MikeStorm

Poza punktem drugi to wszystko racja. Jeżeli chodzi o wielkości silnika a moc to myślę że tej wielkości spokojnie do 750W dociągnie a może i więcej 1000 to pewnie szczyt a sterownik tyle może nie dawać. Przekładniowe silniki nie są duże. Ja mam legalny 250W z mocą chwilową przekracza 500W. Tak naprawdę ta moc chwilowa jest przez większość wspomagania i nie grzeje się zbyt mocno.

Problem jest tak naprawdę taki że temat mocniejszych rowerów nie istnieje dla rządu i nie ma dla nich przepisów... W Szwajcarii są dwa typy rowerów elektrycznych. Szybkie ze wspomaganiem do 45 i wolne poniżej 25. Te szybkie trzeba rejestrować. Już lepiej mają w USA gdzie wspomaganie jest do 32km/h i to by moim zdaniem wystarczyło na dojazdy do pracy. Z uwagi iż mam rower elektryczny który ma fabrycznie blokadę do 25 niestety śmiało stwierdzam że o ile do miasta na dojazdy do pracy te 5-6 km jest ok to jednak jak dojeżdżać trzeba z poza miasta w moim przypadku 13km jest lipa. Wspomaganie do 25km/h gdy przekraczam tą prędkość w parę sekund i potem walczę z wagą roweru przez większość trasy mija się z celem. Waga roweru 25kg gdzie spokojnie można kupić coś bez wspomagania poniżej 10 daje ogromną różnicę jak te wspomaganie się wyłączy.

Z tych dwóch to moim zdaniem r raymon W takim budżecie jednak osobiście to poskładał bym coś swojego typowo pod offroad z mocniejszym silnikiem.

Bo gdzieś to wszystko straciło rachubę. Rower ze wspomaganiem elektrycznym kosztuje często ponad 30 tysięcy i się pytam za co ta cena. Nie ma tam nic co powoływało by taką cenę. Nie jest to szybkie czy z zabójczym przyspieszeniem, części często zwykłe rowerowe i to nie z najwyższej półki. Za taką cenę mamy już surrorona czy bearbike czy inne pojazdy.

Tak z ciekawości ile lat ma rower oraz jaki przebieg?

Ja mogę przy użyciu wyświetlacza dz41 wejść w ustawienia wielkości koła oraz limit prędkości. Są to opcje zablokowane przez producenta i skoro na wyświetlaczu nie można zmienić to i bafang go+ tym bardziej tego nie zrobi

Sterowniki do hubów bafanga też są takie awaryjne? Ja mam wrażenie że bafang to niestety tania chinszczyzna ubrana w "markę". Mam krossa z hubem na bafangu i pierwszy zaczął padać ich suport z czujnikiem w sumie po tygodniu od nowości już były luzy... szok. Po 10 miesiącach od nowości padł bębenek kasety co skończyło się wymianą silnika przez serwis gwarancyjny kolejny szok. Widać że to tanie dziadostwo i nic więcej. Chyba lepiej kupić mida z yamahą nawet używaną. To co mi się popsuło nie powinno mieć prawa miejsca przy przebiegu poniżej 2 tys. Kilometrów. Tani rower marketowy z 2015 ma bardziej wytrzymałe podzespoły i nigdy nie widział serwisu.

Dz41 sprawdzony na sucho. Wszystko działa jak należy. Prędkość pokazuje wspomaganie pas ustawia jak trzeba. Na chwilę obecną mogę polecić. Na przesyłkę czekałem tylko półtora tygodnia mimo iż pokazywało na stronie około miesiąca

U mnie w końcu te ustawienia poziomów wspomagania działają. Niczym się ich nie zatwierdza tylko trzeba wyjść z ustawień zanim się wyzeruje i nic nie grzebać wcześniej. Niestety nie jest tak różowo jak się wydaje i np. Na pierwszym poziomie nie ustawimy wszystkiego na maxa co jest totalną głupotą z uwagi na to iż ja głównie jeżdżę na tym najmocniejszym trybie. Co do dz41 po pierwsze terzeba mieć wersję can bo taką komunikację mają rowery kross i raczej 5 stopniową wersję wspomagania. Ja już taki wyświetlacz w wersji can mam u siebie, niestety z uwagi na awarię opaski w tylnym kole (kross na serwisie silnika błędnie ją założył) nie mogę go w pełni sprawdzić. Jednak rower uruchamia się bez problemu i stan baterii prawidłowy więc myślę że będzie dobrze :-). Kontrast wyświetlacza jest bardzo wysoki co pewnie nieco obciąży baterię ale przyciski chodzą bardzo dobrze. Dam znać jak się sprawuje po jakichś dłuższych testach.

Opony nie musisz zmieniać. Dętki są rozciągliwe nic im nie zaszkodzi opona większa. Na asfalt, ścieżki rowerowe, chodniki lepsze są cieńsze opony z wysokim ciśnieniem a w teren szersze opony z niższym ciśnieniem. Opony mają różne systemy antyprzebiciowe sporo to pomaga ale na pinezkę to nie wiem czy cokolwiek pomoże

Też tego nie rozumiem ale pewnie guma amortyzowała. Przód na grubszej dętce był bardziej sprężysty.

Wymiana dętki tylko w jednej przedniej oponie z schwalbe air plus na jakąś continental 100g spowodowała mocną poprawę w jeździe. Teraz łatwiej się rozpędzić i rower już nie muli. Co ciekawe z cienszą dętką opona jest bardziej miękka na tym samym ciśnieniu około 6 bar. Tył został z air plus bo jednak częściej miałem tam przebicie. Minus taki że czuć bardziej na kierownicy nierówności ale coś za coś. Opony mimo większej wagi od mitas flash v66 zdecydowanie są szybsze.

Na moim Kross z hubem i teoretycznie tym samym zestawem bafang go 2.1.3 nie daje możliwości edycji parametrów. Wywala jedynie że jest to zarezerwowane dla m200

No sprawdzę w praktyce. Bieżnik akurat jest płaski w środku a opona na obecnej dętce zamula przy 6 barach. W najgorszym razie niestety będę musiał te nowe opony sprzedać bo jedyne na czym mi zależy to właśnie jak najmniejszy opór w różnym terenie. Zobaczymy po testach na dętkach około 106g

Oczywiście że mieszanka gum ma wpływ ale nie bez powodu sportowcy stosują też cieńsze dętki?. Dlatego pytam czy jak założę dętkę 3 razy cienszą coś się zmieni?

A czy na wpływ twardości nie ma wpływu dętka która jest o 70 procent grubsza na ściance? O to pytam

Pytam o wpływ samej dętki, bo nie wierzę że nie ma to znaczenia bo air plus są naprawdę grube. W jakim sensie z dwóch biegunów?

Jak bardzo wpływa grubość dętki na opór toczenia? Po założeniu dętki schwalbe air plus mam mam taki efekt że opona przy 6 bar nie jest aż tak twarda jak na poprzedniej oponie przy 5 barach dotykając z boku. Czuć większy opór w dodatku jest wyczuwalna sprężystość. Obecne opony to continental top contact ii zwijane z dętka air plus 28 cali 42. Wcześniej mitas flash v66 28 cali 47.

Faktycznie chyba problem z łańcuchem rower ma ponad 2 tysie przebiegu. Dwie najmniejsze zębatki ale chyba aż tak nie powinno to wyglądać nawet na najmniejszych zębatkach?. Pancerz zabezpieczony dodatkowo taśmą bo zdarzało mi się obetrzeć w tym miejscu. Dodatkowy przewód to zasilanie to elektryk.

Mam problem z założeniem koła po wymianie opony. Niestety przerzutka jest w takiej pozycji i łańcuch trze o siebie🙁. Uszkodziłem przerzutkę czy trzeba to jakoś ustawić? Taka pozycja zrobiła się po ściągnięciu koła i już tak zostało po założeniu

Czy rower kross trans hybrid 1.0 z silnikiem hub bafang g120.250.dc oraz sterownikiem z fotki poniżej będzie współpracował z wyświetlaczem DZ41. Rower i wyswietlacz posiadają komunikację CAN

Ja dobiłem do 44 na prostej na kostce brukowej czyli chodniku w wyprostowanej pozycji z plecakiem około 3kg. Rower trekingowy elektryczny miał oczywiście blokadę do 25km/h waga roweru około 25kg moja waga 80kg bez plecaka. Na asfalcie bez bagażu zrobił bym więcej ale już 44 wydaje mi się mało bezpieczne i niezbyt komfortowe. Nie jest to żaden wyczyn. Sportowiec myślę że bez problemu przekroczy chwilowo 50km/h.

Acha czyli olać temat, kiedyś to pompowałem raz na kilka miesięcy... W sumie by mi to nie przeszkadzało aż tak gdyby nie fakt że preste w elektryku muszę szczypczymi lekko dokręcać bo jeżeli zrobię to tylko palcami to co 2 dni bym musiał pompować a to już przegięcie. To powoduje że zaworki szybciej się zużywają. Pod koniec sezonu ciężko było je zakręcać czy odkręcać.

Jaka dętka 28 cali na zaworze presta utrzyma powietrze najdłużej? Niestety standardowe schwalbe po tygodniu jeżdżenia i około 130km już trochę tracą co wiąże się z tym że rower muszę co tydzień popować. Najgorzej jest latem wtedy spadek jest największy. Rower ma delikatne wspomaganie elektryczne przez co waga 24kg dodatkowo potęguje efekt schodzenia powietrza. Zastanawiam się nad schwalbe air plus. Teoretycznie grubsze ale ile to da?

Chodzi o większe siły z uwagi na wagę i nienaturalne przyspieszenie. Rama też lepiej żeby była conajmniej średnia. Szprychy w kołach i obręcze lepiej też żeby nie były najtańsze. Tyle że to dotyczy bardziej ebików z 1500W i więcej. 250W w hubie poradzi sobie z standardowym osprzętem i tu poza hamulcami to nie ma co przesadzać.