graveloiksctrailowka

Rozumiem ze stery 1 1/8 + zwykly zacisk QR? ja od siebie bardzo polecam rockshox xc30 coil, warto takze kupic neoprenowe oslony na golenie. Serwis amorka i tak bedzie konieczny od czasu do czasu ale jednak uszczelki wszystkiego nie zatrzymuja. O jezdzie w mokrych warunkach juz nawet nie wspominam, dosc sie naogladalem zdjec uwalonych w srodku (od wody blota) amorkow

z tego co sie wlasnie dowiedzialem tytan lepiej izoluje cieplo, nastepny mit przewagi hydro nad mech upadl skoro nawet klocki projektuje sie tak by jak najmniej oddawaly cieplo do zacisku, tarcza 180mm na polmetalicznych postawila do pionu szose na plaskiej drodze przy predkosci 50 kmh i wcale nie byl potrzebny zelazny scisk, najwiekszy problem mechanikow to regulacja + malo sztywny widelec

w mojej szosie mechaniczne tarczowki promax na tarczy 180mm postawily szose do pionu jadac 50 kmh, dzis na mechanikach wyhamowalem z 70 kmh

Dlaczego nie polecam stosowania duzych tarcz? Po pierwsze zmiana 160 na 180 prawdopodobnie spowoduje koniecznosc zastosowania adaptera, jedno pozadne hamowanie i hampel moze sie przestawic.... po drugie gorsza modulacja.... trzeba sie zastanowic czy aby na pewno tej mocy uzyjesz, mechaniczne tarcze 180mm z przodu postawily moj rower szosowy do pionu przy... 50 kmh, jak nie jezdzisz w gorach (faktycznie spore tarcze zbieraja wiecej ciepla) lub nie zjezdzasz na szosie z predkosciami 50 i wiecej, nic ponad 160 nie jest potrzebne, ja tam klockow metalicznych nie polecam, faktyczna sile maja dopiero po rozgrzaniu, lepsze sa klocki polmetale, zacisk 4x to tylko do trail i jeszcze ciezszych zastosowan, prawde mowiac na plaskim terenie w predkosciach do 40 kmh wiekszej tarczy nie uzyjesz, w zasadzie bedziesz tylko musial mocniej klamke lapac, ale dodam jeszcze na koniec ze te wszystkie doswiadczenia sa na hamulcach tarczowych mechanicznych, jak jest na hydraulicznych niestety nie wiem