Electronite

To są zadrapania. Pęknięcie wygląda jak włos i widać czarną kreskę. Alumimium tak nie pęka. Jeżeli to przy spawach, a na środku rurki to się wgnieść może.

Też mam 25mm i też właśnie kupiłem sztyce karbonową. 500 dałem. Opiszę jak przyjdzie.

GrandPrix a nie GP5000 https://allegro.pl/oferta/continental-opona-grand-prix-28x700-zwijana-13609221861

Tak, ultra-sport to kartofel. Bierz GrandPrixa jak chcesz tanio.

Nie da się. Nie ma gwintów w ramie. Sensu też nie ma, bo klamka hydrauliczna to 1200zł/sztukę. Zacisk 300. Obręczówka dualpivot jak jest dobrej marki i z dobrym klockiem hamuje tak samo dobrze jak tarcza,

Bierz Sense. Tarczówki na linkę to dramat. A z kolei hydraulika nie wchodzi w grę w tych pieniądzach. Na minus to korba z asymetrycznymi śrubami, drogie blaty są do tego. Poza tym, bierz cokolwiek - na pierwszy wechikuł do zajechania na śmierć jak znalazł.

Przecież to oczywiste, Bo głupio wyglądają, bo niema ich do czego zamocować, bo nie spełniają swojej funkcji.

Ja też roweru nie myję. A woda w majtach to najlepszy z możliwych płynów.

Też tylko Flexairy używam i są świetne. Żywotność super. Ja sam je niszczę szybciej niż one się zużywają.

Używka. Giant/Trek mają fajne ramy. Sam szukam jakiejś szosowej ramy, żeby graty przełożyć. Na kapciu 28 to się po lesie jeździ. A jak trzesie za mocno, to znaczy, że za wolno jedziesz.

A co tą boli, że chcesz wymienić? Przełącznik trybu pracy jest niezależny od samej manetki.

Ja siedziałem miesiąc w norwegii i nic nie robiłem 🙃

Analogia do silnika spaloinowego się kompletnie nijak ma. Nogi po prostu tak energetycznie nie działają. Mimo, iż się to opbraca i jest korba. I nawet spalanie paliwa przy udziale tlenu jest podobne. Może i nawet AFR dało by się liczyć. Ale na tym się kończą podobieństwa. Człowiek to lekko bardziej skomplikowana maszynia i analogia do silnika trabanta jest zbyt GRUBO dużym uproszczeniem. Myślę, że można było by próbować porównywać do hybryd PTI/PTO. to już lepiej oddaje

Raz na 2 obroty, oczywiście 1 cylinder. Bój sie boga!

Pierwsze co, to powiem tak, Ja swój rower kupiłem za 3600, władowałem następne 5 na przestrzeni 3 lat. I co? i też waży 11kg. Następnie, ja absolutnie nie mówię o szosowych oponach, nic takiego. Ale jakieś G-one speed 35c mógł być wsadzić. Jak pisałem, zaczniesz ulepszać, to nic nie zyskasz ze względu na kształ ramy i jej charakter. A jednocześnie stracisz benefity w postaci niezawodności i niskiej ceny części.

Klasyczny treking. To nie ma nazwy to jest rower marki rower. One najwięcej kilemtrów nawijają, Są mega wytrzymałe, Można nic przy nich nei robić a one ciągle jeżdżą. Kolega z roboty ma takiego to nawija 10K rocznie, rama mu na wylot przerdzewiała przy mufie a ondalej go ciora. Nie inwestuj w to bo zepsujesz poprostu wymieniaj części wmiarę jak się będą zużywać i już. Detale wiadomo, Ale nic grubego. Moża sobie siedłko wymienić na wygodne. Można medały dać jakieś fajne platwormy. Kół nie ruszaj - nic nie ugrasz. Piasty zostaw jakie są. Kasety nie zmieniaj, bo to masz to ma najlepszy stosunek ceny dojakośći, no może HG400? Na pewno opony można wymienić na jakieś fajne, lekkie. Shwalbe ma sporo w ofercie na średnicę 26. Może Thickslick? Jak lubisz po asfaltach to olej przedni amortyzator kompletnie - jak się zatrze i zaspawa rdzą od środka to nawet lepiej. \ Hamulce zostaw jakie masz, co najwyżej klocki możesz markowe wstawić. Mamy tutaj kolegę @Sobek82 on jest wiruozem takich wechikułów.

Wylutować mierzyć bez.

Na tej płytce nic nie ma. No to co może być uszkodzone?!

No to halle do wymiany.

To jest szosowa rama typu Peugeot z lat 70tych. Tłukli na tym projekcie w całej europie. Token na pewno będzie miał w ofercie suport konwersyjny. Fakt, frez tu nie ma szans, co najwyżej można próbować rozwiertakiem regulowanym wjechać - ale poco?

Tam są 4 halle. JP1-3 są odpowiedzialne za synchronizację silnika BLDC a JP4 za odczyt prędkości silnika. Wszystkie mają się mierzyć tak samo. Czyli po przylozeniu pola magnetycznego mają podawać napięcie zasilania na wyjście. Żadne 2,5V ani nic pośrednio. Ma być albo 0 albo Vs. One zgodnie z notą mogą pracować od 3 do 30V napięcia zasilającego. Zasilanie 5V wydaje mi się zbyt małe, ja bym 12V zastosował. Wyjście jest open collector, czyli ciągnie do masy. Powinien być rezystorek PullUP który ustabilizuje wysokie napięcie gdy wyjście jest zatkane. Może on zgnił i dla tego masz zaniżone napięcia, Zgodnie z notą powinno być 1kohm. Pamiętaj, że halle od silnka są bipolarne i inaczej sykrywają pole magnetyczne. http://www.haierxikj.com/UploadFile/Photo/2017-12/2017121314470328065.pdf https://pojazdyelektryczne.org/download/file.php?id=19920&sid=af61b808d6a44b6c195ed15beed36ed0&mode=view http://www.haierxikj.com/en/UploadFile/Photo/2016-4/2016041810390984128.pdf

Pisaty novateca 792sb i felga DTswiss 511db. Zapleciesz sam, wyjdzie poniżej kafla.

To sobie kupi EB-FRC-D1.

https://www.bike-components.de/assets/p/i/1280x960/415869.avif TTTM

Jest jak ma być.