Miro1970

Pozostałość po zarzuconym projekcie. Zaplecione ok. 3 lat temu w SzobakBike, mogę poszukać dowodu zakupu. Nigdy nie użyte, trzymane w mieszkaniu. Zapłaciłem wtedy około 1500 zł. Obręcze (na 90,% tubeless) albo DT, albo Mavic, prawdopodobniej te pierwsze sądząc z kształtu, niestety zerwałem nalepki. Wysokość 15, szerokość zewnętrzna 23, wewnętrzna ok. 18 mm. Taśma tubeless Novatec. Piasty 100, 135, zaciski. Przód - A29-ISB-SL - 24h. Tył - F482-SB - 28h - bębenek standard Shimano/Sram aluminiowy ABG antywżerowy + podkładka. Szprychy - 2-1.8-2, chyba Saphim. Waga z zaciskami - 752 + 980 gramów. Limit wagowy bodajże 95 kg. Odbiór osobisty w Rybniku, mogę wystawić na OLX. Proponuję bez wysyłki 900 zł.

Do zamknięcia. Przeniosłem do innego ogłoszenia.

Tufo Thundero 48 - jedna czarna zwijana - przebieg maks 100 km - 100 zł. Tufo Thundero 44 - czarne zwijane - przebieg maks 200 km - 110 zł. Schwalbe Marathon 40 + dętka auto - czarne odblask drut - przebieg maks. 200 km - 120 zł. Continental Top Whinter II 42 - czarne zwijane odblask - przebieg poniżej 1500 km, ale nawet włoski niestarte, wybitnie trwała i odporna na przebicia, mimo to dobrze amortyzuje - 350 zł. Maxxis Detonator 32 - czarne zwijane + dętki presta - przebieg 0 km - 110 zł. Pozostałości po zmienionych projektach. Trzymane w mieszkaniu, przez 80% czasu na obręczach, żadnych przebić. Continentale sprzedaję tylko dlatego, że przechodzę na ten sam model 650b. Mogę wystawić na OLX. Ceny bez wysyłki. Odbiór osobisty w Rybniku. Tufo mają niecałe dwa lata, Continentale niecały rok. pozostałe około 3.

@PawelN83Nie pisałeś, że zmieniasz też felgi z 584 na 622. W tym wypadku na samej feldze zyskasz 19 mm.

Tak masz napisane na boku? Na mojej 48 mm jest tylko napisane po angielsku optymalną szerokość obręczy 25c. Ok. Cos mnie zaćmiło. Racja. Napisano, że takie a nie inne ciśnienie jest dopuszczalne na tej szerokości. Ale to też zapewne domyślna szerokość optymalną Dzięki!

Może to były inne rozmiary. A może ilość podkładek - 2 cm bardzo zmieniają pozycję, a jak jeszcze inna długość mostka czy kierownica z innym reachem/dropem - to już całkiem.

Zależy od modelu opony. Wysokość rośnie zazwyczaj nieco mniej od szerokości, wpływa też na to szerokość felgi. Zyskasz ok. 5 mm, jeśli to oczywiście ten sam model, bo inny model może mieć wyższy lub niższy bieżnik.

Jeśli ktoś posiada ten model, to byłbym wdzięczny za sprawdzenie, jaką optymalną szerokość obręczy producent podaje - niepozorny napis z boku opony. Przekopałem net, nie ma. Znam tylko optymalne szerokości dla 36c oraz 48c. Dla potomnych: 23c oraz 25c.

@Miodku w Rybniku były w jednym sklepie bardzo liczne Mariny - dealer marki. Dwa lata ten sklep przenieśli w inne miejsce Rybnika, a że nie pamiętam nazwy, to nie wiem, gdzie teraz jest, jeśli nadal jest. Sprawdź.

@AliviozdechloCzęść, napisałem PW.

Pozycja trochę bardziej agresywna, ale ciągle wyraźnie rekreacyjna. Żeby osiągnąć taką, jak FC, to wystarczy dać mostek ze 2 cm krótszy i ze 2 cm wyższy, to żaden problem. Taka zmiana mostka praktycznie wcale nie zmieni właściwości jezdnych. Koszt 100-150 zł. Poza tym możesz zmienić kierownicę na taką z wyższym stackiem czy krótszym reachem. Koszt ok. 300 zł, a modyfikacja pozycji baaardzo duża. Tak na marginesie, większość ludzi nie dopasowuje roweru do siebie mostkiem i kierą, tylko godzi się na ustawienia producenta, a przecież każdy ma bardzo różne preferencje pozycji i proporcje ciała. Niestety, nie znam. Ale napęd 1x bardzo polecam. Zawsze możesz nazbierać kasę i kiedyś kupić. @ggr acha, jeszcze jedno. Ronin ma wyraźnie krótszą bazę kół i tylny trójkąt niż FC, czyli będzie bardziej zwrotny i lepszy do codziennej żwawej jazdy, za to FC krowiasty, lecz mega stabilny z sakwami.

Author Ronin. Stalowy. Co prawda kształt widelca współczesny, czyli słabo się ugina, rama spawana, za to rurki Reynolds, potrójnie cieniowane, lekkie, bodajże 725, powinno to jakoś tam pracować. W polskim necie kupisz za niecałe 5.5 tys. Geo turystyczna, model produkowany już wiele lat, więc zapewne jest ok.

@przemorskiJak obręcze zużyjesz, to możesz zapleść na 32 szprychy, zawsze kilkadziesiąt gramów. Ale trzeba by zmienić i piasty... Ja bym skrócił tę sztycę, jak tak dużo siedzi jej w ramie. Ja ostatnio na takim zabiegu zyskałem ponad 40 gramów. Można sporo uciosać na chwytach. Silikony, jeśli masz gumowe. Może przeoczyłem wpis o chwytach. Jeszcze można koszyki na tytanowe zmienić, żartuję - bo koszt... Dętek TPU bym do trekkinga nie pakował. Kierownicę może być ciężko znaleźć lżejszą o takiej samej geometrii, jeśli obecna Ci leży dobrze. Koła masz na szybkozamykacze Shimano? Jeśli tak, to kup ośki Novateca skręcane. Ja tak urwałem parędziesiąt gramów. No i duży plus z estetyki.

Dzięki, koledzy, za te wpisy. Dzięki nim odświeżyłem sobie wiedzę. Planuje reaktywować pewien rower miejski i dać tam z ciekawości napęd Essa. Kaseta 8s, przerzutka 8s. Korba Essa ma 40t, ja z racji charakterystyki jazdy, średnicy kół i stopniowania tej kasety muszę tam mieć 38t, stąd te dylematy. Ok, czyli spokojnie mogę do tej przerzutki i kasety dać łańcuch 9s.

No właśnie, o te 0.2 mm się rozchodzi. Łańcuch tylko 8s wchodzi w grę, z racji reszty napędu.

Łańcuch 9s ma taką samą szerokość wewnętrzną jak 10-12s, więc niestety niewiele mi Twoja odpowiedź daje. Ale dzięki.

Miał ktoś do czynienia z zestawieniem łańcucha 8s z tanią zębatką typu Deckas, Sunrace w 1x8? Praktycznie wszystkie zębatki NW, tanie i drogie mają grubość pod łańcuchy 10-12s, łańcuch 8s jest wewnętrznie węższy o kilka dziesiątych mm, czy ten luz jest do przyjęcia w praktyce czy ledwo akceptowalny? Będę wdzięczny za opinie poparte doświadczeniem.

Jeśli aktualne, to też mam takie koła. Dobra jakość i bdb stan. Piasty Deore i XT, obręcze Mavic 319.

79 zł plus wysyłka.

179 zł plus wysyłka.

Ok. Sorry za późną odpowiedź. Gleba wyłączyła mnie z obiegu...

110 zł plus wysyłka.

Została manetka. 90 zł plus wysyłka. Do negocjacji.

Dzięki! A do jakich korb/tarcz są te śruby? Po co ta podkładka 2.5 mm? https://www.tradeinn.com/bikeinn/pl/reverse-components-zestaw-śrub-do-korby-4-jednostki/138617118/p Jeszcze pytanie na ewentualną przyszłość. Blat 38t ma jeszcze mniejszy offset o 2 mm, mam podkładki 2.7, co by dało linię jako taką. Gdyby mi się zachciało kiedys dać taki blat, to czy aż tak długie podkładki nie grożą mniej stabilnym mocowaniem tarczy?

Z zębatką Garbaruka 36t łańcuch mi się odsunął od ramy ok. 1.5 mm wobec oryginalnych 32-34t. No i w połączeniu z tą większą zębatka na największej koronce przekos za duży. Kupiłem podkładki pod śruby korby 1 mm, ale oryginalne śruby 5x6.5 mm są n w tym układzie za krótkie, 1 mm gwintu będzie w podkładce. Za Chiny nie umiem znaleźć pasujących dłuższych śrub, może jestem ślepy... Pomoże ktoś w namierzeniu? Chyba że kij z tym 1mm, że to nie grozi poluzowaniem tarczy... hm...