DekRek

Najpierw kup sobie czujnik kadencji z Alie za 30 zł i naucz się kręcić na poziomie 90 rpm, bo pisanie o jeździe z przyjemnością na kadencji 70, to jest zupełny absurd.

Szukam roweru elektrycznego dla mamy. Aktualnie już taki posiada, niestety waży 25 kg, albo i więcej. Niby to nie problem, ale gdy ostatnio wyjechał jej busiarz z podporządkowanej, to przy hamowaniu ją przeważyło i poleciała na bok. Na szczęście nic się nie stało. Technika techniką, ale na starym "analogowym" rowerze o wadze ok. 15 kg nie miała takich sytuacji. Cena do 10000 złotych, ale miło by było znaleźć coś bliżej 6-7k. Poczytałem wątki na forum i niestety przewijają się praktycznie same kloce, takie jak teraz ma. Jazda po DDR, czasem ścieżka w lesie, nic wymagającego. Trasy do 50 km, przy czym teren do płaskich nie należy. Chciałbym żeby rower miał hamulce hydrauliczne, w charakterze opcja wyciąganą baterię, ale z wbudowaną także sobie poradzimy. Póki co znalazłem tylko coś takiego: https://ecobike.com/pl/produkt/735/rower-elektryczny-ecobike-urban-2594 Firma mi nieznana, ale na elektrykach się nie znam. Niestety rama to nie "damka", co byłoby wysoce pożądane. Znajdzie się w tym budżecie coś zbliżonego do 15 kg? Wzrost 163 cm.

@Chociemir @przecietny.kolarz Dzięki, trochę mnie uspokoiliście.

Tak, jest to widoczne patrząc tylko pod pewnym kątem (jeśli tylne koło jest na 6. godzinę, a przednie na 12., to widać to "z godziny" 1 lub 2). Ale tak, widać to wówczas wyraźnie, nawet z 2m. Tak, jest to potencjalnie duży problem. Zamówienie internetowe, dopiero wczoraj zobaczyłem rower. Jak wyżej, cena bardzo atrakcyjna (sub 12k), produkt sprzedawany jako nowy, bez wad. Dziękuję Wam za odpowiedzi. Napisałem do sprzedawcy, zobaczę co odpisze. W razie czego podpiszę do producenta. Zakup w zagranicznym sklepie o względnie dobrych opiniach, ale i tak celowo płaciłem kartą, więc ewentualny chargeback jest ostatecznym rozwiązaniem.

Kupiłem nowy rower (nówka) i nie podoba mi się wygląd dolnej rury. Zwłaszcza okolice mocowań na koszyk od bidonu wyglądają nieciekawie, trochę jakby karbon był rozwarstwiony. Łącznie znalazłem 4 defekty, pod palcem nic nie jest wyczuwalne, przy próbach ściśnięcia ręcznego także rama "nie pracuje". Pacjent to Focus Paralane 8.9 Zdjęcia: https://ibb.co/album/xFV2Lf

Czytałem wcześniej kilka ostatnich stron wątku i nie znalazłem interesującej odpowiedzi. Tabelka DT jest mocno zachowawcza - coraz więcej polskich i nie tylko firm sprzedaje koła do szosy o szer. 23 mm, wprost dopuszcza używanie opon 28 mm.

Szukam kół do nowej szosy i tak się zastanawiam, czy hookedy o szerokości wewnętrznej 24 mm są bezpieczne do zamontowania opony 28 mm? Zaznaczę, że jeżdżę na ok. 5 barach i jestem cięższym zawodnikiem.

Czy te Tufo od początku tak się przebijały, czy dopiero po czasie? Pytam, bo jeździłem na tym modelu i zdecydowałem się je wymienić, gdy co chwila zaczęły sie przebijać. Z tego co wyczytałem, Tufo stosuje miękkie mieszanki, a to powoduje, że ich żywotność jest stosunkowo krótka.

Nie szkoda wsadzać telefonu za 4k+ do takiego uchwytu? Kup motorole za 500 zł, to będziesz miał z głowy obawy o OIS czy bebechy.

Kup po prostu Motorex Bike Grease 2000, tańszy i starczy na długo.

@chudzinki Można dodać profile rowerów, ale korzystam z niego wyłącznie na szosie. Nie wiem jak wygląda upload na stravę, bo z niej nie korzystam. Standard mocowania delikatnie różni się od Garminowskiego, różnica bodajże jest w tych wypustkach. Tutaj możesz to podejrzeć: https://a.aliexpress.com/_m028E 6J

Od siebie polecę Brytona 750SE, na promocji w tej kwocie powinieneś się zmieścić. Dostępny na Amazonie.

On ma r/s poniżej 1,40 i tylko jedną podkładkę, więc raczej ciężko geometrię określić mianem pośredniej. W budżecie jeszcze Cube Attain oraz Agree C:62 SLX oraz SLT, słabo jedynie z dostępnością.

Trzymam kciuki, aby osoby o takiej logice w procesach myślowych, nie miały żadnego wpływu na przepisy dotyczące BRD w Polsce, czy np. nie zostawały biegłymi w sprawach sądowych (choć mając w pamięci kilka interpretacji, nadziei we mnie zero). Cały ten niebywale tragiczny wypadek, to po raz kolejny zbiór kilku idiotycznych decyzji: - idioty, który stwierdził, że 70 w tamtym miejscu jest ok (nawiasem mówiąc, ciekawe czy uderzenie nie było na równi ze znakiem D-42), - policji, która tak wspaniale zabezpieczyła tę imprezę, - programu szkolenia kierowców, który uczy maksymalnych wymiarów przewożonego osła, a nie zasad współżycia ruchu drogowym, - polskiej kultury zapierdalania, która w tym kraju, nawet najlepszy program szkolenia u 80% kierowców, by starła jak gąbka kredę na tablicy, - tych 3 pań, które nie upewniły się o możliwości przejścia, - a zdecydowanie największą wina jest tego barana, który je zabił. Sprawdziłem na Google maps miejsce, gdzie się to rozegrało. Parawany po wypadku były rozstawione jakieś 60 metrów dalej! Z jaką prędkością trzeba jechać, by 3 ciała poleciały na taką odległość? Mam nadzieję, że typ dostanie tyle na ile zasługuje. Najbardziej wymowny jest fakt, że nawet na tym forum, jak widać nie brakuje przedstawicieli myśli "60 na 50 to błąd pomiaru licznika", a nie 20% za szybko i zmniejszenie szans na przeżycie pieszego o 60%. Ten rak toczący polskie drogi należy wypalać żywym ogniem, do spalonej ziemi.

Takiego populistycznego pie..., śmierdzącego do tego frustracją, to już dawno nie czytałem. Ostatnie 20 lat, to blisko 250 miliardów wydane na samą infrastrukturę drogową, sieć dróg szybkiego ruchu rozwinięto z 720, do ponad 5100 km. Drogi krajowe to kolejne, nowe ponad 1500 kilometrów. Praktycznie każde większe miasto ma już obwodnicę, remonty przestarzałych dróg prowadzone są regularnie, a przetargi na nowe inwestycje - rozpisywane. Równolegle kolej - może poza częścią floty - nie zyskała praktycznie niczego, polikwidowano od cholery połączeń, a nawet takie podstawowe elementy jak punktualność, dalej szorują po dnie. Maszyniści zarabiający 3600 zł netto, pociągi jeżdżące 3x za rzadko, albo i gorzej. Samo Intercity powinno co roku kupować 70 nowych wagonów, aby uniknąć postarzania się floty, od 9 lat nie spełniono tego minimum. O pozostałym zbiorkomie, czyli PKS czy lokalnych busach nie ma co pisać, bo tam już jest zupełny dramat i pożoga. Mimo tego, nadal co roku przeznacza się więcej na infrastrukturę drogową, niż na całą resztę. Okazuje się, że to jest jednak za mało, bo na 100 rowerzystów, aż 2 jedzie jezdnią zamiast DDR. To stawia sprawę jasno, całkowicie niepotrzebnie wyrzucone pieniądze i niesprawiedliwość społeczna. Kij z pozostałymi 98 rowerzystami, kij z tym, że samo budowanie 1 km DDR bywa kilkusetkrotnie tańsze od 1 km autostrady, a wydatki związane z utrzymaniem wynoszą jakieś 4 Kustosze. Do kompletu porównanie z Holandią, śmiech na sali i najlepszy z klasyków. Nic, że w miejsce Niderlandów można podstawić Danię, Szwecję, czy nawet Słowację. Polecam książkę "Wszyscy tak jeżdżą" Bartosza Józefiaka, może pomoże. Aczkolwiek wątpię.