Miro1970

Na Amazonie i nie tylko jest duży wybór karbonowych widłów Exotic. Dobra jakość. Są też pod osie 15x100. Wada to mały offset - wszystkie mają 42 mm.

No i ostatnia na razie część z nietrafionego projektu Marin Kentfield, opisanego przeze mnie w odpowiednim wątku. Model 602, obecnie sprzedawane w wersji lekko zmodyfikowanej 602 - 2.0 bodajże. Pod kości kulszowe 12 cm plus minus 0.5 cm. Elastomery pod ok. 70-75 kg. Świetna jakość, dane powszechnie dostępne w necie. Bardzo wygodne, niezbyt miękkie. Zrobiło dystans - absolutny maks. - 300 km, kupione w Centrum Rowerowym w drugiej połowie 2023. Stan bdb +, tylko trochę porysowane szyny. Sprzedaję, bo w międzyczasie przywykłem do twardszego modelu Sqlaba. 290 zł plus ship - do rozsądnej negocjacji. 🚴‍♂️

Miało być 220, nie 120. Proponuję 210, za dwie oczywiście, to nie jest nawet 55 % ceny sklepowej. 😀

Niech będzie cena bardziej marketowa - 599 zł plus ship.

Wobec tego aktualne jako komplet, z opcją rozparcelowania. Rozumiem Cię dobrze, też wszystko rozrysowuję😀

130 zł + wysyłka. 🚴‍♂️

120 + wysyłka. 🚴‍♂️

Z okazji 1 kwietnia cena w dół na 1150 plus ship - i to nie jest żart. 😃 Dodam, że wszystkie części kupiłem w wersji BOX - i to też nie jest żart😃

Korba jak w temacie - 175. No ewentualnie mogę rozbić. Jak 175 pasuje to zaproponuj na privie uczciwą cenę. A jeśli chodzi o całość - to cena do rozsądnej negocjacji.🙂

Dlaczego taki rower NIE jest na asfalt? Właśnie taki mam i jest idealny na asfalt, w tym na średniej jakości asfalt, no i na szutry premium Jeśli autor tematu chce jeździć też na nieasfaltowych utwardzonych drogach średniej jakości, to wg mnie opony 40-42 minimum z powietrznym amorem, bez amora co najmniej 45, z bagażem szersze.

Jeszcze jedna rzecz na sprzedaż z nietrafionego projektu, który opisałem w temacie Marin Kentfield. Kompletny zestaw hamulcowy o przebiegu absolutnie maks. 300 km. Hamulce Avid s-mtn (dawniej oznaczane jako MTB), mocowanie PM. To jest droższa wersja light - zacisk ze śrubami i oryginalnymi okładzinami żywicznymi realnie waży niecałe 201 gramów. Klamki Avid Speed Dial 7 - najlepsze klamki do tych hamulców, z regulacją wychylenia klamki pod wielkość dłoni. Zdjęcie wyszło zamazane, jutro dam lepsze, białe plamy na klamce to refleksy światła. Stan klamek jest idealny. Linki, pancerze ciemnoszare niskokomoresyjne Jagwire CGX -SL. Długość pancerzy z końcówkami 177.5 cm oraz 83 cm. Linki dłuższe o kilka cm. Jak znajdę, dorzucę dodatkowe końcówki, a raczej znajdę.🙂 Stan zestawu praktycznie sklepowy. Hamują całkiem nieźle, ale niestety nie pasują, choćby wizualnie, do roweru, który zastąpi Kentfielda. Pojedynczy zacisk nowy kosztuje w promocji obecnie 300 zł Proponuję za cały zestaw 620 zł + ship. Możliwość rozsądnej negocjacji.

Zrobił absolutnie maks. 300 km po asfalcie, żadnych usterek, pochodzi z mojego projektu opisanego w temacie Marin Kentfield. Sprzedaję, bo po prostu nie pasuje mi stopniowanie i nie potrzebuję jednak takiego zakresu. Tarcza Garbaruka nie wchodzi w skład zestawu, jest na fotkach, by pokazać, że jest prawie nie używany, nie był czyszczony. Korba M7100 52 mm. Przerzutka M8100. Kaseta M8100 - 10-51. Manetka M8100. Linka Jagwire ciemnoszara z końcówkami. 190 cm +- 2cm. Wkład suportu dedykowany do M8100. Łańcuch M8100 że spinką 116 ogniw. Dodatkowo łańcuch M7100 nierozpakowany BOX. 1200 zł plus ship.

Już ci tu kolega jasno wyjaśnił w prosty sposób, że 1x jest tylko i wyłącznie do jazdy bardziej sportowej, szybkiej, interwałowej w terenie jak MTB plus błoto, single. W Absurd. Jeżdżę rekreacyjnie, turystycznie, asfalt, szuter, leśne drogi utwardzone, dystanse po 40-100 km, wolno, że średnimi plus minus 20 na godzinę i od paru lat w każdym rowerze mam 1x. Dawniej jeździłem na 3x i 2x. Za Chiny Ludowe bym do tego nie wrócił. Nie można generalizować, każdy musi się sam w praktyce przekonać, co mu leży. Jeden woli Kryśkę, drugi Maryśkę, jak to mówią.

Jeśli chodzi o kalkulator przełożeń, to polecam autorowi wątku najprostszy i najbardziej czytelny, zrozumiały. Ustaw sobie w nim np. kadencję 80 i potem sobie wpisuj różne konfiguracje przełożeń. I porównuj uzyskane szybkości. Tak z grubsza na najlżejszym przełożeniu szybkość 9 km/h to już całkiem lekko. 8 km/h to już na spore podjazdy. 7 km/h to już w średnie góry z sakwami. 6 km/h i mniej to już prawdziwie górskie przełożenie na strome podjazdy stokami. Przełożenie 40/42 daje prawie 10 km/h (w zależności od rozmiaru opon), co z grubsza wystarcza na nizinny i pagórkowaty teren nieobładowatym rowerem. Z kolei od 27-30 km/h zaczyna się możliwość całkiem szybkiej jazdy dla amatora. Mówię o ustawieniu kalkulatora na kadencję 80. Oczywiście mam na myśli rekreacyjnego gravela, nie szosę. Ja mam fitnessa na GRX i na dość wąskich slickowych oponach, czyli charakter jazdy podobny. Możesz też sobie wpisać przełożenia obecnego roweru i planowanego i porównać szybkości przy tej samej kadencji. Pamiętaj o wybraniu z listy odpowiednich obręczy i opon. Wpisz: kalkulator przełożeń rowerowych rowerplus

Przejechane jedna maks 250 km, druga maks 150 km. Raczej wyraźnie mniej. Raz założone na obręcz 24 mm, na dętkach. Żadnych przebić. W wątku o Marinie Kentfieldzie opisałem historię ich zmiany, bo uznałem je za wąskie. 240 zł + wysyłka.

Nowa, nierozpakowana, pozostałość po porzuconym projekcie. Bardzo lekka, z wypłaszczeniem, flara 12. Małe drop i reach. Dane powszechnie dostępne w necie. Mogę pomierzyć. 150 zł + wysyłka.

Są hamulce szczękowe szosowe Shimano Box pod 32 mm. Mam je nieużywane, po porzuconym projekcie. Mogę sprezentować za paczkę dobrej kawy. Do tego koła też nieużywane na QR, składane przez Szobakbike, na Novatecach, 24/28, z oponami szosowymi 32. Koła to już za kilka paczek kawy.

Marin Larkspur. Albo Stintson. To bdb rowery dojazdowe. Ja nie widzę sensu w elektryku na 6 km dystans. 6 km to jest kilkanaście km jazdy.

Człowiek jest dość plastyczny. Szybko przywykniesz. Ja nie dałem rady z barankiem ze względu na małą szerokość kierownicy i związaną z tym reaktywność. Szerokiej drogi!

28 mm to nie przeszłość jeszcze, ale będzie, bo technologia opon i obręczy mocno idzie do przodu i szersze nie są już wolniejsze niż węższe. Ja mam w fitnessie szybkie slicki 38, koleżanka ma w typowej kolarce 25. Jeździ nieco szybciej, ale to jest okupione trzęsionką na typowych asfaltowych drogach.

Mam doświadczenie z pancerzami Jagwire. Faktycznie pomagają, ale to to jest różnica może kilku procent.

Weź pod uwagę, że nawet na topowych wyścigach szosowych się stosuje się często opony znacznie pond 30 mm. Wszystko wskazuje na to, że wąskie opony w szosach to już archaizm. Jak masz mkę, to rura ma pewnie około 58-59 cm. A na szosach są dwa rodzaje pozycji. Dłuższa i wyższa oraz krótsza i niższa.

Mówisz o efektywnej długości górnej rury w tym trekkingu? To bardzo mało, dobrze to zmierzyłeś? Masz typowe propozycje ciała, powinieneś mieć rurę w okolicach 58-60 przy typowej długości mostka. A w szosie w okolicach 54 cm.

Co kto woli. Ja trochę jeździłem na Apexie. Po paru minutach się człowiek przyzwyczaja, a plusem są nieruchome klamki. W fitnessie mam GRX 8000 na manetce 105, chodzi twardziel i bardziej strzela niż Apex 1.

Jest odwrotnie. W szybszych przełożeniach 1x11 jest ciaśniejszy niż 2x12.