol jeżeli nie zmienisz blatów z przodu, to będzie aż za długi😄, serio👍.

Raczej powątpiewam, że zrobisz sama, bo te regulacyjne sprawy wymagają dużego doświadczenia, a Ty zupełnie "nie czujesz bluesa"🥴. Ja obstawiam źle wyregulowaną przerzutkę, albo... 1oo innych przyczyn😄. Znam to, miałem tak samo i sam wyregulowałem sobie nowy rower, bo sprzedawcy, to tylko aby sprzedać. Moj kolega pokazał mi swój nowiutki rower Winora (szanowana niemiecka marka) i że kierownica nienaturalnie, ciężko się obraca. Wiedzieliśmy o co chodzi, ale do sklepu gdzie kupił mieliśmy po drodze. Mówię: jedziemy, a byłem ciekaw jaka obsługa. Chcieli go bezczelnie spławić, nie wytrzymałem i po prostu zrugałem tego mechanika, nie sprzedawcę a właśnie serwisanta w tym sklepie. Kilkanaście minut i rower wyregulowany. Ty jako kobieta jesteś w lepszej sytuacji, zadziałasz urokiem osobistym😉, ale nie odpuszczaj, testuj na placu do skutku. Powodzenia!

@TheJW co cię tak negatywnie nastawiło do tych hamulców? Może jeździłeś na modelach sprzed kilkunastu lat? Obecnie Tektro produkuje wielomilionowe serie tych podstawowych hamulców, które są powszechnie stosowane w "zwyczajnych"😉 rowerach jako sprawdzona i trwała konstrukcja. A jaka łatwa dostępność różnych klocków hamulcowych i wymianę dokona dosłownie każdy👍. @narren ja też uważam, że łatwiej i pewniej wymienić całość, albo cały zacisk. Jeżeli się zatarło, to jest fizyczna przyczyna, np wadliwe pasowanie, a to już wada produkcyjna.

Rzeczywiście ten wolnobieg jest inny, wygląda tak jakby najmniejsza zębatka była dokręcona nakrętką, tak samo jak jest to przy kasetach, ale jaki klucz tam pasuje ???

Do odkręcania wolnobiegu jest klucz który też powinien sięgnąć do 8 rzedowego: Do odkręcania zębatek służy "bacik": @tomino oglądaj Youtube😉, 😃😄

@smw44199 pytasz o powód zastosowania sprężyny "Co Cię skusiło na montaż tego wynalazku", a ja przecież co prawda żartobliwie, ale zasadnie napisałem: Sprawa oczywista, gdy przednie koło pokonuje przeszkody gładko: https://www.forumrowerowe.org/topic/272436-amortyzator-przedni-nanlio-x7-pro-140120-z-aliexpres/?do=findComment&comment=2514705 ..to tylne twarde zaczyna irytować, stąd "babciny fotel", naprawdę aż się buja, ale twardość można regulować wg uznania:

Bez gąbek to słabo..🥴 Ale z reguły miejsce jest, np. w tych tanich Suntourach, kup na Ali... kompletny zestaw (uszczelki+gąbki) za 10zł, dla samych gąbek warto👍.

Ja stosuję przemysłowy smar półpłynny, do maszyn CNC, mam takie możliwości😉, bo w tubie zawsze coś zostaje😄, ale to tylko na ślizgi: : https://www.uniskraw.pl/?10,divinol-lithogrease-000 Pod uszczelkami kurzowymi gąbki smaruje się olejem, najlepiej silikonowym, bo wtedy golenie są "suche" i nie łapią piasku. Smarowanie smarem stałym to błąd. Jaki kołek? Amor blokowany jest zaworem, gdy nie ma przepływu oleju musi stanąć. Niektórzy skarżą się, że trochę się rusza, tak bo zawór przepuszcza albo uszczelnienie.

W sprawie jakiegoś uginacza, rozumiem człowiek staje się coraz bardziej wygodny, a do tego zasada: min kosztów, max efektywności. @RabbitHood kojarzę Cię z częstych wizyt, to prawdopodobnie czytałeś, a może nie? https://www.forumrowerowe.org/topic/272436-amortyzator-przedni-nanlio-x7-pro-140120-z-aliexpres/?do=findComment&comment=2514705 Ja jeździłem zimą (od stycznia), teraz całą wiosnę, przy moim stylu jazdy jak najbardziej ok! Pojeżdżę do jesieni i wtedy opiszę wiążące sprawozdanie. Aaaa..., do tego stałem się jeszcze bardziej wygodny, zaczęło mnie razić, że tylne koło (siodełko) kopie mnie w tyłek😄😂🤣, bo przednie koło po wszystkim gładko👍

Powszechne są informacje, że do przechowywania bateria litowa powinna mieć 40-60% pojemności i napięcie znamionowe 3,6-3,7V. Naładowanie 100% i 4,2V szkodzi☹️: ...... Z drugiej strony, niektóre badania sugerują, że baterie litowo-jonowe przechowywane przy pełnym naładowaniu (100%) tracą średnio 20% pojemności rocznie . Niezależnie od ładunku akumulatora, przechowywanie akumulatora litowo-jonowego w temperaturach powyżej 20ºC (68ºF) znacznie zmniejszy jego pojemność. .....

To jak to w końcu jest z tym ładowaniem podczas przechowywania baterii (np. zimą)? Powszechne informacje na forach elektronicznych, modelarskich,... zalecają przechowywać baterie w stanie niepełnego naładowania, ok. 60% i tak może leżeć rok albo dłużej. Natomiast instrukcje do e-rowerów zalecają częste, np. co 2-3 miesiące ładowanie leżakującej baterii, a przecież jak ładować to zawsze do 100%.

Musisz szukać pod hasłem "rower szosowy" albo tarcza podwójna, potrójna. Wtedy te zębatki mają jednakową grubość zębów (wąskie) i łańcuch może przeskakiwać na nie dowolnie, np. taka na allegro, ale z chin😂

Są przejazdy dla rowerów i są przejścia dla pieszych (tzw. zebra), niestety kierowcy i rowerzyści uważają, że to to samo. Na przejeździe rowerzysta jedzie, na przejściu prowadzi rower, w zasadzie proste😄, ale...🥴😡 przestrzegania brak! Są takie sytuacje kiedy dorosły rowerzysta może jechać po chodniku, ale na przejściu rower musi prowadzić:

Ja też mam większą niż fabryczna kasetę, ale nie tak dużą. Sprawę rozwiązuje długi wózek, który szczęśliwie mam😉.