adrian_9908

A co myślicie o Cervelo Caledonia 5 na 105 Di2, lub Ultegrze Di2?

Cześć, Na razie robię rozeznanie w temacie roweru szosowego o geometrii w miarę komfortowej, nie musi być super komfortowo. Rozstrzał na razie jest pomiędzy - kolejność losowa: Polygon Stratos S8X Giant Defy Advanced Pro 1/ Pro 0 Jakiś Trek DOmane Endurance? Accend Cyclone Disc Carbon 105 Di2 Canyon Endurace CF SLX 7 Di2 Z tego co kojarzę, to Canyon wyłącznie do sprowadzenia? Nie ma przymiarek? Rower powinien być co najmniej na DI2, możliwość od razu wymiany szerokości kierownicy na 38cm, bo w rozmiarze M/54-55 szerokość będzie 40cm. Chyba tylko Polygon jest na mechanicznej grupie. Jeśli będę coś brał ze sklepu PL, to dogadam się, aby to było bez kół, bo mam swoje z innego roweru, może to pomniejszyć minimalnie cenę i zahaczyć może nawet o model wyżej, coś może nawet z Ultegra DI2. A może uda się wydrzeć Gianta Defy Pro 0 nawet z lekką dopłatą. Co sądzicie o takiej liście? Na razie idę w Defy lub Canyon, ale jestem otwarty na innych producentów.

Cześć! Jeżdżę na oponach Pirelli P Zero TLR 26C na kołach Fulcrum Wind 42. W tym sezonie chciałbym spróbować, czy faktycznie na 28, a może na 30 jest tak samo szybko, ale wygodniej. Po prostu spróbować, niczego nie oczekuję - jakie są wasze spostrzeżenia i doświadczenia w tym zakresie? Warto iść w 28, 30?

Skoro jesteś tak strasznie pospinany, to dorzuciłbym okresowe wizyty u masażysty oraz po każdej jeździe, podstawowe ćwiczenia rozciągające partie, które są najbardziej eksploatowane na rowerze: mięśnie 4-głowe, 2-głowe, przywodziciele oraz TFL-e. No i nie zapominać o brzuchu, ogólnie warto pracować nad całym CORE i ABS pod rower. W ogóle warto pracować nad całym ciałem ogólnorozwojowo, bo to przynosi same zalety, żadnych wad.

Garminy i inne automatycznie wyznaczają zakresy tętna na podstawie aktywności fizycznych. Im częściej jezdzisz, tym dokładniej będą one wyznaczone. Jeśli chcesz to zrobić manualnie, to trzeba iść na badania wydolnościowe, które podczas aktywności z krwi wyznaczą poszczególne zakresy tętna, próg mleczanowy, max. tętno, VO2 max, parametry krwi, parametry oddychania. Aby miało to sens, to takie badania powinien przeanalizować trener i dostosować do tego treningi. Nie każdy to potrafi. A wyznaczanie samych stref dla jazdy bez planu i składu długoterminowo moim zdaniem nie ma sensu. Odczucia odczuciami. To zależy od dnia, od predyspozycji, ilości glikogenu w mięśniach itp. itd. Strefy tętna zależą też od wagi, wieku, wytrenowania i innych czynników. Temat RZEKA, można o tym całe laboraty opisywać. Jeszcze jak dodać do tego, że na rowerze trenuje się na podstawie miernika mocy, a nie stricte pod tętno, to dopiero robi się fajnie Ale to też temat rzeka, bo ja jako biegacz ultra-dystansów zwracam uwagę na rowerze na tętno, nie na moc z korby. Tym niemniej, aby Garmin zaliczał statystyki z roweru do pułapu tlenowego należy jezdzić z miernikiem mocy. Przykładowo moje strefy tętna pod bieganie wyglądają tak: 1. Strefa szara regeneracyjna do 143. 2. Stefa spokojna niebieska do 155 (próg mleczanowy). 3. Strefa aerobowa żółta do 164. 4. Strefa progowa do 172. 5. Strefa maksymalna-konia, powyżej 172. I teraz - porównywanie stref z kimś innym nie ma sensu, bo jak wspomniałem: ważna jest waga, staż sportowy, tempo biegu/WAT-y na rowerze na poszczególnych zakresach. Przy czym! Osoby, które przeprowadzają badania, twierdzą, że średnio tętno podczas biegu a na rowerze ma różne zakresy o około 8-10 uderzeń mniejsze podczas aktywności na rowerze. Dlatego ja trenując bazę tlenową, staram się jeździć do tętna 133, aby przebywać w swoich dolnych zakresach biegowych, które rozwiają moje możliwości na małym zmęczeniu przy biegach powyżej 10h, bo takie uzyskuję średnie tętno będąc w strefie regeneracyjnej przez większość czasu biegu.

No to niestety nie możemy pomóc metodami ogólnorozwojowymi. Pozostaje więc elektryk z opcją na raty — chyba jakoś po nowym roku mają ruszyć "dotacje" na rowery elektryczne — oczywiście będą one wtedy droższe, przez co każdy odczuje to w portfelu, kto nie będzie się łapał na dotację. Zatem musisz to rozważyć we własnym zakresie. Dodatkowo nie wiem, czy masz doświadczenie z fizjoterapeutami dla sportowców. Mnie zawsze pomagają w treningach wyczynowych, potrafią naprawić człowieka z każdej kontuzji oraz zapobiegać kontuzjom. Cudów nie oczekuj, ale może warto spróbować w twoim przypadku, aby pomogli się wzmocnić — wbrew pozorom często taka manualna praca nad sobą przynosi więcej korzyści długoterminowo, chyba nie masz nic do stracenia.

1. Prawie rok jezdziłem na gravelu na platformach "bo się bałem", "bo nie znałem". 2. Kupiłem szosę i od razu SPD - nie ma tutaj naprawdę filozofii. W każdym sklepie rowerowym, gdzie kupujesz buty SPD, pokażą ci jak się wpinać i jak wypinać. 3. Jak się zatrzymujesz i zapomnisz o wypięciu to, samo się odepnie, ale gleby nie unikniesz Chyba każdy zalicza tak glebę i wtedy już zapamiętasz, że przed zatrzymaniem, wypinasz się 4. Co do butów nie mam doświadczenie z innymi niż SIDI. Nawet najtańsze będą super lub możesz kupić używane, bo to porządna skóra, porządne wykonanie, but na lata: https://www.centrumrowerowe.pl/buty-rowerowe/szosowe/.sidi/?attr[342]=37050 Osobiście preferuję zapięcia na 2x BOA, ale na początek super będzie model Alba 2. Szukaj najtańszych ofert w sieci.

Jeśli masz problemy z kolanami, to wynikają one nie z opon, ale ze słabej adaptacji do wysiłku, zbyt strome podjazdy bierzesz na klatę oraz z niepoprawnie ustawionego roweru pod siebie lub za dużego rozmiaru roweru. I nie naprawisz je oponami, nie będziesz przez to szybciej podjeżdżał. Tak na szybko to: - zwiększ kadencję (pedałuj szybciej kosztem wyższego zmęczenia) odciążając tym samym dłuższe czasowo obciążenie mięśni w okolicach kolan przy powolnym i siłowym pedałowaniu - zapytaj kogoś (mechanika rowerowego), aby dobrał dla ciebie mniej wymagające przełożenia (wymienić tylną kasetę i ewentualnie także przednią korbę na coś bardziej łagodnego dla amatorów na teren z podjazdami), - zwiększ komfort korzystania z roweru, nie katuj się, w teorii jakiś podstawowy fitting mógłby rozwiązać problemy, ale mam wątpliwości czy będzie to dla ciebie na ten moment najlepsze - pomyśl o elektryku, jak kolega wyżej pisał

Mam podobnie z palcami w zimę i u mnie sprawdziły się rękawiczki polskiej marki: https://www.centrumrowerowe.pl/rekawiczki-dlugie-viking-lahti-pd20894/ Faktycznie blokują wiatr, ale zakładam je, jak jest zimno, bo przy temperaturach jesiennych +5 do +10 jest jeszcze na nie za ciepło. Dużo nie kosztują, możesz spróbować. A teraz jak są takie właśnie tempy 5-15, to wystarczą mi jakieś cienkie termoaktywne np. Brubeck, ale na pewno wypróbuję inne tego sezonu np. Raso, bo mam od nich spodenki oraz spodnie zimowe na szosę i jestem b. zadowolony z właściwości oddychających, ochrony przed wiatremi wygody.

Bikefitting - też warto zrobić, bo czasami domyślne podkładki pod kierownicą wcale nie pomagają w dobraniu fajnej i wygodnej pozycji. Podzielę się niedługo opinią z fittingu w Veloart Kraków, ale muszę więcej pojeździć.

Dobra - warto, nie czepiaj się Jak ktoś chce kupić fajny rower już za około 15-20k to też warto, nie od razu, pomyśleć o zmianie na lepsze lub zrobić przekładkę i kupić rower bez kół, a z czasem dołożyć i mieć frajdę. Producenci wkładają to co wkładają. Za te pieniądze nie dostaniesz rewelacyjnych kół z kompletnym rowerem.

Za te pieniądze 15-18k już możesz wyrwać spokojnie coś z 105 DI2. Z popularnych marek dobrze są wycenione Gianty, ale też Bianchi z mniej popularnych. Nie mam doświadczenia z innymi. Lub coś używanego z bardziej topową ramą. Wcześniej jeździłem na 105 mechanicznej na Giancie Advanced 2 i byłem bardzo sceptyczny co do elektronicznej grupy. W końcu kupiłem Bianchi - tutaj pisalem więcej: Okazało się, że elektroniczna grupa Ultegra DI2 vs 105 mechainczna to: większa kultura pracy (cicho działają przełożenia, cicho działa łańcuch), bateria trzyma długo czego się najbardziej obawiałem - około 700km przejechałem i było jeszcze 25%, nie sprawdzałem do końca ile wytrzyma Ładowanie trwa chwilę. Jeżdżę na przewyższeniach rzędu 400-600m na 45-50km, więc tych biegów trochę zmieniam. PS. Tak - koła należy zmienić na bardziej topowe, nawet w rowerze za 20k - lub kupić BEZ kół, bo też można się dogadać ze sprzedawcą i dopłacić do dobrych karbonów.

Na sprzedaż mam siodełko Velomann Mitora 139 Hyper Carbon marki-córki Bianchi - montowane w rowerach szosowych Bianchi. Siodełko było domyślnie z rowerem Bianchi Specialissima Pro. Okazało się, że bo fittingu 139mm jest na mnie za szerokie, potrzebuję 132mm, dlatego sprzedaję - siodełko ma około 500km przejechane. Jest w super stanie. Model: Velomann Mitora 139 Hyper Carbon Rozmiar: 139mm szerokości i 250mm długości pręty: karbonowe dodatkowe: otwór na tkanki miękkie waga: ok. 180g https://www.olx.pl/d/945261941/?bs=olx_pro_listing

Ooo, pozdrawiam kolegę Jestem z okolic, często tam trenuję, ale bieganie, na rowerze szosa Faktycznie, takie miejsca są mało uczęszczane, bo nie ma tam widoków. Niedzielni turyści spoceni z piwskiem łażą z parkingu na Tarnicę, Połoniny Caryńska-Wetlińska, Bukowe Berdo z Mucznego. Okolice Cisnej to już powiedziałbym dla koneserów, ale spacer po lesie jak masz 30 stopni patelnię, jest o wiele przyjemniejszy niż połoniny w południe - wiadomo, turysta musi się wyspiać i idzie dopiero o 11 na górę albo później Co do terenu - akurat wejście na górę Hon jest jedno z bardziej stromych w Bieszczadach, bo krótkie i w CH nachylenia ma. W ogóle całe pasmo południowe wzdłuż granicy PL-SK jest genialne na rower, na bieganie. Mało ludzi, a poza sezonem to jeszcze mniej. Przykładowo robiąc szlak z Barwinka na Wielką Rawkę wzdłuż granicy polskiej spotkałem do Bieszczad chyba tylko 4 osoby na szlaku na długości 65km! 🙂 Szlaki są dobrze poprowadzone, nie ma problemów z nawigacją. Teraz kiedy jest sucho fantastycznie nadają się na rower.

No widzisz. Taka lekcja też wiele uczy i to na pewno będzie się opłacać na przyszłość. Pomyśl ile zaoszczędziłeś, bo nie zajechałeś sobie kolana do zera i będziesz mógł dalej jezdzić na rowerze Z czasem powinno być lepiej. Jak faktycznie masz spore górki, to może pomyśl o zmianie tylnej kasety na coś bardziej pod podjazdy dla amatorów? Może potrzebujesz lżejszych przełożeń, aby dać radę pedałować i trzymać kadencję? Wymiana kasety to 150-400zł, zależy jaka i do jakiej grupy szosowej. Zapytaj w dowolnym sklepie online, stacjonarnym.