leejoonidas

Nie wiem czy to ważne ale u Ciebie w okolicach Krakowa jest coś takiego. https://m.olx.pl/d/oferta/korba-fsa-vero-pro-32-48t-plus-srodek-suportu-vp-bc-79-CID767-IDXydbA.html?reason=observed_ad https://m.olx.pl/d/oferta/mechanizm-korbowy-korba-fsa-omega-modular-agx-32-48-175-gravel-cross-CID767-IDUKp0d.html?ad_reason_recommended_items=841171011%2C860503680%2C882376035%2C881506293%2C866854698%2C853602235%2C885882906%2C853351305%2C830476570%2C853328833%2C866858307%2C885252059%2C875771889%2C857201843%2C838534017%2C762625452%2C848060434%2C884461902%2C874819586%2C870118095%2C870118091%2C870118084%2C886030415%2C873628034%2C873169829%2C878057029%2C877535132%2C886042432%2C886134105%2C883115154&reason=ip|item_to_vec

Skróć łańcuch o jeden link. Jednak cały czas wydaje mi się że źle zamocowałeś przerzutkę.

Tak, do tej korby w układzie na dwa blaty to była ta przerzutka tylko że na obejmę. Jest jeszcze jedna ciekawa rzecz związana z tą korbą, ma ona na osi okrągłą podkładkę o grubości 6,5mm która pozwala zmienić linię łańcucha, jest to pozycja nr.11.

Albo źle przykręciłeś przerzutkę do haka bo czarny łącznik zaznaczony na pomarańczowo powinien być bardziej w poziomie tak jak niebieska linia albo masz taki hak przerzutki i inaczej się nie da. Wkręć śrubę w przerzutce i odsuń ją od ramy roweru.

Jest jeszcze opcja zakupu korby FC-R3030, jest to korba trzyrzędowa, kiedyś taką korbę przerobiłem na dwa rzędy i zrobiłem z tego 39/30 a po czasie jeszcze przerobiłem ją na 42/28 ze stalowymi zębatkami. W oryginale ta korba ma tylko największą zębatkę z aluminium reszta to stal. Dokupienie stalowych zębatek do tej korby nie jest problemem, do dzisiaj mam stalową zębatkę 28T którą używałem w tej korbie.

Marudzenie na temat korby że ta nie będzie pasowała a tamta będzie to zaczyna być wydziwianiem. Dziwne że korba GRX mu pasuje która jest pod 10 i 11 rzędów ale Claris FC-RS200 46-34T już nie pasuje. Wiadomo że napędy 8 i 9 rzędowe są sobie bliższe bo przerzutki można zamiennie wstawiać i to ze sobą współgra, dodatkowo różnica zewnętrznej szerokości łańcucha 10s a 9s jest na poziomie od około 0,7 milimetra wzwyż a różnica międz 9s a 11s jest powyżej jednego milimetra, różnica szerokości między 9s a 8s jest mniejszana i wynosi około 0,5-0,6 milimetra. Korba Shimano Claris FC-RS200 46-34T jest najbardziej optymalnym rozwiązaniem, jest tania, jest dostępna w polskim sklepie, zakup jej mieści się w budżecie. Za jednego GRX-a masz dwie FC-RS200 46-34T.

Shimano fc-cx50 jest w Bike-Components, ale tylko 46/36.

Ale żeby od razu kręcić film o odprysku na lakierze który się samemu zrobiło? Jeszcze raz zobaczyłem ten film i znów napiszę że to są jakieś pierdy, bo skoro gość mówi że był odparzony lakier i nie można było wkręcić śrubki i nie wspomina o odprysku przed montażem koszyka na bidon, to znaczy że odprysku nie było tylko powstał przez nieumiejętne wkręcanie śruby do otworu przez właściciela i tyle. A gawiedź nadal klaszcze brawo gościowi.

Ale pierdy, a gawiedź gościowi klaszcze brawo. Odprysk lakieru który sam spowodował chce reklamować, ustawienie klamek nie podoba się, to sobie je ustaw, jakby były dobrze ustawione co jest pojęciem względnym to by pewnie po kilku jazdach stwierdził że dla niego są źle ustawione i musi to zmienić.

Ło chłopie, jak Ty już piszesz pytanie czy trzeba mieć jeszcze dynamo w piaście? Czy zwykła piasta rowerowa nie wystarczy to Ty rzeczywiście nie masz wiedzy na ten temat. Tak, dynamo w piaście jest konieczne do tego aby podłączyć Cycle2Charge i czerpać z niego prąd do ładowania telefonu w trakcie jazdy.

Nie za bardzo rozumiem o co Ci chodzi z tą szyną, może masz na myśli dodatkową poprzeczkę która zachodzi do tyłu? Jak masz sakwy z tylną ścianą usztywnioną płytą plastikową to dodatkowa poprzeczka w bagażniku nie jest konieczna.

https://www.amazon.de/dp/B07NKQPQB1?tag=haggle-web-de-21&linkCode=osi&th=1&psc=1&language=en_GB

Trochę powyżej 300 złotych ale warto, waga jest bardzo niska jak na bagażniki stalowe, jest wybór w kolorze czarnym, białym i w stali nierdzewnej. Fly Classic użytkuję ja. Do obejrzenia w sklepie https://www.rowerystylowe.pl/ Tubus Fly Evo Tubus Vega Classic Tubus Vega Evo Tubus Fly Classic

Normalnie dwa kabelki podpinasz do wtyczki dynama i to wszystko.

680 gramów? Gdzieś Ty to wyczytał? Dla opony 27,5x2.1" to jest około 500g, dla 29x2.1" około 550g.

Z dynama w piaście naładujesz, od kilku lat jeżdzę na ładowarce z dynamem. Kupujesz Cycle2Charge montujesz to na mostku kierownicy i cieszysz się prądem do ładowania czegokolwiek już od prędkości 12km/h jadąc rowerem na kołach 29". Im mniejsza średnica koła tym szybciej uzyskujesz prąd do ładowania, bo prąd lubi prędkość obrotową. Co do oporów z dynama na kole to tego nie da się wyczuć.

Thunder Burt 2,1" na obręczy o szerokości wew. 20mm ma balon o szerokości 52mm. To jest jedna z najszybszych opon na jakich jeździłem obok Vredestein Spottedcat.

Na obręczy o szerokości wewnątrz 27,5mm, przy ciśnieniu 2 bar opona ma 53mm szerokości balona.

Bo to tani zacisk jest. Luzujesz imbusem śrubę z ostatniego zdjęcia i ręką ustawiasz zacisk tak aby klocki od obręczy były w tej samej odległości.

Zmiana wózka w GRX812 na dłuższy SGS od M8000 dodaje mu pojemności i wtedy można zastosować korbę z dwublatem, ale maksymalny zakres pracy na kasecie pozostaje ten sam, dla tej przerzutki w praktyce jest to max 46 zębów dla korby jednoblatowej. W praktyce GRX810 ogarnia kasetę 11-42 ale nie polecam tak dużej kasety bo mogą pojawić się tarcia łańcucha na prowadnicy przedniej przerzutki i obtarcia wewnętrznej blaszki wózka od największej zębatki kasety, bezpieczniej jest wsadzić max kasetę 11-40 + korba GRX.

Do korby z BCD 110 czyli Twojej obecnej najmniejsza zębatka jaka wejdzie to 34. Korba GRX 46/30 ma BCD dla największej zębatki 110 a dla mniejszej 80. Do obecnej korby można zrobić układ 46/34, zębatkę 46 z BCD 110 dostaniesz bez problemu lub pozostać przy 50/34. Z tyłu można wsadzić kasetę 11-40 ale wtedy tył przerzutka musi być GRX812 z podmienionym wózkiem na wózek SGS od m8000. Następna opcja to obecna Twoja korba z blatami 46/34 i kaseta 11-36 lub 11-34 i do tego tył przerzutka GRX 810.

Kupić kasetę 11-42 lub 11-46, do tego przerzutkę GRX 812, wywalić przednią przerzutkę i wszystkie blaty z przedniej korby, wstawić jeden blat Narrow Wide i w drogę.

Moja rada jest taka, na przykładzie przerzutki Shimano 105 5701 omawiałem to rozwiązanie dwa dni temu. Wróć do zdjęcia powyżej które zamieściłem i obok dwóch otworów wywierć taki sam trzeci otwór i przełóż do niego koniec sprężyny. Mogę zagwarantować że "Będziesz Pan zadowolony", tylko nie wiem czy bardziej czy mniej. , Skoro i tak spisałeś tę przerzutkę na straty to potraktuj to jako eksperyment.

Jeszcze jest MICROSHIFT MARVO, 9.rzędowa(2/3x9), kompatybilna z Shimano, lub MICROSHIFT R9.

Naciąg sprężyny w M772 i M592 można ustawić na słabszy lub mocniejszy przez zmianę otworu w który wsadzasz koniec sprężyny. Poniżej na zdjęciu masz zaznaczone dwa otwory.