Artur85

Każdy ma inne podejście i inne wrażenie komfortu, ale pomiędzy oponą 32mm a 40mm jest przepaść i jak w Twoim Cube jest 40 co jest idealne w takie warunki tak Merida ma 32mm a Tribany chyba jeszcze mniej i 40 tam nawet nie upchniesz. Moim zdaniem to istotna kwestia, dlatego zwróciłem na nią uwagę.

Z tymi propozycjami to bym uważał, bo raczej nie nadają się do takiej mieszanej jazdy jaką planuje autor. Szosowe napędy, ramy mieszczące max 37mm tym poza asfaltem nie będzie się wesoło jeździło. Zdecydowanie Marin DSX jak już wyżej proponowano (w tym budżecie wersja DSX1 biała) Marin Muirwoods, poniżej budżetu ale kosztem wagi i braku sztywnych osi, za to opony zmieścisz dowolne Giant Escape - dosyć ciekawa propozycja, jeszcze nie podrożał w tym roku i są dostępne L i XL Giant ToughRoad SLR 2 - w dużej przecenie na sprint-rowery ale chyba Escape sprawdzi się lepiej

W sprint-rowery jest Roam 1 w świetnej promocji za 4199zł , niestety rozmiar M, więc chyba za mały https://sprint-rowery.pl/rower-crossowy-giant-roam-1-disc-2022

@Matek173 ja bym spróbował odpowiedzieć sobie na pytanie, czego brakuje Ci w obecnej konfiguracji? Może być tak, że nic nie trzeba dokupować tym bardziej że nie jeździsz za dużo i raczej rekreacyjnie. Ten rower ma wszystko czego amator może potrzebować, pojedziesz nim nad jezioro i przejedziesz dowolne ultra. Jedynie co czytając Twojego posta można zasugerować to węższe szosowe opony, pod ten triathlon... A jak już bardzo chcesz coś kupić, to wybór szeroki, nowe koła, zwijane opony (najlepiej od razu z przejściem na mleko), karbonowa sztyca i kierownica, jakiegoś brooksa . A ciuchy dobre rowerowe są?

Jak kolega wyżej, biorąc pod uwagę to, że jak sam piszesz nie znasz się specjalnie, więc i nie masz porównania to w tym budżecie czego byś nie kupił to będzie to dobry wybór i będziesz zadowolony. Rozumiem chęć posiadania jak najlepszego osprzętu względem ceny, ale ten trochę gorszy też sprawdzi się w codziennym użytkowaniu i nie będzie wymagał upgrade'u. Merida ma jedyna z tego zestawienia sprężynowy widelec, co powinno w tej cenie eliminować ją na starcie. Oprócz tabelek, zwróciłbym jeszcze uwagę na pozycję , wygodę, wagę i wygląd. Roam 1 ma akurat bardzo fajną nowoczesną geometrię wg mnie wygląda najlepiej, dodatkowo jest też chyba najlżejszy, ja akurat brałbym go bardzo mocno pod uwagę (może nie jestem obiektywny, bo prawie go kupiłem w zeszłym roku, ale ostatecznie stanęło na rowerze ze sztywnym wideclem).

Faktycznie, przepraszam myślałem że chodzi o Boreasa 1, to tam jest taka mała kaseta. W 2 jest jak piszesz 11-42 dodatkowo 11 rzędowa.

Ja bym tych modeli ze sobą nie zestawiał tylko dlatego że mają jeden blat 40T z przodu. Zobacz jaka w Romecie jest kaseta (11-32), wg mnie w gravelu to jakaś pomyłka. Jak tym jeździć w cięższym terenie, na kiepskiej jakości podjazdach, czy z bagażem?

Jak ktoś w sklepie wsadzi do szosy szerszą oponę to od razu będzie widać, że nic więcej się tam nie zmieści. Gravel z taką samą fabryczną oponą z reguły ma jeszcze zapas na coś szerszego. Ale taką podstawową różnicą będzie na pewno kierownica z flarą (szersza na dole chwytów) i obecność większej ilości otworów montażowych na ramie no i właśnie ten widelec. Jeżeli chodzi o geometrię ramy, pozycję na rowerze, rodzaj napędu to wśród graveli jest taki rozrzut, że można spotkać wszystko, więc dokonując wyboru musisz wiedzieć czego potrzebujesz, a nie tylko sugerować się tym, że w katalogu dany model widnieje jako gravel. Co do promocji, to wydaje mi się, że takie najłatwiej trafić wśród tych droższych marek, które ze względu na katalogowe ceny nie sprzedają się tak szybko jak np. Romety, czy Krossy. I zawsze coś tam stoi na sklepie.

Zerknij na tego Polygona, najbliżej mu chyba do DSX FS https://sprint-rowery.pl/rower-crossowy-polygon-heist-x7d

@abdesign kurcze, zabiłeś mi ćwieka. Nie mam dużego doświadczenia, i nie chcę celowo nikogo w błąd wprowadzić, ale w moim Topstone ten "rozpierak" jest wewnątrz rury sterowej i jest ruchomy. Poszukałem na yt i jednak u mnie jest to inaczej rozwiązane, po prostu dokładnie nie pamiętałem. Ja mam taki ekspander, którego położenie wewnątrz mostka jest regulowane i zintegrowane z kapselkiem. Jak poniżej, widać rozwiązań jest więcej i jak pisałem brak mi doświadczenia.

Widzisz, rodzice podchodzą do sprawy racjonalnie. W końcu to ich niemałe pieniądze które wydadzą na rower. Na tym rowerze dotoczysz się do szkoły i pewnie nie będzie to dla Ciebie przeszkodą i problemem. Nie wiem czy rodzice też jeżdżą na rowerze, jednak gdyby chcieli zabrać Cię na przejażdżkę za miasto, to już nie dasz rady. Jeżeli faktycznie chcesz ten rower wykorzystywać zgodnie z przeznaczeniem, masz do tego miejscu i nie jest to chwilowa zajawka, to najlepiej jak rodziców zapoznasz z tym co chcesz robić, pokaż filmiki poopowiadaj, jak zobaczą że jest w Tobie pasja to może się dogadacie. Niestety, widzę sporo dzieci wczesnych nastolatków którym rodzice kupują bmxy, czy inne rowery do skakania albo innych dziwnych sportów których nawet nie znam , a one jeżdżą tylko do szkoły i po mieści. Ani do dla nich zdrowe, czy wygodne a zakup wynika tylko i wyłącznie z mody i zachcianki i myślę, że rodzice boją się, że w Twoim wypadku będzie podobnie stąd bardzo dobrze ich rozumiem.

Masz na myśli srebrny element w który wkręcasz śrubę imbusową? To jest chyba tzw. ekspander zamiast gwiazdki, jeżeli tak, to właśnie powinieneś opuścić go w dół (zleży oczywiście jaki jest długi, bo może wystarczy tak jak jest, ale jak go opuścisz to nie zaszkodzi). To jest element rozpierający i powinien znaleźć się na wysokości mostka, żeby przy jego dokręcaniu nie uszkodzić rury sterowej. Skoro mostek poszedł w dół, to ten rozpierak też powinieneś opuścić. Wtedy u góry nie powinno być problemu luzem dla kapsla a imbus jest wystarczająco długi. No i jak koledzy wyżej pisali, podkładki muszą być powyżej rury sterowej, a to, że została jedna to nic dziwnego, mostek widocznie o tyle wystawał ponad rurę sterową ale był to jeden wysoki element, jak dałeś go na dół, to teraz się niskie podkładki w komplecie widocznie nie są niezbędne. Druga sprawa, tak na wszelki wypadek, bo ja ten błąd popełniłem. Najpierw dociągasz kapsel, a dopiero na końcu ustawiasz i skręcasz mostek. Sprawa oczywista, ale jak się robi pierwszy raz to już nie tak do końca ;).

@java777 prawda jest taka, że w tym budżecie z powietrznym amorkiem dużego wyboru nie masz. Stąd inne propozycje. Kellys w tej cenie ma ciekawe podzespoły, ale Giant Roam 1 mocno nie odstaje, a pewnie jest lżejszy, ma wygodniejszy napęd 2x, nowocześniejszą geometrię. Pozostaje kwestia dostępności i dopasowania rozmiaru.

Niestety takie czasy, a w tym budżecie naprawdę ciężko o gravela. Też uważam, że claris czy sora to nie napęd na jazdę w terenie. Też mam budżetowego gravela, na Microshifcie 1x10 i moim zdaniem to całkiem fajny kompromis. Wiadomo, że kazdy jeździ inaczej, ale ja wolę mieć zapas miękkich przełożeń kosztem tych twardszych.

@chrismel aż jeszcze raz swojego posta przeczytałem, myślę że źle odebrałeś moje słowa, ale tak to bywa w pisanej konwersacji ;). W żadnym momencie nie sugerowałem wpływu na szybkość, natomiast na lekkość i przyjemność z jazdy, łatwość rozpędzania, podjazdy, tam wszędzie moim zdaniem waga ma znaczenie i ma wpływa na to ile energii wkładamy w jazdę, a 4 kg to jest bardzo dużo. Takie jest przynajmniej moje zdanie na bazie własnych doświadczeń.

W tym przedziale cenowym, chcąc mieć gravela z hydrauliką kolor jest ostatnią rzeczą na którą będziesz patrzył. No i jak powyżej baranek może nie do końca spełnić Twoje oczekiwania, a mocno zawęzi Ci możliwość wyboru. W rozsądnych przedziałach, prędkość zależy od nogi a nie kształtu kierownicy, oczywiście zakładając że cała reszta jest podobna.

Tylko ten faworyt ma sprężynowy widelec i waży 15 kg. Może mam deore i hydrauklikę, ale "połykanie" km na pewno nie będzie tak przyjemne ja na gravelu. Gravel będzie ważył powiedzmy te 11 kg, to jest przepaść, a jazda takim w miarę lekkim, sztywnym rowerem to zupełnie inna sprawa. Dla mnie po przesiadce właśnie z crossa to było największe zaskoczenie. Do tego odpowiednio dobrana opona i ciśnienie zniweluje niewygody na gorszej nawierzchni, oczywiście na takim rowerze w terenie trzeba jeździć trochę bardziej aktywnie, unieść tyłek, popracować rękami, omijać większe dziury itp. Możliwość zmiany uchwytu na baranku to też duża zaleta, niestety okupiona gorszymi hamulcami w tym przedziale cenowym. Dlatego wg mnie często lepszym wyborem będzie taki lekki sztywny gravel z płaską kierownicą, która ze względu na swoją szerokość będzie atutem również w trudniejszym terenie. Dodatkowo do płaskiej kierownicy dołożyć można dodatkowe chwyty pozwalające na zmianę pozycji nadgarstków. Pozycja na takim rowerze też będzie zdecydowanie inna niż na crossie. Niestety takich w miarę lekkich rowerów z płaską kierownicą i sztywnym carbonowym widelcem, który przyjmie szerszą oponę w cenie do 4 tyś. dużo nie ma i może być ciężko coś znaleźć. https://www.giant-bicycles.com/pl/escape-disc-1 https://allegro.pl/oferta/rower-marin-dsx-1-28-l-gravel-12388404235

Akurat sztywne osie to świetna sprawa. W tym budżecie możesz mieć już taperowany karbonowy widelec, czy właśnie sztywne osie. Zmiana na 1x9 też nie wiem czy to dobry pomysł, czyżbyś chciał zostawić tą kasetę a tylko zmienić korbe na taką z jednym blatem? Zerknij może na ten model https://allegro.pl/oferta/rower-kellys-soot-30-2021-m-11283116571 Chyba lepszy wybór. Choć też nie do końca, bo napęd i zakres przelożeń średnio do gravela pasują.

No tak, choć różnica w cenie napędu i hamulców jest raczej wyższa niż ta pomiędzy widelcami. Ale gravel z aluminiowym widelcem to chyba nie najlepszy wybór, w podobnej cenie można znaleźć już coś na carbonie.

Tak też myślałem, jednak zupełnie się na tym nie znam. Porównując DSX i Muirwoods dla mojego rozmiaru M, zwróciłem uwagę, że reach w DSX jest mniejszy o 20 mm, natomiast mostek dłuższy o 25mm, czyli prawie to samo. Natomiast stack w DSX jest niższy o 26mm czy teoretycznie pozycja na DSX będzie bardziej pochylona względem Muirwoods, dobrze to odczytałem?

Ja podepnę się trochę pod temat geometrii, czy tabelki podając wartość reach uwzględniają długość mostka? Ostatnio się nad tym zastanawiałem porównując geometrię mojego Muirwoodsa z DSX.

Ten grv-100 jaki ma widelec? Bo tym linku w sklepie piszą, że carbon, ale na stronie producenta i w innych ogłoszeniach jest informacja, że aluminium.

Zawsze można iść w coś pomiędzy. Przy jeździe jaką planujesz wydaje mi się, że baranek za dużo Ci nie da, a przyzwyczajenie się do tego typu kierownicy może trochę potrwać, tym bardziej nie mając doświadczenia i zawsze będziesz miał dylemat gdy coś będzie bolało, czy to wina źle dobranego rozmiaru, ustawień, przygotowania fizycznego, czy po prostu potrzeby przestawienia się na inna pozycję i przyzwyczajenia organizmu. https://primal.pl/pl/p/MARIN-DSX-1-2022-gravel-z-prosta-kierownica/1110 https://www.giant-bicycles.com/pl/escape-disc-1 https://www.dobrerowery.pl/polygon-heist-x7-2022-brazowy

Do takiej jazdy, to dobrym wyborem móģłby być taki Polygon, trochę z crossa trochę z mtb. https://www.dobrerowery.pl/polygon-heist-x7-2022-brazowy?combination_id=36142 Full będzie pewnie cięższy, droższy w zakupie u eksploatacji, wolniejszy itd. Jednak miejsce takich rowerów jest gdzie indziej, ale z drugiej strony nic nie stoi na przeszkodzie żeby fullem jeździć po mieście jeśli taki rower Ci się marzy, w końcu to Tobie ma sprawiać przyjemność. Ps. Tak zerknąłem na te fulle z linków, to waży po 15-16 kg, do tego korba 30t, jednak nie wyobrażam sobie tym jazdy po normalnych drogach, pomijając rorzaj nawierzchni.

Przede wszystkim trzeba zacząć od tego, że to nie jest przedłużona gwarancja tylko ubezpieczenie, a to wiele zmienia Przede wszystkim jak przy każdej polisie ubezpieczeniowej dobrze jest się zapoznać z OWU, wtedy okaże się co to tak naprawdę obejmuje i jakie są warunki. No i w przypadku jakichś usterek, w okresie trwania tego ubezpieczenia obowiązków nie egzekwuje się od sklepu czy producenta tylko firmy ubezpieczeniowej, a jak to z tym bywa chyba każdy wie.