graveloiksctrailowka

ciekawe co jesli by skrócić amor coil.. po prostu przecinając sprężynę... jak dobijał to tokeny by pomogły, jeszcze nie można zapomnieć o tłumieniu kompresji W każdym razie mam nadzieję że cena za takie coś spadnie.. jak dla mnie nie ma w tym nic co by usprawiedliwiało taką cenę. Z drugiej strony, jeśli ktoś jeździ po bardzo wyboistych drogach, to czy nie lepiej byłoby postawić na opony mające conajmniej 2.2 szerokości? Kiedyś miałem triban rc 500, według producenta max w tym rowerze to 700x36. W praktyce spokojnie weszło 700x40. Obwód koła 2200, szerokość 40. Myślę że gdybym zastosował koło 27.5 to 2.2 powinno wskoczyć. Nie mniej, pod względem komfortu, 26x2.2 z amorkiem dużo lepsze. Ale na żwirowe drogi spokojnie dawało to radę.

Być może coś bym kombinował z amorkiem pod koło 26, nawet nie wiem dlaczego liczą sobie takie pieniądze za te amorki gravelowe. Przecież to ma całe 30mm skoku. Przykładowo gdyby skrócić takiego xc30 26 air do 80mm, od piasty do korony będzie 455mm. Ten gravelovy przy skoku 40mm ma 435mm. Rockshox skrócony do 60mm będzie identyczny. Jeszcze można pomyśleć o RS Paragon

Patrząc po oporach tocznych, lateks ociera się o możliwości tubeless. Takie tpu będzie trochę gorsze. Za to zdaje się że takie cudo będzie trzymało ciśnienie najlepiej. Jak opory toczne podobne to zdaje się że komfort czy trakcja też się zmieniają. Widziałem jakiś test w którym to tpu okazało się najwytrzymalsze na dobicie. No i jakąś zaletą może też być bezobsługowość oraz długowieczność, plastik się nie starzeje jak guma.

Polecam smar finish line ceramic wet, napęd bardzo czysty pomimo ciężkich warunków. Kaseta pozostaje czysta, łańcuch wystarczy wytrzeć kawałkiem papieru. Regularnie jeżdżę po błocie etc. więc lekko nie jest. Na zimę już w ogóle. jeden z niewielu smarów które działają. Te wszystkie shimano wet czy finish line zielony strasznie brudzą napęd. Ceramiczny smar z nasa nawet w takich warunkach nie brudzi. Jedyne co to podczas ekstremum błotnego czy śniegowego co każdą jazdę trzeba przesmarować. Przy normalnej jeździe starcza na ok na 150km. Nawet jak łańcuch jest suchy w dotyku to widać że ta powłoka ceramiczna jest i zapewnia poślizg. Kiedyś używałem shimano ptfe, w sumie był ok, ale po kupnie tego finish line stwierdziłem że to będzie mój smar całoroczny, w sezon ciepły także można spotkać błoto w lasach. Co myślę o zwykłych smarach? Raczej tylko na asfalt czy ddr. Shimano wet zbierał strasznie dużo syfu mimo jazdy tylko po asfalcie czy lekkim terenie... za to w czystych warunkach długo się utrzymuje. Dodam jeszcze że smaruję "ubogo". Tyle co plamka na palec i rozsmarowywuje po łańcuchu. Większa ilość tylko się zmarnuje. Na początek sezonu kupiłem butelkę 120ml. Po zrobieniu niemal 3000km spokojnie 2/3 zawartości zostało.

Tu trzeba porównać ten sam model opony, jak 2.6 to maxxis dhr a 2.25 to racing ralph to się nie dziwię. Owoedzmy np. że zestawimy ze sobą conti cross king albo mezcale, trzeba też uwzględnić nieco lżejsze przełożenia dla szerszej gumy.

Nie wiem czy na podjazdy po kamieniach nie byłyby najlepsze gumy 27.5 x 2.6 / 2.8. Podjazd na szyndzielnie po kamieniach dużo przyjemniejszy niż na szerokości 2.2.

Też być może kiedyś zrobię takiego mutanta. Pogromca graweli. Kupić jakiś mtb na 29 np rockrider xc100. Rozmiar S, by rama była taka jak szosa w rozm L. Do prostej kierownicy dołożyć chwyty ala baranek. Jeśli aero będzie jak w przełaju, amor będzie lock, to pozostaje kwestia odpowiednich opon (raczej problemu nie będzie bo istnieje schw g one speed 29x2.35) na asfalcie czy easy gravel będzie tak samo szybki jak przełaj. Jak przyjdzie przejechać szybko przez np zrytą drogę przez ciężki sprzęt czy kamienie korzenie, to przełaj zostanie z tyłu. No i mam prosta kiere, bezcenna rzecz do jazdy w technicznym terenie

Tak samo myślę że spokojnie będzie można kombinować z łańcuchem 11 na kasecie 12, może nawet łańcuch 10.

Ja od siebie napiszę, że mam wrażenie że łańcuch 8s lepiej działa od łańcucha 9s na kasecie 9s.

Witam, czy przerzutka microshift adventx 10s będzie współpracować z manetką 12s od shimano? Jak to ma ratio 1:1 to zdaje się że powinno zadziałać? No chyba że tylko tak mi się wydaje.

Myślę że dałoby radę znaleźć jakiś blat na ten rozstaw śrub

Może przejdź na 1xX? Jak piszesz że 34 przód i 2/3 tył jest dziwnie miękki to pewnie i tak nie jeździsz po górach.

Ja bym zaraz zmienił też 34t na mniejszą, sorry chyba cała korba by musiała pójść. Może by podeszło np 40 28 z mtb? w takim wypadku 40 cały czas a 28 podjazdy

Czy ja będę kiedyś starował w zawodach?? Nie wiem... thunderburt jest na tyle szybki że może posłużyć nawet jako opona szosowa, może też kiedyś spróbuję opon wolfpack, wzór bieżnika race king jest stary, conti mogłoby wymyśleć coś nowego.... czym będę jeździć? Dartmoor primal 29 przerobiony na rower xc, wystarczy tylko zmienić skok z 140mm na 100mm, założyć kiere do xc oraz mostek no i mamy zawodniczy rower ht xc... zastanawia mnie tylko potencjalna trwałość tych opon. Fajnie by było jakby tył dał rade zrobić 3000km. Teoretycznie addix speed powinien przejechać najwięcej ponieważ ponoć to najtwardsza mieszanka z addix. Miałem kiedys hurricane na addix (tym jakiś podstawowym) ile na nich przejechałem niestety nie pamiętam... 1000km raczej było. Niestety po pierwszym wypadzie w góry polecialy w kosz. Według schwalbe thunderburt zbyt trwały nie jest, ale też według schwalbe łysy slick kojak nie jest szybki... a byl szybki i to bardzo Z tego co wiem do do opon wolfpack należy obecny rekord twistera + R&N, speed na tyle a na przodzie nie pamiętam.

Teraz mam race king przód i tył, ja tam wolę to samo na obu kołach. Jakoś tak rower prowadzi się bardziej przewidywalnie, co opona to inaczej będzie trzymała na nawierzchni, jeden zakręt opona tył lepiej, drugi zakręt przód lepiej... Nawet ciśnienie daje to samo mimo że nie powinienem Po 2500km, race king przód wygląda jak nietknięty, tył zdarty w mniej więcej 2/3 tzn. zostało 1/3 opony

No niestety... co producent to inaczej widzi rozmiar 29x2.25... Na przykładzie conti.. ponoć race king 2.2 jest szerszy niż cross king 2.3.... za to ultra sport iii ponoć trochę większe niż powinny być Niestety wątpię by były szybsze od grzmotów Pewnie dalej bym jeździł na race king BC ale niesty conti nie robi takich w szerszym size

No ja myślę że 28mm wew + 29x2.35 powinno się dogadać, z tym klockiem w sumie racja, kiedyś jechałem na rockrider xc100 co miał 30mm wewnętrznej + opony 2.1 i jechało to trochę dziwnie... z drugiej strony szeroka opona na wąskiej obręczy za mocno pracuje swoim szczytem... Zresztą dartmoor zrobił primala 29 na obręczach 28mm z seryjnymi oponami 29x2.4

No jak już pisałem, chyba najlepsze co możesz zrobić to wymienić 26 na 22 no i założyć kasetę 11-36, sam mam teraz dziurę 21-15-18 i zbyt przyjemne to to nie jest.. w zasadzie równie dobrze mógłbyś założyć 11-48 10s Dlaczego robią kasetę z taką dziurą.. nie wiem

A faktycznie używasz tego 26 - 42? Szkoda że nie masz korby 22 - 36 na przykład albo 24 - 38, wtedy można by było założyć 11-36.. no i nie było by tej dziury 21-18-15 Może starczy zamienić 26 na 22t, 22 - 36 jest nieco lżejsze niż 26 - 42, czyli finalnie nie dość że nie ma dziury, to jeszcze najlżejszy dostępny bieg nieco krótszy niż obecnie.

Patrzcie na jaką jazdę pozwala thunder burt i to nie tylko z tyłu ale i z przodu. Blota tu nie ma, jest jednak "posypka" z piasku. Po błocie w górach i tak nie jeżdżę, na płaskim przejedzie spokojnie. na pewno lepiej niż semislick. a tutaj gościu leci na racing ralph po błocie, teraz ma takie przód i tył, na wyścig ponoć założył rocket ron na przód Założę się że obie opony będa trzymały wyraźnie lepiej niż obecne race king 26x2.2 na pure grip, zwłaszcza przez większy obwód koła, 2100 vs 2350

Napisz szczegółowo jakie tryby masz z przodu a jakie z tyłu.

Nie ma tam podjazdów, ja bym wręcz pomyślał o 1x10. Na tył powiedzmy 11-36, na przód zębatka według upodobań. Przewaga taka że będziesz jechał na owalu. Nie wiem czy jeździsz w łomocie, ale NW trzymie łańcuch, zwykła zębatka nie.

Z tego co widziałem na necie to według conti dętki pod 622 oraz 630 i tak są identyczne.

Lepiej pomyśl o lepszej pracy klocków niż o walorach estetycznych. Nie wiem czy się znajdzie w tym rozmiarze, ale do mtb super są te 3 składnikowe klocki.

Nie wiem czy jeździsz w mokrych warunkach, ale ja w tamtych okolicach dałem sobie rade na race king.