Kettler

Jeżeli rama jest lutowania to można coś kombinować.. Jak spawana to tylko szpachla oczywiście pod warunkiem, że się nie boisz że rower się „złoży”. Profil w kształcie rury jest bardzo wytrzymały do momentu gdy nie ma wgnieceń😕,

W większości polskich miast tak to wygląda, totalny chaos spowodowany przez brak infrastruktury przeznaczonej dla pieszych i rowerzystów na co nakłada się brak kultury a czasami zwykłe chamstwo. Samochody królują a władze miast wykonują pozorują, że coś robią dla rowerzystów.... Przykład Wrocławia niby miasto z aspiracjami do europejskości , ośrodek akademicki itd a z drogami rowerowymi prawie nic się nie dzieje, powstają jakieś odcinki, które nie mają kontynuacji, są np. przejścia dla pieszych/rowerów gdzie musisz trzy razy się zatrzymać. Zawsze mówi się o Holandii ale córka właśnie wróciła z Berlina i była w szoku jak popularne tam są rowery i jakie mają udogodnienia, zwłaszcza zadziwił ją olbrzymi parking dla rowerów przy dworcu kolejowym.

No niestety rowery karbonowe to jak ręcznie lepione garnki, każdy jest inny. Najpierw brak utrzymania reżimu technologicznego potem brak kontroli jakości i efekt jest jak na zdjęciu 🤔

Pamiętaj, że podczas jazdy, zwłaszcza jak jest gorąco to stopy puchną. Buty które, są cisną w domu po 2-3 godzinach będą zmorą. Ja bym nie liczył, że się rozbiją i szukałbym do skutku. W sezonie zimowym zamówiłem i odesłałem trzy kaski narciarskie i w końcu zostałem przy starym… A jasne buty, wszystko kwestia jak jeździsz i gdzie jeździsz i na ile przeszkadza Ci, to że buty nie są idealnie czyste🤔 No i nie upieraj się na jedną markę czy model bo problem może nie dotyczyć długości wkładki ale kształtu i szerokości buta. Narysuj sobie obrys stopy na papierze i porównaj z wkładką….

Uważajcie na „leżaki magazynowe” niestety używane dzisiaj materiały powodują, że buty rozpadają się niezależnie od tego czy są używane czy nie.

Pilnik tzw „iglak”, pięć minut roboty i po irytacji 😹

Nie wiem czy nie lepiej było by sprzedać poszczególne części. Takie składaki nie cieszą się zbyt dużą popularnością.

Akumulator żelowy ma znacznie mniejszą pojemność w stosunku do masy i objętości może okazać się, że nawet na nowym nie zrobi więcej niż 10 km. Przed kupnem nowego akumulatora upewnij się czy będzie odpowiedni. Najlepiej poszukaj kogoś, kto serwisuje/buduje akumulatory aby Ci ogarnął temat.

Nie mam nic przeciw Pasatowi i dieslowi oczywiście pod warunkiem, nie wali czarnym dymem przy każdym naciśnięciu gazu.😵 Generalnie chodziło mi, że kupujemy rzeczy ponad rzeczywiste potrzeby bo a nuż się przyda (może kiedyś pojadę z rowerem na weekend w góry)

Trochę jak z zakupem samochodu combi po to aby raz do roku pojechać z rodziną na wakacje. Dlatego należy mieć dwa rowery albo jeszcze lepiej N+1.😄

Parę lat temu Canyon oferował dobrze wyposażone rowery za rozsądną cenę co rekompensowało fakt zakupów w firmie wysyłkowej właściwie bez wsparcia serwisowego na terenie Polski. Dzisiaj ceny są prawie na poziomie marek sprzedających poprzez normalną sieć dystrybucji a oferowane rowery są czasami w dziwnych konfiguracjach na przykład Grand Canyon w niektórych wersjach z amortyzatorem z prostą rurą sterową 1 1/8" osie QR z przodu i z tyłu itd. Jeżeli ktoś ogarnia podstawowy serwis to czemu nie ale jak ktoś nie potrafi ustawić hamulców po zdjęciu koła to niech lepiej kupuje rower przy, którym będzie miał wsparcie lokalnego serwisu.

Ja bym z tymi błotnikami nie przesadzał. Większość użytkowników jeździ na rowerach rekreacyjnie jak jest w miarę dobra pogoda. Nawet Ci którzy poruszają się po mieście jak zaczyna padać przesiadają się do samochodów i autobusów. Zgadzam się w zupełności bardzo nie lubię uogólnień. Pokory uczą starty w zawodach gdzie często "dziadkowie" w kategorii M5 i M6 biją na głowę wypasionych 30-40 latków.

He He „Dziadek na elektryku z Decathlonu”- Brzmi prawie jak babcia w mocherowym berecie.

Im więcej zębatek z tyłu tym węższy łańcuch a co za tym idzie węższe zębatki z przodu dlatego niestety musisz wymienić na 9-10. Wąska zębatka 12s ogarnie wszystko w dół ale w drugą stronę to nie działa 😕

Ha ha trabant i zachodni samochód. Dla mnie są to dwa trabanty tylko każdy trochę inny. Fakt, że bafang nie ma czujnika nacisku/momentu obecnego w 100 % konstrukcji gotowych e-bików z centralnym silnikiem dyskwalifikuje go całkowicie w bardziej wymagających zastosowaniach. Kiedyś prawie każdy składał własny komputer dzisiaj jest to totalna nisza myśle, że podobnie będzie z przerabianiem rowerów na elektryki.

Przy silniku w kole też masz przerzutki i nic nie stoi na przeszkodzie aby je rozsądnie używać…. Raz dla żony i córki pożyczyłem dwa Ecobike z napędem na tylne koła, zrobiliśmy 50 km po górskich szutrach i było ok. Popatrz na gotowe rowery z takim napędem jak patrzę na ich ceny to przebudowy stają się nieopłacalne.

https://www.centrumrowerowe.pl/amortyzator-rowerowy-rock-shox-recon-silver-rl-solo-air-pd22676/?v_Id=155122 Występuje, niedawno kupiłem taki w CentrumRowerowym.

Ale po co tak kombinować przecież są widelce 120 mm 1 1/8 i qr 9x100.

Nie należy mylić roweru ze wspomaganiem z motorem. Zresztą nawet motor nie ruszy pod stroną górę prędzej ucieknie z pod tyłka, też musi się rozpędzić…

Silnik nie wystaje dużo bardziej niż oryginalna zębatka 3x ale trzeba sobie powiedzieć szczerze, że nie jest to rozwiązanie na ekstremalne trasy. Co ciekawe wersje Bafang do dedykowanych ram mają czujniki momentu nie mają go wersje do konwersji. Myśle, że to kwestia polityki cenowej. Zanim podejmiesz decyzje sprawdź czy TSDZ jest nadal rozwijany i produkowany bo ja mam informacje z przed 3 lat.

Odpowiem na cześć pytań jako posiadacz i użytkownik Tongsheng 1. Jeśli mamy dostępny silnik Bafang bbs02b 500w do wyboru 36v albo 48v, to które napięcie wybrać? Z tego co wyczytałem to na wyższym napięciu moc szczytowa powinna być nieco wyższa, waga baterii czy to 36v czy 48v jest zbliżona jeśli porównujemy rzeczywistą pojemność w wh (watogodziny), chyba że się mylę i np sprawność silnika 48v będzie wyższa? Bierz 48v są to z reguły nowsze konstrukcje, przy wyższym napięciu "łatwiej" jest wygenerować wyższą moc ze względu na mniejsze straty cieplne w układzie ale i tak wszytko zależy od układu sterującego bo teoretycznie silnik może wygenerować nieskończoną moc a ograniczeniem jest generowane ciepło w silniku, moc, którą może podać bateria, przetwornik i sterownik. (dlatego można kupić z kilkaset zł silniczki do roweru o mocy 1000 w😵) Które napięcie 36v czy 48v (500w) da mi większy zasięg jeśli baterie dobierzemy o tej samej pojemności w wh? Zasięg będzie podobny lub różnice będą minimalne. 2. Czy silniki BBS01B i BBS02B mają wbudowany czujnik nacisku na pedały? Bez tego jazda po górach może być nieco problematyczna, bo silnik będzie reagował tylko na ilość obrotów korbą a nie na nacisk. Nie mają, opinie są różne ja wybrałem Tongsheng właśnie ze względu na czujnik nacisku. 3. Czy silniki w tylnym kole definitywnie odpadają jeśli zamierza się jeździć strome podjazdy po górskich szlakach? Czy tego typu silnik ma taką samą sprawność czy się jedzie 10km/h czy 40km/h? (jeśli nie można regulować obrotów takiego silnika przerzutkami to czy przy wysokich prędkościach nie będzie się nadmiernie grzał?) Silniki w tylnym kole były popularne na pewnym etapie ze względu na prostotę konstrukcji do dzisiaj są stosowane przez tych, którzy oczekują bardzo dużych mocy taniej i prostej konstrukcji. Sprawność jest taka sama. Silnik nie grzeje się ze względu na liczbę obrotów lecz ze względu na obciążenie i generowaną moc. 4. Czy baterie do ebike mają jeden standard wtyczki czy to kupimy baterie od chinczyka czy od greencell? Czy wystarczy patrzyć na napięcie baterii do danego typu silnka jaki mamy i jest git? Baterie są sprzedawane z płytą montażową z, której wychodzi kabel, który czasami ma złącze np. EC5 a czasami nie i złącze dokładasz sam aby było zgodne ze złączem silnika. 5. Jak się ma Tongsheng TSDZ2B do Bafanga BBS02B? Tongsheng jest do kupienia za 1100zł a Bafang od 1500zł aktualnie, które silniki z reguły sprawiają mniej problemów? Nie wiem, obydwa mają swoje problemy. Bardziej patrz na dostępność części zamiennych i ewentualnie kogoś kto Ci pomorze. 6. Ile watów mają z reguły ładowarki do baterii (zastanawiam się czy przetwornica samochodowa 300w pociągnie taką ładowarkę) w spec jest ładowarka (EU 42v 4a), (UK 42v 2a) ile to będzie na 230v? 4a przy 42 v to około 160 w lecz jest to wartość raczej maksymalna i bardzo przybliżona ponieważ nie znamy oporności układy odbiornika. Można wyjść z innej strony bateria 500 Wh ładuje się 6 godzin 500Wh*0,8/6=66W biorąc poprawki na straty na obu przetwornikach średnio 100w, teoretycznie przetwornica jeżeli jest w miarę przyzwoitej jakości powinna dać radę. 7. Po co w silnikach centralnych mocuję się dodatkowy sensor szybkości przy kole? Aby układ wiedział z jaką prędkością jedziesz zwłaszcza w przypadku silników bez czujnika nacisku. 8. Czy w Bafangu mamy tryb wspomagania pchania roweru? Czy zostajemy skazani tylko na manetke gazu w takim przypadku? 9. Czy opór przy wyłączonym wspomaganiu przy pedałowaniu jest odczuwalny? Mniejszy opór jest w Bafangu czy Tongsheng? W Tongsehngu jest minimalne odczuwalny ale da się jechać

No i ucieczka na południe nie pomaga. Właśnie wróciłem z południa Francji z wyjazdu służbowego i dawno tak się nie wymarzłem 13 st, deszcz i przenikliwy wiatr 😵 Ale od poniedziałku prognozy dają nadzieję🙂

Kiedyś mierzyłem buty z Decathlonu ( nie najtańszy model)i miałem wrażenie, że są strasznie niewygodnie, mam szeroką i płaską stopę....

Potwierdzam Shimano aczkolwiek musiałem zamówić z Niemiec bo w polskiej dystrybucji nie było wersji wide 41. Swego czasu LAKE szyło buty na normalnych ludzi a nie dla baletnic. Trzeba próbować …..