pecio

Takie są skutki niedbałego wykonawstwa elementów z karbonu i nie trzymania tolerancji . Dobitnie to się uwidacznia w rurach podsiodłowych , suportach . Sprawdź suwmiarką wymiary i w zależności od rozrzutu podejmie się odpowiednie kroki. A stosowanie pasty do karbonu na styku sztyca - rura to zło wcielone. 👎

@smw44199 trudno nie zgodzić się z Twoim trafnym spostrzeżeniem . Mało tego , coraz mocniej wciskający się model subskrypcyjny pokazuje dobitnie kierunek w którym Garmin zmierza.

Garmin zmusza właścicieli nowej Varii do zakupu najnowszego Edge. Jak chcesz wszystkie bajery to kup 1050 albo najlepiej najnowszego 1060 i przez pierwszy rok rzucaj nim o ścianę bo tylko do tego będzie się nadawał. Mocno kibicuję Chińczykom.😁

Panowie .......błagam o pokutę i rozgrzeszenie dla mnie 😉 , że Was na taką minę sprowadziłem. Moja Varia leci na reklamację. Dziś taki wkuxxxny jeździłem i tylko myślałem jakim jestem wielkim jeleniem. Co kupiłem .....ano Varię 515 z wychlastanym akumulatorem a za port usb-c dodatkowo dopłaciłem 600 zł. Garmin znowu przekombinował tak jak z micro ledem w Fenix 8 pro . Czas działania mojej 820 to 12 godzin , problemy z ładowaniem , radar jest tak czuły ,że wychwytuje ruch z alternatywnej rzeczywistości ( dziś na PUSTEJ !!!!! drodze jak stałem radar pokazywał taki ruch jak na Gubałówce w szczycie sezonu ). Jednym słowem totalna wujnia. Mało tego problemy z tym ich BLE. Nic nie chce gadać w tym standardzie z 820. A żeby gadało to musimy zredukować do starej poczciwej 515. Czyli tak jak wspominałem mamy 515 plus sześset za usb c.

@Eathan czekaj ..... zaraz sprawdzę . Mea culpa ...... faktycznie można trzy konfiguracje wrzucić i przełączać. Sorki 🫣 za wprowadzenie w błąd.

@Eathan Nie da się . Musiałbyś za każdym razem usuwać poprzedni i ładować ten na którym zamierzasz jeździć. Po za tym odfajkowywanie w czujnikach 1040 odpowiednich świateł aby Edek nie dostał od dobrobytu padaczki 😁. Ale ...... nie testowałem tego , wrzucić w pola danych dwa SBL jeden ten zwykły a drugi SBL#2 . Do nich załadować wsad dla każdego zestawu. Tylko nie wiem czy Garmin nie sfiksuje. I należy też pamiętać , że Edek obsługuje tylko 9 ANT+ i 3 BLE równocześnie.

@zekker dokładnie to tylko i wyłącznie wina gminy. U mnie robili asfalty na pałę na tak zwanego "ryja" . A potem jak jest to wszyscy wiedzą. Boli mnie tylko to , że przez 30 lat mieszkańcy jeździli i nagle pewnego dnia budzą się w nowej rzeczywistości. Bo jeden baca nagle sobie umyślał aby gmina wyskoczyła z dutków za ten jego "asfalt " . Z kolei inny sąsiad tego bacy "zdenerwowany " jego poczynaniami wyszedł z założenia .... ja nie dojadę przez fajfusa do siebie to walnę też płot i on ( ten fajfus ) też nie dojedzie .

No dobrze kierownicy i kierowniczki 😉 ..... lecimy. Zrobione przetestowane , działa aż miło. To jest już wersja ostateczna. Nie będę robił jak Garmin poprawek poprawki 😁. Ustawienia w smarcie Varii pominę bo chyba wszyscy już je znają . Skupimy się na Magence. po przekroczeniu 5km/h w dzień uruchamia się tryb mrugający ( własna wariacja 0-300-600 lm) ( 18 godzin działania) ale jeżeli bateria spadnie na "low" tryb dzienny przechodzi na ten sam wzór "mrugów" ale 0--100-300 ( 48 godzin działania) jak wjadę do ciemnej pupy przechodzi na tryb stały 1000lm jak nadejdzie wreszcie noc przejdzie w tryb stały 1000lm ale jak podczas tej nocy zacznę upalać gdzieś w dół ( albo pogoni mnie pieseł ) i przekroczę 35 km/h oświetlenie przejdzie w tryb 1600lm Nie bawiłem się warunkiem noc - bateria bo z reguły nie śmigam po " ciemkości " i zawsze mogę ewentualnie przejść w tryb manualny w celu obniżenia mocy. @Mandoleran też mam przełożone mocowanie na wersję pod kierownika. Nie lubię jak coś mi sterczy nad. Pomimo tego myślę nad jakimś ładnym fikuśnym uchwycikiem integrującym Edka z Magenką .

@burz W tej materii lepiej znowu wypada Magene. Jak masz w poziomie ja ustawioną to i tak rzuca światłem przed Ciebie na około 20-30 m . Na ścianie nie ma wyraźnego odcięcia ale widać , że optyka jest tak zrobiona aby snop leciał w dół . Jak zgaszą latarnie o 12 to wyjdę i zrobię foto na asfalcie .

@Eathan na asfalcie to nawet w trybie 1000lm jest super i powiem , że nic więcej nie potrzeba. Ta Magene świeci bardzo przyjemnie . Doskonale oświetla teren przed rowerem , szeroko i równomiernie. No i ta możliwość wyczarowania z niej każdego scenariusza błyskania 😁

Mały nie naukowy test. Do tego drzewa powalonego na drodze jest 30 metrów. @burz UT800 nie ma podejścia do tej Magenki . Jakość w obu przypadkach bardzo wysoka .W tej materii to nawet Garmin może się zawstydzić . Jakby na tej AT1600 widniało logo Garmina to cena byłaby "tysionc pińset" jak nie lepiej . Chinole odwalili kawał zajeXXXstej roboty. Cieszę się , że rośnie tak prężnie konkurencja sprzętowa.

@Eathan powiem tak ....... zajeXXXXza. Coraz bardziej podoba mi się ta Magenka. Po zainstalowaniu OnelapFit można konfigurować oświetlenie. Mamy możliwość ustawienia czterech dodatkowych trybów. A możliwości konfiguracji to istna bajeczka . Można nawet zrobić sobie tryb aby kodem Morse'a wypikało światłem moje imię . 😁😉 A co najfajniejsze to od razu pokazuje jakie będzie zużycie akumulatora na danych ustawieniach. Poezja. Można tak optymalizować świecenie ,że z palcem w pupce zrobimy ponad 100 godzin działania. Jedyny ból jest taki , że przy zastosowaniu własnych trybów do wsadu SBL nie będzie to działać u Ciebie zgodnie z intencją autora.

@DyktaTusek nie ma takiej opcji . Można to ogarnąć w innej formie . Na telefonie masz tego swojego klamoota a np. zegarek na ręce będzie wibrował lub piszczał po wykryciu pojazdu . Tak żeby była taka nakładka z boku z kropkami na klamocie to się nie da . Takie cuda to tylko w Garminie lub innym szpeju innej firmy np. Wahoo ,Magene itd,

@Eathan zgadzam się , że jest Rokoko a nawet późny Barok i trzeba zredukować tą " butonologię ". Co do zmiany trybów to wszystko robiłem na fabrycznych i dla tego DZIENNE mają 600 a nie inaczej. Tak jest z całą pozostałą resztą . Owszem można teoretycznie stworzyć cztery własne tryby ale jeszcze nie dotarłem do tego etapu bo mnie mamusia w przedświątecznym ferworze trochu a nawet bardzo ściga . Przy tych mocach też mam w planach ograniczać czy "reglamentować " 😉zużycie baterii redukując tryby świecenia. Co do ustawienia odpowiednich trybów w smarcie to się dopiero wyjaśni podczas nocnych prób ( czy podkręcać lumeny czy też nie ) .

Na razie obczajanie trybów .Doskonale działa. Smarta ustawiłem tak : w dzień po przekroczeniu 5 km/h uruchomi się w trybie DZIENNE czyli mrugacz 600 lm. jak dojdzie do zmierzchu 😁 przejdzie automatycznie w tryb NOCNE i ze względów bezpieczeństwa po zatrzymaniu nie przestaje świecić dodam tryb TUNEL przejdzie wtedy do świecenia stałego w trybie "1000" ( do negocjacji po nocnych testach ) Jeżeli są jakieś sugestie to bardzo bym poprosił .