PiotrWie

Pewnie można, ale zdajesz sobie sprawę że będzie to skutkowało znacznym zmniejszeniem zasięgu? Energia potrzebna do przyspieszania rośnie z kwadratem prędkości.

Jak chcecie z szerszą oponą to popatrzcie na KTM Macina z serii Aero , a także na KTM-y z kategorii Off-road Hybrid

Kup przerzutkę 9 rzędową - Deore RD- M 591 lub jak znajdziesz Deore XT RD- M 772, będą działać na 7 rzędowym napędzie - oczywiście musisz mieć manetkę 7 rzędową co spowoduje że nie odczujesz lepszej jakości przerzutki ( ale optycznie będzie robić wrażenie) . Jeśli chcesz odczuć poprawę to najmniej co da się dziś kupić to 10 rzędów Deore XT - dostaniesz manetkę, przerzutkę i kasetę ( o ile masz kasetę ) Do 9 rzędów już nie dostaniesz lepszej manetki niż Acera.

Ale czy szukacie typowego MTB czy roweru z szerszą oponą? Ile macie wzrostu i jaki przekrok? Ja dość długo szukałem roweru dla mojej żony - przy wzroście 153 cm nie ma większego wyboru.

Jeśli ktoś po zdjęciu ogranicznika nie jeździ po zatłoczonych ścieżkach rowerowych to jego sprawa - ale nie rozumiem czego innego - kupujecie rowery z 10-kilogramowymi akumulatorami i narzekacie na zasięg a z drugiej strony koniecznie chcecie zdejmować ograniczniki co powoduje wzrost zużycia prądu. Mi się aż tak nie spieszy😀

Z materiałów Shimano wynika że powinno być wszystko z LG ( manetka, kaseta, przerzutka) ale w temacie o kompatybilności ktoś pisał że zestawił przerzutkę LG że zwykłą manetką i działa.

Jak na razie moja żona ma przejechane na Deore LG 5500 km, więc trudno powiedzieć - na poprzednich zestawach - hg 770 9 rzędów + KMC e9 EPT robiła ok 8000 km. Nie mierzymy rozciągnięcia łańcucha - po prostu jeździmy aż zacznie przeskakiwać i wtedy wymieniamy zestaw kaseta + łańcuch.

Raczej nie znajdziesz tu ludzi którzy mają doświadczenie że zdejmowaniem blokady - bo raczej wolimy dojechać dalej niż koniecznie pod górę 40/h. Zdjęcie blokady skutkuje znacznym spadkiem zasięgu bo nie ma nic za darmo - potrzebna energia rośnie z kwadratem prędkości. A też nie jesteśmy miłośnikami kilkunastokilogramowych baterii o dużej pojemności - ale jednocześnie absurdalnie długim czasie ładowania.

Dopłacają połowę wartości nie więcej niż 5 tyś. Możesz kupić nawet za 100 tyś.

OK, dzięki za pomoc. Miałem okazję przejechać się ( niestety krótko ) KTM Macina Sport SX i różnica w zwrotności w porównaniu z moim 26 kilogramowym Liv jest niewiarygodna - nie czuje się różnicy pomiędzy nim a analogiem ( pewnie jak bym się przejechał na rowerze o wadze 10 kilogramów to bym widział - ale ostatnio na prawdziwie lekkim rowerze - Jaguarze Special jeździłem jakieś 50 lat temu więc nie bardzo pamiętam 😀)

Ponieważ mój rower ma już 7 sezon i prawie 21 tyś na liczniku zastanawiam się nad jego zmianą w ramach zapowiedzianego programu Mój elektryk. Znalazłam informację że wiąże się to z wygrawerowaniem jakiegoś napisu na ramie. Chciałbym kupić jak najlżejszy rower - z ramą karbonową i napędem SX. Nigdy nie miałem karbonu i nie wiem czy wygrawerowanie nie osłabi ramy. Może jednak bezpieczniej pozostać przy aluminium - ale wtedy będzie ważył 20 kg zamiast 17.

Na szczęście jak moje dzieci były na takim etapie istniała jeszcze grupa dziecięce Shimano gdzie były fajnie działające manetki typu Rapidfire. Używały ich po kolei moje dzieci ( troje) po czym poszły do znajomych - po kolejnej trójce użytkowników odmówiły posłuszeństwa . Jeśli dziecko będzie miało problemy i z tymi które zamówiłeś to można spróbować założyć 7 biegowe Rapidfire ( ja nawet wnukowi kolegi założyłem 8 rzędową- swoje stare STX SE) i będzie używał tylko 6 - jak wyregulujesz przerzutkę to po prostu na najwyższe biegi nie da się wrzucić i tyle.

Mimo wszystko radziłbym spróbować pojeździć - bo z naszego doświadczenia ( razem z żoną w różnych warunkach i na dystansach do 120 km ponad 20 tyś) wynika że w elektryku lepiej mieć mniejsze zębatki ( bo większych i tak nie używasz a generują większe koszty serwisu) szerszy łańcuch od 8 czy 9 biegów wytrzyma dłużej niż 11 - 12, cięższy rower wymaga większego wysiłku przy jeździe. Można kupić do jeżdżenia po mieście Toyotę Land Cruiser czy Porsche 911, ale pytanie po co? Obejrzyj napędy rowerów elektrycznych na których ktoś już parę tysięcy km przejechał a zobaczysz że kilka największych zębatek jest nawet nie pobrudzone smarem - są nieużywane. Żeby wyjechać Aku 1080 trzeba zrobić ze 100 km bez przerwy pod górę o nachyleniu ponad 10 stopni.

Albo Cube Kathmandu C:62 SLX 400 za 18,5 tyś - pełny karbon ( widelec też) A jak potrzeba pojechać bardzo daleko to dodatkowy akumulator 250 Wh waży tylko 1,5 kg.

Przypomnij mi proszę gdzie zamierzasz jeździć tym rowerem? I jakie odcinki na raz? Jeździłeś już elektrykiem? Zębatka 42 czy 50 w elektryku to pomyłka. Ja przy zmianie napędu zamiast kasety 11-36 założyłem 11-32 a i tak 32 użyłem raz - gdy zapomniałem podładować rower i pojechałem na 50 km kółko mając 23% baterii (400 Wh ) - na ostatnim podjeździe zabrakło mi prądu i musiałem podjechać bez wspomagania. A bateria 1080 Wh waży pewnie z 8 kg - będzie ciężko ją wyjąć i zanieść do domu. No chyba że planujesz jeździć w jakiejś kompletnej dziczy gdzie dostęp do gniazdka jest raz na kilka dni.

Czujnik też ruszałeś? To są objawy nie działającego czujnika, jeśli powodem nie jest złe ustawienie magnesu ( musi przechodzić idealnie przed czujnikiem) to uszkodziłeś czujnik - prawdopodobnie przerwałeś jakiś kabel. Wygląda że czeka Cię wymiana czujnika.

Też przełożyłeś magnes na korbę????

Waga jest proporcjonalna do pojemności baterii i momentu obrotowego silnika. Prosty przykład - Bosch Cx+ bateria 750 Wh - 8 kg , Bosch SX+ bateria 400 Wh - 4 kg. Nie twierdzę że nie ma takich którzy potrzebują pojemniejszej baterii, ale ja nie - przejechałem 20 tyś z baterią 400 Wh i nigdy nie zabrakło mi prądu ( może dlatego że nie jeżdżę na bardzo duże odległości, chyba nigdy nie przekroczyłem 120 km na raz ) więc po co mam wozić dodatkowe kilogramy? I takich jak ja musi być więcej skoro już nie tylko niszowi producenci jak Fazua czy Mahle produkują lżejsze i słabsze zestawy a zabrały się za to duże koncerny - więc wyszło im że jest na to zapotrzebowanie.

55 Nm ma nowy silnik Boscha - SX. Wraz z baterią 400 Wh waży 4 kg. Cały rower np Cube Kathmandu C:62 waży 17 kg zamiast 27.

Co kto lubi - ja jeżdżę rowerem bo się lubię zmęczyć. A elektrycznym dlatego by na większym podjeździe nie zmęczyć się na tyle, aby musieć na szczycie podjazdu odpoczywać. A jak nie chcę się zmęczyć to jadę samochodem 😀

Wszystko zależy od tego co macie " w nogach". My jeździmy 7 sezon elektrykami, zrobiliśmy po 20 tyś, jeździliśmy czasem w Karkonoszach i Jesenikach - ale nie po wymagających trasach i nigdy nie potrzebowaliśmy maksymalnego wspomagania - początkowo kupiliśmy rowery z silnikiem Yamahy 70Nm, po 4 latach żona zmieniła na Bosch 85Nm ( z powodu ramy, chciała easystep ) i po pierwszej przejażdżce kazała zmniejszyć poziom wspomagania ( Yamaha ma na Eco + 100%, Bosch +130% ). Jak się nie jedzie w terenie ekstremalnym to przynajmniej dla mnie najwyższe stopnie wspomagania są niepotrzebne - jak raz włączyłem na próbę Sport+ ( + 300% u Yamahy) to miałem wrażenie że mi się łańcuch urwał - w pedałach nie było śladów oporu. Reasumując - jak macie trochę siły w nogach to różnica tych 10 Nm na tym poziomie to jak różnica w samochodzie czy masz silnik 450 czy 500 KM - i tak tego nie wykorzystujesz. Zauważysz różnicę dopiero na bardzo stromym terenowym podjeździe. Jak możesz - pojedź w " takie mniejsze góry" , wypożycz elektryka i sam się przekonaj. Ja już wiem że jeśli będę kupował nowy rower to będzie to rower z silnikiem 55Nm - bo taki mi starczy ale za to ważący 17 kg.

To są przerzutki z serii trekkingowych, według katalogu " największa koronka 48/44, jak potrzebujesz do 42 to szukaj z MTB, najlepiej zadzwoń do jakiegoś sklepu i zapytaj jaki najlepszy model da się jeszcze kupić.

Takiego Tourneya miało fabrycznie moje dziecko i nie było w stanie go obsługiwać. Ja byłem w stanie go obsłużyć ale mocno na siłę. Szukaj przerzutek przednich z grup trekkingowych, co najmniej Alivio T4000 a najlepiej Deore T6000. Według katalogu Shimano obsłużą tarczę 48. I pamiętaj że ważna jest też manetka - im najlepiej jak najlepsza.Ale z nowymi możesz mieć problem - bo są do 3x 10 (Deore) i 3x9 ( Alivio) . Nie wiem czy manetka przednia 3x 9 obsłuży łańcuch od 3x8, jak ktoś ma z tym doświadczenie niech napisze. Jak nie to pozostają Ci używki bo 3x 8 to już od dawna standard "supermarketowy". Z nowych dostaniesz tylko M315

500 pro ma lepszy silnik, widelec, napęd oraz słabszą baterię. Ale jak nie zamierzasz jeździć po dużych przewyższeniach na duże odległości i masz choć trochę siły w nogach to bateria 500 spokojnie wystarczy - ja mam 400 i jeżdżę w terenie pagórkowatym ( Wzgórza Niemczańsko - Strzelińskie) ostatnio zrobiłem 270 km od 100 do 2%baterii - a jest to jej siódmy sezon, na początku robiłem 350 km. Oczywiście zasięgi są całkiem inne w terenie górskim gdzie używa się wyższych stopni wspomagania. Osobiście gdybym teraz kupował nowy rower to bym celował w napęd SX - rowery elektryczne o wadze ok 17 kg - ale to już wyższa półka cenowa.

Według mnie jak na tą cenę to jest OK. Trudno liczyć na silnik CX w tej cenie. I jeszcze jedno - ma maksymalną nośność 135 kg, więc lepiej niż standard.