Kettler

Z tego co widzę to Canyon robi ramy nawet do rozmiaru 3XS , na stanie ich nie ma ale zawsze można się zapytać no i jak zwykle pozostaje kwestia budżetu. Canyonie.pdf

Spróbuj się się przymierzyć do ramy XS na przykład w Decathlonie albo w jakimś lokalnym sklepie. A swoją drogą Garavele to złoty biznes dla producentów, rower bez amortyzatora, korba na kwadrat, brak przedniej przerzutki, przerzutka Microshift 9 przełożeń, hamulec mechaniczny, waga 10 kg przy kołach 26 cala, cena 4,5 tyś zł. 😵 Coś co będzie miało w nazwie szosowy albo cross będzie pewnie o 1-2 tyś zł tańsze 🙂

W rowerze stacjonarnym zaczęły mi lekko „pykać” pedały Time Atac, wiec z rozpędu zrobiłem przegląd wszystkim trzem parom jakie mam na stanie😁 Musze przyznać, że jestem pod wrażeniem ich solidności 👍oprócz dołożenia smaru nie potrzebowały innych zabiegów mimo, że czasami były używane w niezłym błocie.

Jeżeli od razu jest zrobione jajo po wyjściu z formy i nie ma odpowiedniego zapasu materiału to frezowanie nic nie zmieni bo musi jeszcze zachowana osiowoś i równoległość płaszczyzn obu stron suportu.

Produkcja ram karbonowych to jak lepienie garnków z gliny, nie ma dwóch takich samych. Na końcu powinna być kontrola jakości, na bazie specyfika jakie odchylenia są dopuszczalne cześć powinna być odrzucona. Niestety jak widać wadliwe ramy opuszczają zakład produkcyjny myśle, że z pełną świadomością managementu i na ich bazie są składane rowery. Potem albo się uda albo się nie uda jak klient będzie bardzo upierdliwy to mu się łaskawie wymieni ramę. 😕 Dzięki czemu Hambini ma o czym robić filmy i sprzedawać swoje wynalazki.

Możecie tego typu posty powinny być oznaczane obowiązkowo jako reklama albo post sponsorowany 🤔

Popatrz na stronę Ecobike no i Decathlon.

Czyli w serwisie wymienili jedna szajsową ramę na inną z tą samą wadą. Ja bym nie odpuszczał mimo zakończenia gwarancji bo wyglada to na działanie z premedytacją.

Ceny rowerów z średniej i wyższej półki są ustawiane pod konsumenta z zachodu, który zarabia w euro. Polska pod względem dochodu na jednego mieszkańca zajmuje w EU czwarte miejsce od końca. Z marnej pensji państwo zabiera nam jakieś 30 % potem kupując rower musimy zapłacić 23 % VAT. Importer musiał zapłacić cło i inne daniny na rzecz państwa, sprzedawca też jest łupiony na każdym kroku. Tym sposobem rower z średnie półki staje się dla wielu nieosiągalny. Nie bronię tu producentów, którzy w pandemii mieli swoje pięć minut ale wkurza mnie system w, którym tych co pracują okrada się na każdym kroku po to aby potem łaskawie rozdawać szerokim gestem.

Ja na pierwszym miejscu zastanowiłbym się czy jest sens przerabiania Twojego roweru. Zestaw do konwersji to wydatek rzędu 3-3,5 tyś zł które włożysz do roweru, nie obraź się wartego 200-300 zł. Czy nie lepiej kupić gotowy rower np. w Decathlonie, gdzie masz wszystko zrobione po bożemu gwarancje na 2 lata ? jak np. ten poniżej: https://www.decathlon.pl/p/rower-elektryczny-romet-wagant-rm-1/_/R-p-X8819140

1. Dobra luksusowe a do nich w naszych warunkach zliczają się topowe modele, nigdy nie tanieją, nie ma obniżek, promocji widział ktoś kiedyś wyprzedaż perfum Chanel albo zegarków Rolex. Właściciele tych marek bardzo tego pilnują bo zakup takiego produkty wiąże się ze statusem posiadacza. Prędzej spalą, wyrzucą, zmielą niż obniżą cenę . 2. Średnia półka, można liczyć na tańszy zakup mniej chodliwych modeli i rozmiarów z poprzednich lat ale za chwilę jak zaświeci słońce sprzedawcy będą mieli swoje pięć minut i skłonność do rabatów znacznie się zmniejszy. Raczej nie liczyłbym, że nowe modele w 2023 będą tańsze niż w 2022 r, kurs dolara jest na podobnym poziomie jak na przełomie 2021/2022 a koszty operacyjne poszły mocno w górę (transport, opakowania, czynsze, płace). 3. W rowerach budżetowych marże są na tyle małe, że tu również ze względu na wzrost kosztów trudno liczyć na jakieś obniżki. Patrząc na to jak nasze państwo traktuje przedsiębiorców, końcowy efekt może być taki, że rowery nie stanieją tylko wiele warsztatów i sprzedawców zamknie swój biznes nie będąc w stanie zarobić na czynsz, ogrzewanie i pensje pracowników.

Jeżeli jeździsz gravelem po górach/przełęczach co w polskich warunkach jest rzadkością albo masz totalny brak kondycji to dla kogoś kto ma dużo kasy ma to sens. Jednak jeżeli jeździsz głównie po płaskim i masz trochę więcej siły to rower w którym wspomaganie odcina się przy 25 km/h jest bez sensu..

No to szacun 👍 50 km/h na 25 kg damce z wyprostowaną pozycją.

Mam wrażenie, że Ecobike w standarcie nie blokuje swoich rowerów. Jest możliwość ustawienia maksymalnej prędkości aby było zgodnie z przepisami, stąd te 50 km/h w jeździe próbnej.

W niskich temperaturach guma twardnieje a smar gęstnieje. Jeżeli nie jest to problem z zaworem to serwis naprawdę mu nie zaszkodzi bo objawy mogą wskazywać na przykład, że jest mało smaru albo jest on w kiepskiej kondycji co mocno wpływa na szybsze zużywanie się amortyzatora o jakości pracy nie wspomnę. Robisz serwis sam albo wysyłasz do wyspecjalizowanej firmy, nie czekaj tylko na wiosnę bo wtedy terminy są nawet kilu tygodniowe🙀

Dlatego nie oddaje rowerów do żadnych serwisów…

1. Rękami nie bo zatłuścisz tarcze, na YT są takie filmiki jak zrobić przyrząd do prostowania (rurka i piłka do metalu) 2. Luz do przodu to normalne.

Dyskusja przypomina sytuacje gdy ktoś chce odchudzić swój rower o 2 kg a wszyscy mu radzą aby schudł te dwa kilo a przed jazdą się wysikał. Nie ma czegoś takiego jak standartowa kadencja jak nie ma optymalnego tętna. Weryfikuje to pomiar mocy, jeden będzie utrzymywał maksymalną w czasie np. 2 godzinnego maratonu przy kadencji 80 a inny będzie kręcił spokojnie 100. Zależy to od wieku, stopnia wytrenowania, anatomii (udział włókien szybko kurczliwych do wolno). Jestem olbrzymim zwolennikiem napędów 1x w rowerach górskich i takich co służą do rekreacyjnej jazdy po polach i lasach ale w przypadku tych co z założenia mają poruszać się po szosach to nie do końca. Jezeli nie chcesz wracać do rozwiązań 2x albo 3x to poszerzenie zakresu kasety na pewno nie zaszkodzi. 1. Odnośnie blatu sprawdź czy wejdzie 44t. 2. Garbaruk ma bardzo dobre opinie na forach międzynarodowych. Jak chcesz informacji na temat rozwiązania o, którym myślisz poszukaj w języku angielskim. 3. Z innych opcji to sprawdzenie czy możesz zmienić na bębenek który ogarnie kasetę 10-51 i przejście na napęd 12s.

Nie do końca rozumiem dlaczego gravele i różnorodność rodzajów rowerów wzbudza takie emocje🤔 Przykład innego sportu -narciarstwo. 100 lat temu istniał jeden rodzaj nart na, których się podchodziło, zjeżdżało, biegało a nawet skakało. Teraz są narty: biegowe (2 rodzaje), zjazdowych trudno się doliczyć, skitour-y jakby było tego mało to jeszcze ktoś wymyślił jazdę na desce😁. Każdy jeździ na czym ma ochotę i nikt nie próbuje udowadniać, że na biegówkach da się zjechać z Gubałówki a na skitourach wystartować w Biegu Piastów.

Sbike.pl - pozytywnie Bardzo dobra cena Szybka odpowiedź na zapytanie e-mail

Używam Firefox na IOS i nie ma tego problemu.

Czasami można się zdziwić bo po zabiegach o, których pisze @Galvatron nagle taki najprostszy amortyzator zaczyna pracować. Jak jeszcze ciężar użytkownika w miarę współgra ze sztywnością sprężyny to do jazdy po dziurawym asfalcie zawsze to lepiej niż nic.

Z tego co wiem to paypal wycofał się ze zwrotu kosztów transportu w przypadku odesłania zakupu, chyba, że chodzi ci o ubezpieczenie w razie zaginiecia.

@marvelodzieki za czujność, zmyliły mnie te nacięcia… czyli to taki pressfit z przed 30 lat😁

Tak Takie płaskie z wyciętymi różnymi otworami na różne średnice nakrętek. Na brzegu miały wycięty odpowiedni kształt z kłem. Do każdego składaka za komuny dawali dwie sztuki i można było rozkręcić cały rower 😁 Osobne narzędzie nazywa się klucz hakowy i w nowej wersji wyglada jaj poniżej. Z tego co pamietam to z reguły nie udawało się rozkręcić i kończyło się na przecinaku i młotku 🤔